লাচ হুয়েন বন্দরের পিছনের রাস্তার নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করুন

লাচ হুয়েন বন্দর এলাকার ৩ থেকে ৬ নম্বর বন্দরের পরে রাস্তা নির্মাণের প্রকল্পটি ত্বরান্বিত করা হচ্ছে, অগ্রগতি ৬ মাস কমানোর চেষ্টা করা হচ্ছে।

লাচ হুয়েন বন্দর এলাকার ৩ নম্বর ঘাট থেকে ৬ নম্বর ঘাটের পরে রাস্তার নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ঠিকাদাররা সরঞ্জাম এবং যানবাহন সংগ্রহ করেছে।

নির্মাণের গতি, অগ্রগতি সংক্ষিপ্ত করুন

অক্টোবরের মাঝামাঝি এক সকালে, যখন তান ভু - লাচ হুয়েন সেতু থেকে বন্দর পর্যন্ত রাস্তার ধারে ঘাসের উপর কুয়াশার পাতলা আস্তরণ এখনও জমে আছে, তখন ৩ নং ঘাট থেকে ৬ নং ঘাট (লাচ হুয়েন বন্দর এলাকা) পর্যন্ত সড়ক প্রকল্পের নির্মাণস্থলটি উপকরণ বহনকারী ট্রাক এবং পাইল ড্রিলিং মেশিনের হর্নের শব্দে মুখরিত ছিল।

অনেক নির্মাণ মাথা সহ খননকারী এবং পাইল ড্রাইভিং মেশিন পরিচালনাকারী শ্রমিকরা মোহনায় একটি ব্যস্ত পরিবেশ তৈরি করে।

রুটটি দুর্বল মাটির উপর নির্মিত, তাই নির্মাণ ব্যবস্থা এবং কৌশলগুলি কঠোরভাবে প্রয়োগ করতে হবে।

নির্মাণস্থলে, ৬টি সিমেন্ট পাইল ড্রিলিং রিগ পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করছে, কয়েক ডজন খননকারী এবং ক্রেন ক্রমাগত মাটির পৃষ্ঠের স্তরটি ঠেলে এবং স্কুপ করছে যাতে ড্রিল বিটগুলি সিমেন্টকে মাটির গভীরে নিয়ে যেতে পারে।

নির্মাণ প্রকৌশলীদের মতে, এই এলাকাটি আগে সমুদ্র ছিল, ভূমি দুর্বল ছিল, তাই নির্মাণের প্রক্রিয়াটি কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হবে এবং গুণমান নিশ্চিত করার জন্য সতর্ক থাকতে হবে। কারণ সবাই জানে যে রুটটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যা সমগ্র উত্তরকে লাচ হুয়েন গভীর জলের বন্দর ক্লাস্টারের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি "দরজা" হিসাবে বিবেচিত হয়।

সমুদ্রতীরবর্তী অঞ্চলে (৫ এবং ৬ নং ঘাটের সামনে), প্রকৌশলীরা ভাটার সুযোগ নিয়ে দ্রুত জিওটেক্সটাইল টিউব ঢোকান, তারপর বালি পাম্প করে ঢেউ ভাঙার মতো "ঈল" তৈরি করেন। "ঈল" ততক্ষণ লম্বা ছিল যতক্ষণ ল্যান্ডফিলের উপাদান ঢেলে দেওয়া হত।

নির্মাণ শুরু হওয়ার পর থেকে, ক্রমাগত ঝড় এবং ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে অনেক প্রতিকূল আবহাওয়া সত্ত্বেও, ঠিকাদাররা ৭১,৬৪২ কিলোমিটার রাস্তার বাঁধ নির্মাণ সম্পন্ন করেছে। /৩১৯,৫৪০ মি ^৩ , মাটির সিমেন্টের স্তূপ নির্মাণের অংশ ০+৮৮০ কিলোমিটার, যা ২৬,৫০০/২৪২,৭৭৪ মি-তে পৌঁছেছে। "বিনিয়োগকারীদের অনুরোধ অনুসারে, প্রকল্পের অগ্রগতি কমপক্ষে ৬ মাস কমানো হয়েছে, তাই আগামী দিনগুলিতে যখন আবহাওয়া শুষ্ক মৌসুমে প্রবেশ করবে, তখন আমরা আরও যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করব, ওভারটাইম একত্রিত করব এবং শিফট বৃদ্ধি করব যাতে ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে প্রথম ৮৮০ মিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কাজ সম্পন্ন করা যায়", জানিয়েছেন সাইট কমান্ডার (সং হং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) ইঞ্জিনিয়ার ট্রান ভ্যান টোয়ান।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, নির্মাণ ঠিকাদার এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা নিয়মিতভাবে তথ্য বিনিময় করেন এবং অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য বাধাগুলি অপসারণ করেন।

মিন ভু কোম্পানি লিমিটেডের একজন তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতা মিঃ বুই ডোয়ান হিউ-এর মতে, এখন পর্যন্ত, প্যাকেজগুলির নির্মাণ অগ্রগতি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে। "নির্মাণ স্থানে রোদ লেগে থাকে, বৃষ্টি বেশি পরিমাণে কাজ করে" এই নীতিবাক্য নিয়ে, অনুকূল আবহাওয়ার দিনে, ঠিকাদার নির্মাণ দলগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য সর্বাধিক মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করে। প্রতিকূল আবহাওয়ার দিনে, ইউনিটগুলি মূলধন বিতরণের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করে ভলিউম ডকুমেন্টগুলি পূরণ করার উপর মনোনিবেশ করে। প্রকল্পের মান নিশ্চিত করার জন্য, ইউনিট ঠিকাদারের জন্য নির্মাণ পদ্ধতি, কাঁচামালের মান, ট্র্যাফিক সুরক্ষা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশনের নিবিড় তত্ত্বাবধানের আয়োজন করে যাতে প্রকল্পটি কার্যকর করার সময় সর্বোত্তম মানের এবং কৌশলযুক্ত হয়।

লাচ হুয়েন ঘাট আরও সম্প্রসারণের জন্য একটি উৎসাহ

২০২১ সাল থেকে, ৩ নং ঘাট থেকে ৬ নং ঘাটের পর রুটে বিনিয়োগের প্রকল্প প্রস্তাব করা হয়েছে। তবে, পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) থেকে সিটি পিপলস কমিটিতে বিনিয়োগকারী পরিকল্পনা পরিবর্তনের জন্য বহুবার সংগ্রামের পর, ২০২৪ সালের মার্চ মাসে, এই প্রকল্পটি নীতিগতভাবে সিটি পিপলস কাউন্সিল কর্তৃক অনুমোদিত হয়।

ভূতাত্ত্বিক অসুবিধাগুলি কাটিয়ে, ইউনিটগুলি সক্রিয়ভাবে নির্মাণ করে।

২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে, যখন লাচ হুয়েন বন্দর এলাকার টার্মিনাল ৩, ৪, ৫ এবং ৬ আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হবে, তখন বন্দরের পরে রাস্তায় বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা জরুরি হয়ে পড়বে। পূর্বে, বন্দর মালিকরা নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনকারী যানবাহনের জন্য অস্থায়ী রাস্তায় বিনিয়োগ করতেন। বন্দরটি সম্পন্ন হলে, অস্থায়ী রাস্তাটি কন্টেইনার ট্রাক এবং পণ্য পরিবহনের জন্য বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থানকারী ট্রাকগুলির জন্য ট্র্যাফিক রুট হয়ে উঠবে।

বিশেষ করে, আগস্টের শুরুতে সিটি পার্টি কমিটির ডেপুটি সেক্রেটারি, সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান কমরেড লে নগক চাউ-এর সাথে বৈঠকে, হেটেকো গ্রুপ (টার্মিনাল ৫ এবং ৬-এর অপারেটর - হেটেকো হাই ফং ইন্টারন্যাশনাল কন্টেইনার পোর্ট) প্রস্তাব করেছিল যে শহরটি জরুরিভাবে এই রুটে বিনিয়োগ করবে যাতে ব্যবসাগুলি টার্মিনালগুলি আরও সুবিধাজনক এবং কার্যকরভাবে কাজে লাগাতে পারে।

সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যানের জোরালো এবং ঘনিষ্ঠ নির্দেশনায়, সভার মাত্র এক সপ্তাহ পরে, রাস্তাটি আনুষ্ঠানিকভাবে নির্মাণ শুরু হয়। বিনিয়োগকারীরা নির্মাণের সময় প্রায় ৬ মাস কমিয়ে ১৩ মে, ২০২৬ সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

সম্পূর্ণ রুটটি লাচ হুয়েন বন্দরে পণ্য পরিবহনকে আরও সুবিধাজনকভাবে সহায়তা করে।

লাচ হুয়েন বন্দর এলাকার ৩ নম্বর ঘাট থেকে ৬ নম্বর ঘাট পর্যন্ত পথটি দীর্ঘ না হলেও, এটি শহরের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প এবং এর বিশেষ তাৎপর্য রয়েছে। এটি সম্পন্ন হলে, এটি লাচ হুয়েন বন্দর এলাকায় পণ্য পরিবহনের সময়কে সংযুক্ত করবে এবং কমিয়ে আনবে, হাই ফং শহরে আমদানি-রপ্তানি এবং সরবরাহ কার্যক্রমকে উৎসাহিত করবে। একই সাথে, এটি ৭ নম্বর, ৮ নম্বর ঘাট এবং লাচ হুয়েন বন্দর এলাকার পরবর্তী ঘাট নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পকে সমর্থন করবে যা শীঘ্রই নির্মাণ শুরু হবে।

এই রুটটি দিন ভু - ক্যাট হাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং বিশেষ করে হাই ফং মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের আকর্ষণ বৃদ্ধিতেও অবদান রাখে, যা হাই ফং শহরের শীর্ষস্থানীয় আঞ্চলিক সরবরাহ কেন্দ্রের অবস্থানকে দৃঢ়ভাবে নিশ্চিত করে।

৩ নং ঘাটের পর ৬ নং ঘাট পর্যন্ত সড়ক প্রকল্পটি ১,৮৩২ মিটার দীর্ঘ এবং মোট বিনিয়োগ ৭১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি। সড়কের ক্রস-সেকশন ৩৭ মিটার, ৬ লেন বিশিষ্ট। প্রকল্পটি সং হং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং হোয়াং ট্রুং কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি লিমিটেডের একটি যৌথ উদ্যোগে নির্মিত; চুক্তি অনুসারে বাস্তবায়নের সময়কাল ১৮ মাস (আগস্ট ২০২৫ থেকে)।

ফাম কুওং - লে ডাং

সূত্র: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html