৫৮৫সি নম্বর প্রাদেশিক সড়কটি এখনও ক্ষতিগ্রস্ত এবং মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত।

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার পর থেকে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের ক্যাম লো জেলার প্রাদেশিক সড়ক ৫৮৫সি (DT.585C) দিয়ে ভারী যানবাহন চলাচলের পরিমাণ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে রুটের অবকাঠামো দ্রুত অবনতি হচ্ছে এবং মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করছে। যদিও এটি বহুবার অস্থায়ীভাবে মেরামত করা হয়েছে, তবুও রুটের রাস্তার বর্তমান অবস্থা ক্রমশ ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য একটি বড় ঝুঁকি তৈরি করছে।

ক্যাম লো জেলার পূর্ব অংশকে প্রদেশের অন্যান্য এলাকার সাথে সংযুক্ত করার জন্য ২০২২ সালের সেপ্টেম্বর থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৫৮৫সি চালু এবং ব্যবহার করা হয়। পূর্বে, এই রুটের কার্যক্রম তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ছিল, প্রতিদিন প্রায় ৪১১টি যানবাহন চলাচল করত, যার মধ্যে ভারী ট্রাকের সংখ্যা ছিল প্রায় ১০০টি যানবাহন।

DT.585C এর রাস্তার উপরিভাগ গর্তে ভরা, যার ফলে রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা সমস্যা তৈরি হচ্ছে - ছবি: লে ট্রুং

তবে, ৩১ ডিসেম্বর, ২০২২ থেকে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি ব্যবহারের পর থেকে, এই এক্সপ্রেসওয়ে থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৫৮৫সি হয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১-এ এবং এর বিপরীতে যানবাহনের পরিমাণ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে ভারী ট্রাক, ট্র্যাক্টর-ট্রেলার...

উল্লেখ্য, ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে যানবাহন পৃথক করার পরিকল্পনার আগে, প্রতিদিন শত শত ভারী যানবাহন এই রুট দিয়ে যাতায়াত করত। এটি রুটের যানবাহন অবকাঠামোকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে এবং একই সাথে, এটি যানবাহন নিরাপত্তার জন্য অনেক সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে এবং মানুষের জীবনকে ব্যাহত করে।

হাইওয়ে ডাইভারশন পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হওয়ার পর, যদিও ভারী ট্রাকের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, তবুও এই রুটে স্থানীয় নির্মাণ প্রকল্পের জন্য উপকরণ পরিবহনকারী প্রচুর যানবাহন বহন করতে হয় এবং সাম্প্রতিক বন্যার প্রভাবে রাস্তার পৃষ্ঠে অনেক গর্ত এবং ফাটল তৈরি হয়েছে।

পরিবহন বিভাগের (DOT) মতে, প্রাদেশিক সড়ক ৫৮৫C একটি লেভেল III সমতল রাস্তা হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে যার ১২ মিটার প্রশস্ত রোডবেড এবং ৭ মিটার প্রশস্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিট রোড সারফেস রয়েছে। রুটের সড়ক পৃষ্ঠের কাঠামোটি শুধুমাত্র ডাইভারজেন্সের পর্যায়ে বিনিয়োগ করা হয়েছে, তাই এটি মূলত স্থানীয় ট্র্যাফিক পরিবেশন করে এবং জাতীয় মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়ের মতো ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত যানবাহনগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ক্রস-সেকশনাল স্কেল এবং ইলাস্টিক মডিউল নিশ্চিত করে না।

অতএব, যখন DT. 585C এর মাধ্যমে যানবাহনের পরিমাণ হঠাৎ করে বৃদ্ধি পায়, তখন এটি যানবাহনের অবকাঠামোর উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলবে। স্বল্পমেয়াদে, পরিবহন বিভাগ ট্র্যাফিক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং সড়ক ব্যবস্থাপনা ইউনিটকে অনুরোধ করেছে যে তারা নিয়মিতভাবে ক্ষতির স্থানগুলি পর্যবেক্ষণ এবং পরীক্ষা করে পাথর দিয়ে মেরামত করতে এবং একই সাথে একটি সতর্কতা চিহ্ন ব্যবস্থা যুক্ত করতে। দীর্ঘমেয়াদে, পরিবহন বিভাগ ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য রুটটি আপগ্রেড এবং মেরামত করার জন্য তহবিল বরাদ্দ করার প্রস্তাব করার জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটিকে রিপোর্ট করেছে।

এই বিষয়টি নিয়ে, পূর্বে কোয়াং ট্রাই পত্রিকা "প্রদেশীয় সড়ক ৫৮৫সি দিয়ে ভারী ট্রাক চলাচলের পরিমাণ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, রাস্তাটি দ্রুত অবনতি লাভ করেছে" একটি প্রবন্ধ প্রকাশ করেছিল, যা বিপুল পরিমাণে ভারী ট্রাক চলাচলের কারণে প্রদেশীয় সড়ক ৫৮৫সি-র ক্ষতির প্রতিফলন ঘটায়। প্রায় ১ বছর পর, এই পরিস্থিতি কেবল কমেনি বরং DT.585C-এর রাস্তার পৃষ্ঠের অবনতিও ঘটেছে, যদিও এটি বহুবার অস্থায়ীভাবে মেরামত করা হয়েছে।

ট্রুং নুয়েন

সূত্র: https://baoquangtri.vn/tinh-lo-585c-tiep-tuc-bi-hu-hong-xuong-cap-nghiem-trong-190048.htm