টেসলা মডেল ওয়াই (২-৩ বছর পুরোনো): TÜV অনুযায়ী সবচেয়ে খারাপ নির্ভরযোগ্যতা।

TÜV 2026-এর র‍্যাঙ্কিং অনুযায়ী, ২-৩ বছর পুরোনো যানবাহনগুলোর মধ্যে টেসলা মডেল ওয়াই-এর ব্যর্থতার হার ১৭.৩%, যা গত ১০ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ এবং এটি সর্বশেষ স্থানে রয়েছে। এর পরেই রয়েছে মডেল থ্রি, যার ব্যর্থতার হার ১৩.১%, যেখানে গড় হার ছিল মাত্র ৬.৫%।

Báo Nghệ An•10/12/2025

২-৩ বছর বয়সী যানবাহনের জন্য TÜV ২০২৬ প্রতিবেদনে টেসলা মডেল ওয়াই সবচেয়ে খারাপ নির্ভরযোগ্যতার রেটিং পেয়েছে, যার ব্যর্থতার হার ১৭.৩%। এটি গত ১০ বছরে TÜV-এর জন্য সর্বোচ্চ হার এবং এই প্রথমবার মডেল ওয়াই এই পরীক্ষায় অন্তর্ভুক্ত হয়েছে। মডেল ৩-ও খারাপ ফল করেছে, ১৩.১% নিয়ে এটি নিচের দিক থেকে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, যেখানে এই বয়সী যানবাহনের গড় ব্যর্থতার হার মাত্র ৬.৫%।

TÜV 2026: পরীক্ষার তথ্য ও পরিধি

TÜV ২০২৬ প্রতিবেদনটি ৯৫ লক্ষ গাড়ির তথ্য সংকলন করে, যেখানে ২-৩ বছর পুরোনো ২১৬টি জনপ্রিয় মডেলের মূল্যায়ন করা হয়েছে। TÜV (Technischer Überwachungsverein) হলো জার্মানির কোলোন-ভিত্তিক সাতটি স্বাধীন সংস্থার একটি নেটওয়ার্ক, যাদের গুণমান পরীক্ষা ও প্রত্যয়নের ক্ষেত্রে প্রায় ১৫০ বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে। তাই এর ফলাফল বাজারের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

তালিকায় মডেল ওয়াই আসার আগে, মডেল থ্রি ছিল একেবারে নিচে। নতুন তথ্য অনুযায়ী, মডেল ওয়াই তালিকার একেবারে নিচে চলে এসেছে এবং মডেল থ্রি-কে শেষ থেকে দ্বিতীয় অবস্থানে ঠেলে দিয়েছে, যার ফলে যান্ত্রিক নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে টেসলার এই দুটি মডেলই এখন সবচেয়ে কম নির্ভরযোগ্য মডেলগুলোর মধ্যে অন্যতম।

যে সমস্যাগুলোর কারণে মডেল ওয়াই পরিদর্শনে অকৃতকার্য হয়েছিল।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, TÜV স্মার্ট ফিচার মূল্যায়নের পরিবর্তে রাস্তায় চলার উপযোগিতা এবং যান্ত্রিক মানের উপর বেশি মনোযোগ দিয়েছে। মডেল Y-তে উল্লিখিত প্রধান সমস্যাগুলো হলো:

সাসপেনশন সিস্টেম: প্রায় ২০% যানবাহন প্রথম পরিদর্শনেই অকৃতকার্য হয়। এর প্রধান সমস্যাটি ‘ফ্রেম কন্ট্রোল ইউনিট’ সম্পর্কিত। এই সমস্যা সমাধানের জন্য জার্মানির একটি প্রধান অটো যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারক সংস্থা শক্তিশালীকরণ যন্ত্রাংশ তৈরি করেছে।
ব্রেকিং সিস্টেম: রিজেনারেটিভ ব্রেকিং মেকানিজম জ্বালানি সাশ্রয় করে, কিন্তু এটি ব্রেক ডিস্কের ব্যবহার কমিয়ে দেয়, ফলে সেগুলোতে মরিচা পড়ার প্রবণতা বাড়ে এবং কার্যক্ষমতা হ্রাস পায় – বিশেষ করে জার্মানির আর্দ্র জলবায়ুতে।
আলোক ব্যবস্থা: আলোকরশ্মির কোণের বিচ্যুতি এবং হ্রাসপ্রাপ্ত উজ্জ্বলতা জরুরি পরিস্থিতিতে সাড়াদানকে প্রভাবিত করতে পারে।

এই সম্মিলিত ত্রুটিগুলোর ফলে ২-৩ বছর বয়সী যানবাহনগুলোর গড় ব্যর্থতার হারের তুলনায় এর ব্যর্থতার হার উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়।

একই বয়সের অন্যান্য মডেলের তুলনায়

অন্যান্য বেশ কয়েকটি ইলেকট্রিক গাড়ির মডেল উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো পারফর্ম করেছে। মিনি কুপার এসই এবং অডি কিউ৪ ই-ট্রন-এর ব্যর্থতার হার ছিল যথাক্রমে ৩.৫% এবং ৪.০%। বিশেষভাবে উল্লেখ্য, নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে মাজদা ২ ২.৯% ব্যর্থতার হার নিয়ে শীর্ষে ছিল।

গাড়ির মডেল	প্রতিবন্ধী হার	দ্রষ্টব্য
টেসলা মডেল ওয়াই (২-৩ বছর)	১৭.৩%	বিগত ১০ বছরে TÜV-এর সর্বোচ্চ স্কোর।
টেসলা মডেল ৩ (২-৩ বছর)	১৩.১%	শেষ থেকে দ্বিতীয়; গত বছর ১৪.২%
গড় বয়স গোষ্ঠী	৬.৫%	রেফারেন্স
মিনি কুপার এসই	৩.৫%	ট্রাম
অডি কিউ৪ ই-ট্রন	৪.০%	ট্রাম
মাজদা ২	২.৯%	তালিকার সর্বনিম্ন

জার্মান বাজারের উপর প্রভাব

জার্মান পরিদর্শনের ফলাফল টেসলার জন্য প্রতিকূল বাজার সংকেত নিয়ে এসেছে। নভেম্বরে টেসলার গাড়ির নিবন্ধন ১,৭৬৩ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২০ শতাংশের বেশি কম। অন্যদিকে, বাজারজুড়ে নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট নিবন্ধন ৫৫,৭৪০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা ৫৮.৫ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।

সামগ্রিকভাবে, জার্মানিতে মোট বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ৪৩৪,৬২৭ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা প্রায় ৪০% বৃদ্ধি। শুধুমাত্র টেসলাই ১৫,৫৯৫ ইউনিট বিক্রি করেছে, যা আগের বছরের তুলনায় ৫০% কম। সাম্প্রতিক এক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে ৯৪% জার্মানদের টেসলা কেনার কোনো ইচ্ছা নেই, এবং মাত্র ৩% এটি কেনার কথা বিবেচনা করতে ইচ্ছুক। কর্মকর্তাদের বিবৃতির পাশাপাশি, পণ্যের গুণমান সম্পর্কে লোকমুখে প্রচলিত কথাও এক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

প্রযুক্তিগত এবং রক্ষণাবেক্ষণের দৃষ্টিকোণ

TÜV-এর ফলাফলগুলো মৌলিক যান্ত্রিক দিকগুলোকে তুলে ধরে। এমন একটি প্রেক্ষাপটে যেখানে "গাড়ির সংজ্ঞা সফটওয়্যারের ওপর নির্ভরশীল", সেখানে সাসপেনশন, ব্রেক এবং লাইটিংয়ের ত্রুটিগুলো সরাসরি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা ও নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে, যার ফলে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেড়ে যায়।

ব্রেক: যেসব ইলেকট্রিক গাড়িতে শক্তিশালী রিজেনারেটিভ ব্রেকিং ব্যবস্থা ব্যবহৃত হয়, সেগুলোর ক্ষেত্রে আর্দ্র পরিবেশে ব্রেক ডিস্কে মরিচা পড়া রোধ করতে সতর্কতামূলক পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন।
সাসপেনশন এবং লিঙ্কেজ: 'ফ্রেম কন্ট্রোল ইউনিট'-এর মতো যন্ত্রাংশের অসামঞ্জস্য বা ক্ষয় শব্দ, কম্পন, স্টিয়ারিং-এর অসামঞ্জস্য বাড়াতে পারে এবং স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করতে পারে।
আলোকসজ্জা: প্রয়োজনীয় রশ্মি কোণ এবং আলোর তীব্রতা পূরণে ব্যর্থ হলে পরিদর্শনে অকৃতকার্য হতে হবে; নিয়মিত ক্রমাঙ্কন এবং পরিদর্শন আবশ্যক।

প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে, মডেল ওয়াই-এর ক্ষেত্রে শুধু সফটওয়্যার ফিচার যোগ করার পরিবর্তে ইউরোপীয় জলবায়ুতে এর যান্ত্রিক স্থায়িত্ব এবং পরিচালন ক্ষমতা উন্নত করাকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

উপসংহার

২০২৬ সালের TÜV পরিদর্শনে ২-৩ বছর বয়সী টেসলা মডেল Y গাড়িগুলো গড় নির্ভরযোগ্যতার চেয়ে কম ফলাফল দেখাচ্ছে, যার ব্যর্থতার হার ১৭.৩% – যা গত ১০ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ। মডেল 3-এর ব্যর্থতার হার ১৩.১% এবং এটি তালিকার একেবারে নিচে রয়েছে। মিনি কুপার এসই এবং অডি কিউ৪ ই-ট্রন-এর মতো প্রতিযোগীদের ব্যর্থতার হার যথাক্রমে ৩.৫% এবং ৪.০% হওয়ায়, এই ব্যবধানটি জার্মানিতে টেসলার ওপর থাকা উল্লেখযোগ্য চাপকে তুলে ধরে।

ভোক্তাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, নির্ভরযোগ্যতা এবং দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ খরচ মূল নির্ধারক বিষয় হয়ে উঠছে। টেসলার জন্য, যান্ত্রিক মানের উন্নতিকে অগ্রাধিকার দেওয়া—বিশেষ করে সাসপেনশন, ব্রেক এবং লাইটিং-এর ক্ষেত্রে—এই বাজারে পুনরায় গতি ফিরে পাওয়ার চাবিকাঠি হতে পারে।

উৎস: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html