(এনএলডিও)- কর্তৃপক্ষ বিশ্বাস করে যে হ্যানয়ের ড্রেনেজ ম্যানহোল থেকে কাদা ও মাটি উপচে পড়ার কারণ হল নগর রেলওয়ে নং 3, নোন - হ্যানয় স্টেশন সেকশনের ভূগর্ভস্থ অংশ নির্মাণ।
২০শে ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যায়, বা দিন জেলার (হ্যানয়) পিপলস কমিটির একজন প্রতিনিধি বলেন যে, একই দিন বিকেল ৩:০০ টার দিকে, গিয়াং ভ্যান মিন (কিম মা ওয়ার্ড, বা দিন জেলা) ৭ নম্বর লেনের এলাকায় অনুসন্ধানী বোরহোল থেকে বেন্টোনাইট দ্রবণের মিশ্রণ রাস্তার পৃষ্ঠ এবং নিষ্কাশন খাদে উপচে পড়ে। এটি নগর রেলপথ নং ৩, নোন - হ্যানয় স্টেশন সেকশনের ভূগর্ভস্থ অংশের একটি এলাকা, যা নির্মাণাধীন।
ড্রেন থেকে কাদা ছিটানো হচ্ছে। ছবি: ট্রুং নগুয়েন
রেকর্ড অনুসারে, সন্ধ্যা ৬:৩০ টার দিকে, ড্রেনেজ ম্যানহোল থেকে প্রচুর কাদা এবং মাটি উপচে পড়ে। সমস্যা সমাধানের জন্য কয়েক ডজন কর্মচারী, ঠিকাদার কর্মী, যন্ত্রপাতি এবং স্লাজ সাকশন ট্রাককে একত্রিত করা হয়েছিল।
কর্তৃপক্ষ প্রাথমিকভাবে নির্ধারণ করেছিল যে নগর রেলওয়ে লাইন নং 3 এর স্টেশন S9 থেকে স্টেশন S10 পর্যন্ত ভূগর্ভস্থ ড্রিলিং মেশিনটি যখন এই এলাকার মধ্য দিয়ে ড্রিল করা হয়েছিল তখন চাপের কারণেই এই দুর্ঘটনা ঘটে।
বা দিন জেলার একজন প্রতিনিধি বলেন যে ঘটনাটি আবিষ্কারের পরপরই, জেলা সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে বিনিয়োগকারীর (হ্যানয় আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড - এমআরবি) সাথে সমন্বয় করার জন্য জরুরি ভিত্তিতে সমস্যাটি পরিদর্শন এবং সমাধানের জন্য দায়িত্ব দিয়েছে। বিনিয়োগকারী পরিবেশগত স্বাস্থ্যবিধি এবং মানুষের দৈনন্দিন জীবন নিশ্চিত করার জন্য পরিবেশ পরীক্ষা এবং পরিষ্কারের উপর মনোনিবেশ করার জন্য ৪ জন ভ্যাকুয়াম ক্লিনার এবং ১০০ জন কর্মীকে একত্রিত করেছেন।
বা দিন জেলার পিপলস কমিটির প্রতিনিধির মতে, ভূগর্ভস্থ খনন নির্মাণের উপর প্রভাব ফেলতে পারে এমন খারাপ ঘটনাগুলি সম্পর্কে জেলা এবং বিনিয়োগকারীদের দ্বারা ২০২৪ সাল থেকে জনগণকে সতর্ক করা হয়েছে। জেলা এবং ওয়ার্ড নির্মাণের সময়কালে অস্থায়ীভাবে বসবাসের জন্য লোকেদের একত্রিত করেছে।
গলির অনেক জায়গায় কাদা ছড়িয়ে পড়েছে। ছবি: ট্রুং নগুয়েন
MRB থেকে প্রাপ্ত তথ্যে বলা হয়েছে যে TBM1 খননকারী যন্ত্রের সাহায্যে খনন প্রক্রিয়া চলাকালীন, লেন 7 গিয়াং ভ্যান মিনের এলাকায় মাটির পৃষ্ঠে টানেলিং অ্যাডিটিভ স্প্রে করার একটি ঘটনা ঘটে। পরিদর্শনের পর, বিনিয়োগকারী MRB, পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারের সাথে মিলে স্থানটি পরিদর্শন করেন এবং প্রাথমিকভাবে নির্ধারণ করেন যে কারণটি ভূগর্ভস্থ পুরানো কূপ বা নিষ্কাশন পাইপের অস্তিত্বের কারণে হতে পারে যা টানেলিং অ্যাডিটিভগুলিকে মাটির পৃষ্ঠে প্রবাহিত করার জন্য একটি পথ তৈরি করেছিল (এই পুরানো কূপ এবং নিষ্কাশন পাইপগুলি আর ব্যবহার করা হয় না)।
প্রকল্প প্রক্রিয়া অনুসারে, টানেল নির্মাণের আগে, পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদার রুটের কাজগুলির একটি জরিপ পরিচালনা করেছিলেন। তবে, সময়ের সাথে সাথে কাজের মালিকানা পরিবর্তনের কারণে, অনেক তথ্য সম্পূর্ণরূপে সরবরাহ করা হয়নি, তাই এটি অনিবার্য ছিল যে পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির ভূগর্ভস্থ কাজের তথ্যের অভাব ছিল যা ভরাট করা হয়নি।
ঘটনাটি সামাল দেওয়ার জন্য যানবাহন এবং শ্রমিকদের একত্রিত করা হয়েছিল। ছবি: ট্রুং নুয়েন
খনন প্রক্রিয়ার সময়, খননকার্যের সামনের মাটি স্থিতিশীল করার জন্য টানেলিং অ্যাডিটিভগুলি চাপের মধ্যে স্প্রে করা হয়। জলের কূপ বা বোরহোলের মতো খোলা গর্তের মুখোমুখি হলে, টানেলিং অ্যাডিটিভগুলি এই শূন্যস্থানগুলির মধ্য দিয়ে মাটির পৃষ্ঠে প্রবাহিত হবে।
এমআরবি জানিয়েছে যে ঘটনাটি খুব অল্প সময়ের জন্য ঘটেছিল এবং টিবিএম টানেলের লাইনিং খনন করে স্থাপন করার পরপরই এটি শেষ হয়ে যায়। নগর টানেল নির্মাণ প্রকল্পের সময় এটি একটি সাধারণ ঘটনা।
ঘটনাটি জানার পরপরই, বিনিয়োগকারী পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারকে প্রকল্পের প্রক্রিয়া অনুসারে এটি মেরামত করার জন্য জরুরিভাবে সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদ সংগ্রহের নির্দেশ দেন, যার মধ্যে রয়েছে ড্রিল করা মর্টার পরিষ্কার করা এবং গ্রাউট করা জায়গার পৃষ্ঠ পরিষ্কার করা, সুরক্ষা এবং পরিবেশগত স্বাস্থ্যবিধি নিশ্চিত করা।
নগর রেল প্রকল্প নং ৩, নোন - হ্যানয় স্টেশন অংশটি ১২.৫ কিমি দীর্ঘ, ৮টি উঁচু স্টেশন এবং ৪টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন সহ। যার মধ্যে, নোন - কাউ গিয়াই উঁচু অংশটি ৮.৫ কিমি দীর্ঘ (বাণিজ্যিকভাবে), এবং কাউ গিয়াই - হ্যানয় স্টেশনটি ৪ কিমি দীর্ঘ।
প্রকল্পটি ২০০৯ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৫ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু সময়সূচীটি বহুবার বিলম্বিত হয়েছিল এবং ২০২৭ সালে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm
মন্তব্য (0)