উত্তরাঞ্চলীয় পাহাড়ি ট্র্যাফিক সংযোগ প্রকল্পের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্সের অসুবিধাগুলি দূর করা

উত্তরাঞ্চলীয় পার্বত্য প্রদেশগুলিতে যানজটকে সংযুক্ত করার এই প্রকল্পটি মোট ৬,০১৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের একটি কৌশলগত অবকাঠামো প্রকল্প, যা কেবল আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের সুযোগই উন্মুক্ত করে না বরং উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলে ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করে, প্রতিরক্ষা-নিরাপত্তা ক্ষমতা এবং আঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধি করে।

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, অনেক এলাকা উচ্চ দায়িত্ববোধের সাথে প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, স্থান পরিষ্কারের ক্ষেত্রে অসুবিধা দূর করছে, নির্মাণ, প্রাকৃতিক দুর্যোগের কারণে সৃষ্ট প্রভাব কাটিয়ে উঠছে এবং দীর্ঘস্থায়ী আটকে থাকা কাজগুলি পরিচালনা করছে।

১৯৯.৩ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের এই প্রকল্পটিতে দুটি প্রধান রুট রয়েছে: লাই চাউ - নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে (১৪৬.৬ কিমি) এবং ঙহিয়া লো - নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে (৫২.৬৭ কিমি)। এখন পর্যন্ত, ১১টি বিডিং প্যাকেজ বাস্তবায়িত হয়েছে, অনেক অংশ হস্তান্তর করা হয়েছে, কিন্তু এখনও কিছু "প্রতিবন্ধকতা" রয়েছে যার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় প্রয়োজন।

এনঘিয়া লো - নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েতে, যখন অনেক অংশকে জমির দাম সামঞ্জস্য করতে হয়, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো পুনঃ-ইনভেন্টরি করতে হয়, পুনর্বাসনের সমস্যা সমাধান করতে হয় এবং মানুষের জীবন স্থিতিশীল করতে হয় তখন এটি আরও কঠিন হয়ে পড়ে। বর্তমানে, প্রায় 63টি ফাইল রয়েছে যা ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা অনুমোদন করেনি, যার মধ্যে রয়েছে পাওয়ার গ্রিড সুরক্ষা করিডোর সম্পর্কিত মামলা, পর্যাপ্ত আইনি প্রক্রিয়া নেই এমন জমি বা পুনরুদ্ধারকৃত এলাকার বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত জমি।

মো ভ্যাং কমিউন পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ডো কাও কুয়েন শেয়ার করেছেন: "মো ভ্যাং কমিউনের বর্তমানে ৩৩টি মামলা বিচারাধীন রয়েছে, যার মধ্যে জোরপূর্বক জমি পুনরুদ্ধারের একটি বিশেষ মামলা রয়েছে। কমিউন সরকার বহুবার জনগণের সাথে দেখা করেছে, সংগঠিত হয়েছে এবং সংলাপ করেছে, তবে কিছু বিষয়বস্তু কর্তৃত্বের বাইরে এবং সকল স্তরের সমর্থন প্রয়োজন।"

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, মো ভ্যাং একটি সক্রিয় মনোভাব দেখিয়েছেন, দীর্ঘস্থায়ী সমস্যায় ভুগছেন এমন 2টি পরিবারকে সফলভাবে একত্রিত করেছেন, নিয়ম অনুসারে প্রায় 1.5 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা প্রদান করেছেন। কমিউনটি 37টি পরিবারের জন্য জমির উৎস নিশ্চিতকরণ সম্পন্ন করার জন্য বিশেষায়িত সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করেছে। বাকি 24টি পরিবার জরুরিভাবে তাদের নথিপত্র পূরণ করছে।

১০টিরও বেশি নতুন উত্থিত পয়েন্টে গণনা এবং পরিমাপ উদ্দেশ্যমূলকভাবে এবং পদ্ধতি অনুসারে সম্পন্ন করা হয়েছিল, যাতে কোনও ভুল বা দীর্ঘ প্রক্রিয়া এড়ানো যায়। এই পদ্ধতিগত এবং অবিচল পদ্ধতিটি ভূমি সমস্যাগুলি পরিচালনার সামগ্রিক প্রচেষ্টাকে প্রদর্শন করে, বিশেষ করে একটি বৃহৎ এবং জটিল কাজের চাপের প্রেক্ষাপটে।

মো ভ্যাং, সন লুওং এবং লিয়েন সন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে এখনও ৬৩টি পরিবারের ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়নি। সবচেয়ে বড় সমস্যা হলো নতুন নিয়ম অনুযায়ী জমির দাম নির্ধারণ এবং প্রতিটি রাউন্ড মূল্যায়নের সময় নির্ধারণ করা। নকশা নথিতে কিছু শাখা রাস্তা বাস্তবতার কাছাকাছি নয়, যার ফলে মানুষ জমি হস্তান্তর করতে অস্বীকৃতি জানায়।

সন লুওং কমিউনের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ফাম নগুয়েন বিন বলেন: "নকশা সমন্বয়ের বিষয়বস্তু স্পষ্ট করার জন্য কমিউন জনগণের সাথে অনেক সংলাপ অধিবেশন আয়োজন করেছে। যখন মানুষ সঠিকভাবে বুঝতে পেরেছে, তখন অনেক পরিবার সহযোগিতা করেছে, কিন্তু এখনও এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যেখানে বিনিয়োগকারী এবং নকশা পরামর্শদাতাকে পরিকল্পনার বিষয়ে সরাসরি একমত হতে হবে।"

একটি উদ্বেগজনক বিষয় হল পুনর্বাসন রুট এবং প্রয়োজনীয় অবকাঠামো: খাল, সেচ কালভার্ট এবং আন্তঃক্ষেত্রীয় রাস্তাগুলির ধীর বাস্তবায়ন। মো ভ্যাং কমিউনে, নিষ্কাশন ব্যবস্থার অনেক এলাকা এবং খে সুং - খে হপের মতো অনেক খাল পুনর্বাসন করা হয়নি, যার ফলে কয়েক ডজন হেক্টর ধানক্ষেত জলাবদ্ধতা বা বন্যার ঝুঁকিতে রয়েছে। মানুষ চায় যে পুনর্বাসনের কাজ প্রকল্পের অগ্রগতির সাথে সমান্তরালভাবে পরিচালিত হোক, যাতে মানুষের উৎপাদন কার্যক্রম প্রভাবিত না হয়।

প্রকল্পের নকশা সমন্বয়ের বিষয়বস্তু স্পষ্ট করার জন্য স্থানীয়রা জনগণের সাথে অনেক সংলাপ অধিবেশন আয়োজন করেছে।

সভায়, কর্তৃপক্ষ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ - নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে নকশা সমন্বয় সম্পর্কিত আইনি নথি সরবরাহ করার জন্য ক্রমাগত অনুরোধ করেছিল; ২০২৫ সালের মধ্যে অর্থ প্রদান সম্পন্ন করার জন্য ৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি অতিরিক্ত পরিমাণ সরবরাহ করেছিল; একই সাথে, বিভাগ এবং শাখাগুলিকে জমির মূল্য মূল্যায়ন এবং পুনর্বাসন সহায়তা পরিকল্পনা দ্রুততর করার জন্য অনুরোধ করেছিল, যাতে ২০২৬ সাল পর্যন্ত দীর্ঘায়িত না হয়।

কৌশলগত পরিবহন প্রকল্পগুলি তখনই তাদের মূল্য বিকাশ করে যখন পরিষ্কার জমিটি সমন্বিতভাবে হস্তান্তর করা হয়। এর জন্য জনগণের সমর্থন প্রয়োজন; সরকারের দৃঢ় সংকল্প, সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং ধারাবাহিকতা; বিনিয়োগকারীদের উদ্যোগ; ঠিকাদারের দায়িত্ব এবং মূল্যায়ন সংস্থার নমনীয়তা এবং সময়োপযোগীতা। যখন শেষ "বাধা"গুলি দূর করা হবে, তখন উত্তরের পার্বত্য অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী রুটটি সমগ্র উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের জন্য নতুন উন্নয়নের দ্বার উন্মোচন করবে।

উপস্থাপনা করেছেন: থুই থান

সূত্র: https://baolaocai.vn/thao-go-kho-khan-giai-phong-mat-bang-du-an-ke-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-post887649.html