বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহনের বাজারের সংক্ষিপ্তসার:

একটি অদ্ভুত এবং একমাত্র সহায়ক পছন্দ থেকে, বৈদ্যুতিক মোটরবাইকগুলি ধীরে ধীরে ভিয়েতনামী ব্যবহারকারীদের জন্য একটি ব্যবহারিক সমাধান হয়ে উঠছে, পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহন সীমিত করার মাধ্যমে নির্গমন হ্রাসকে উৎসাহিত করার নীতির প্রেক্ষাপটে।

ভিয়েতনামের বাজারে প্রতিটি বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারকের বিস্তৃত পণ্য রয়েছে। ছবি: হোয়াং লিন

২০৩০ সালের মধ্যে হ্যানয় যখন কেন্দ্রীয় এলাকায় পেট্রোল এবং ডিজেল মোটরবাইক সীমিত এবং নিষিদ্ধ করার নীতি বাস্তবায়নের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, তখন ব্যক্তিগত যানবাহনের বিকল্প খুঁজে বের করা জরুরি হয়ে পড়েছে।

বড় খেলার জন্য প্রস্তুত

প্রশ্ন হলো, হ্যানোয়াবাসীরা ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইকের পরিবর্তে কোন মডেলগুলি ব্যবহার করবে? এবং এই বিকল্পগুলি কি সুবিধা, সাশ্রয়ীতা এবং দৈনন্দিন ভ্রমণের অভ্যাসের জন্য উপযুক্ততা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট?

প্রকৃতপক্ষে, বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ি - যা বর্তমানে শূন্য-নির্গমন যানবাহনগুলির মধ্যে একটি - একটি গৌণ পছন্দ থেকে ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইকের সাথে প্রতিযোগিতায় পরিণত হয়েছে, প্রতিটি বিভাগে সম্পূর্ণ বিকল্পের সাথে।

উদাহরণস্বরূপ, যারা হোন্ডা ওয়েভ আলফা ব্যবহার করেন - শহরতলির এলাকায়, ছাত্রছাত্রীদের এবং কায়িক শ্রমজীবীদের কাছে এটি একটি জনপ্রিয় মডেল - তারা VinFast Motio / EVO Lite Neo, Honda ICON e:, অথবা Yadea iGo / Vekoo বিবেচনা করতে পারেন। এই গাড়িগুলির গ্রুপটি প্রায়শই 50cc পেট্রোল গাড়ির সমতুল্য ডিজাইন করা হয়, যার দাম 12-15 মিলিয়ন VND, 40-50km/h গতিতে, ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না এবং যারা 20-30km/দিন ভ্রমণ করেন তাদের জন্য উপযুক্ত।

শহরের অভ্যন্তরে জনপ্রিয় Honda Vision, Yamaha Janus-এর মতো মিড-রেঞ্জ স্কুটার ব্যবহারকারীদের জন্য সমতুল্য বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে Honda ICON e:, VinFast Feliz S/Evo200, Dat Bike Quantum S। এই গাড়িগুলির দাম 27-32 মিলিয়ন VND, ব্যাটারি প্রতি চার্জে 70-100 কিমি চলতে পারে, প্রায়শই স্মার্ট লক বৈশিষ্ট্য, ফোন সংযোগ এবং বাড়িতে সুবিধাজনক চার্জিং থাকে।

ব্যবহারকারীদের কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করে অনেক বিকল্পও রয়েছে। যারা হোন্ডা লিড পছন্দ করেন - যা তার বৃহৎ, সুবিধাজনক ট্রাঙ্কের জন্য বিখ্যাত - তারা Yadea Ossy বা VinFast Klara S বিবেচনা করতে পারেন। উভয়েরই মার্জিত নকশা, লম্বা স্যাডল, আরামে দুজনকে বহন করতে পারে, উচ্চ-ক্ষমতার লিথিয়াম ব্যাটারি এবং 4 থেকে 6 ঘন্টা পূর্ণ চার্জ সময়, যা দিনের বেলা এবং রাতে চার্জ করার জন্য উপযুক্ত।

এই বছর ভিয়েতনামে জনপ্রিয় পেট্রোল এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির দামের পারস্পরিক সম্পর্ক।
ছবি: হোয়াং লিন

এয়ার ব্লেড বা এনভিএক্সের মতো স্পোর্টি স্কুটারের ভক্তরা ইয়ামাহা নিও'স, হোন্ডা সিইউভি ই:, ভিনফাস্ট ক্লারা এস হাই-এন্ড ভার্সন বা ডাট বাইক ওয়েভার++ ব্যবহার করতে পারেন। এই গাড়িগুলির দাম ৩৫-৪৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, ১২৫ সিসির সমতুল্য একটি বৃহৎ মোটর ক্ষমতা সহ সজ্জিত, সর্বোচ্চ গতি ৭৫-৮৫ কিমি/ঘন্টা।

উচ্চতর সেগমেন্টে - গ্র্যান্ডে বা এসএইচ মোডের সমতুল্য, বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে বিকল্পের অভাব নেই। ইয়াডিয়া ওরিস+, হোন্ডা সিইউভি ই: অথবা ভিনফাস্ট থিওন এস-এর সবগুলোই অত্যন্ত সতর্কতার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, এতে স্বয়ংক্রিয় এলইডি লাইট, ম্যাগনেটিক লক, জিপিএস পজিশনিং এবং ইন্টিগ্রেটেড স্মার্ট ম্যানেজমেন্ট অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে।

এর মধ্যে, CUV e: ব্যতীত, বর্তমানে প্রায় 1.5 মিলিয়ন VND/মাসে ভাড়া করা হয়, বাকিগুলির বিক্রয় মূল্য 45 থেকে 60 মিলিয়ন VND এর মধ্যে, যা একই সেগমেন্টের পেট্রোল গাড়ির সমতুল্য।

উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক মোটরবাইক বিভাগটিও গঠিত হয়েছে। প্রতিনিধিত্বকারী হল BMW CE4 (VND 549 মিলিয়ন), যার রেঞ্জ 130 কিমি, 0-50 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 2.6 সেকেন্ডে, সর্বোচ্চ গতি 120 কিমি/ঘন্টা।

ইতিবাচক বাজার উন্নয়ন

গাড়ি ব্যবসায়িক জগতের মতে, ২০২৫ সালের প্রথমার্ধে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

গত বছরের একই সময়ের তুলনায়, L1 সেগমেন্ট (সর্বোচ্চ ৫০ কিমি/ঘন্টা গতির বৈদ্যুতিক মোটরবাইক, ইঞ্জিন শক্তি < ৪ কিলোওয়াট) ১১৩% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। L3 (সর্বোচ্চ ৫০ কিমি/ঘন্টা গতির বৈদ্যুতিক মোটরবাইক, ইঞ্জিন শক্তি < ৪ কিলোওয়াট) ৪৯% বৃদ্ধি পেয়েছে।

সাউন্ডন টেকনোলজির মতে, ভিয়েতনাম বর্তমানে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার বাজার। এদিকে, বি-কোম্পানি জানিয়েছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহন বর্তমানে মোট দ্বি-চাকার বাজারের প্রায় ১০% এবং ভিয়েতনাম ২০১৬-২০২৩ সময়কালে ২.৩ মিলিয়নেরও বেশি বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত করে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার শীর্ষে রয়েছে। YADEA, VinFast, Honda, Dat Bike, Pega... এর মতো নামগুলি আমাদের দেশে মোটরবাইকের বিদ্যুতায়নের তরঙ্গকে প্রতিনিধিত্ব করে। ২০২৪ সালে, VinFast ৭০,০০০ এরও বেশি বৈদ্যুতিক মোটরবাইক বিক্রি করেছে।

এই প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি অনেক কারণের উপর নির্ভর করে, প্রধানত এই সত্য যে বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ি - তাদের নমনীয়তা এবং শূন্য সরাসরি নির্গমন সহ - ক্রমবর্ধমানভাবে শহুরে জীবনের জন্য উপযুক্ত প্রমাণিত হচ্ছে, দৈনিক ভ্রমণ দূরত্ব প্রায় ১৫-৩০ কিলোমিটার।

বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ি এখন আর কেবল শিক্ষার্থীদের জন্য ব্যবহারের পক্ষপাতের শিকার হচ্ছে না। হ্যানয়ের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিলারশিপের সিনিয়র ম্যানেজার মিসেস ফুওং থাও-এর মতে, রিং রোড ১-এ পেট্রোল যানবাহনের সীমাবদ্ধতার তথ্য ঘোষণার পর থেকে, প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের অনুসন্ধানের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে গ্রুপ L3-এর মডেলগুলি তীব্র আগ্রহ পেয়েছে।

Honda CUV e:-তে অন্তর্নির্মিত স্বজ্ঞাত 3D মানচিত্র। ছবি: Hoang Linh

আজকাল অনেক মানুষের কাছে, তাদের দুই চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করা তাদের ফোন চার্জ করার মতোই একটি সাধারণ অভ্যাসে পরিণত হয়েছে। অ্যাপগুলি গাড়ির অবস্থা, চার্জিং ইতিহাস, নিকটতম স্টেশন এবং ট্রিপ নিয়ন্ত্রণ ট্র্যাক করার সুবিধা প্রদান করে...

সক্রিয় শক্তির অভ্যাস - একটি নতুন ধারণা - তরুণ ব্যবহারকারীদের মধ্যে খুব স্পষ্টভাবে রূপ নিচ্ছে।

অভিজ্ঞতার মধ্যে একটা বড় পার্থক্য আছে। স্মার্ট লক, ফোন সংযোগ, জিপিএস পজিশনিং, চুরি-বিরোধী অ্যালার্ম, ট্রিপ মনিটরিং সাপোর্ট... - যে ইউটিলিটিগুলি একসময় গাড়ির "বিশেষাধিকার" ছিল - এখন প্রায় সাধারণ সরঞ্জাম। সমৃদ্ধ প্রযুক্তির ফলে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকগুলি ধীরে ধীরে ডিজিটাল জীবন এবং আধুনিক শহুরে জীবনযাত্রার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠতে পারে।

চার্জিং খরচও ক্রমশ আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে। VinFast Feliz S আকারের একটি গাড়ির ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ করতে মাত্র ২,৫০০-৩,০০০ VND বিদ্যুৎ খরচ হয় এবং এটি প্রায় ১০০-১২০ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে। একটি মাঝারি আকারের স্কুটারের জন্য প্রায় ১.৬ লিটার/১০০ কিলোমিটার পেট্রোল খরচের তুলনায়, যার গড় পেট্রোল মূল্য ২৪,০০০ VND/লিটার, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিচালনা খরচ মাত্র ১/৫। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ কম ক্ষতিগ্রস্থ হয় কারণ এতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থাকে না, ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন হয় না এবং নিয়মিত স্পার্ক প্লাগ বা এয়ার ফিল্টার পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয় না।

অনেক স্টার্টআপ অবকাঠামোগত সহায়তায় বিনিয়োগ সম্প্রসারণ করছে, যা বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ির ব্যবহারকে আরও সুবিধাজনক করে তুলেছে।

তবে, ব্যবহারের ক্ষেত্রে এখনও কিছু চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে, যেমন একটি সমন্বিত ব্যাটারি এবং চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের অভাব, যার ফলে প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব ইকোসিস্টেম তৈরি করতে বাধ্য হয়, যার ফলে সংযোগ স্থাপন করা কঠিন হয়ে পড়ে। প্রতিস্থাপন ব্যাটারির দাম এখনও বেশি (মধ্য-পরিসরের মডেলের জন্য প্রতি ব্যাটারিতে প্রায় 8-15 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। বাড়িতে, বিশেষ করে অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং বা সংকীর্ণ টাউনহাউসে, চার্জ করার সময় ব্যাটারির স্থায়িত্ব এবং বিস্ফোরণ প্রতিরোধের বিষয়ে উদ্বেগও তাদের জন্য প্রধান বাধা যারা বৈদ্যুতিক যানবাহনে যেতে চান।

ড্যাট বাইকের সিইও নগুয়েন বা কান সনের মতে, ভিয়েতনামের জনগণকে মন জয় করার জন্য কেবল প্রযুক্তিই নয়, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকেও সত্যিকার অর্থে সুবিধাজনক এবং টেকসই হতে হবে।

উৎপাদন বাধা এবং সহায়ক অবকাঠামো

বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের গল্প আর খুব বেশি দূরের নয়। ২০২৫ সালের মাঝামাঝি নাগাদ, ভিয়েতনামে নতুন দুই চাকার গাড়ি বিক্রির প্রায় ২৫% বৈদ্যুতিক হবে, যা একটি অভূতপূর্ব হার। অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে আগামী ৫ বছরে, নীতি, নির্মাতা এবং অবকাঠামো দ্বারা সমর্থিত হলে, এই হার ৫০% ছাড়িয়ে যেতে পারে।

অনেক মোটরবাইক ডিলার এখন পেট্রোল এবং বৈদ্যুতিক উভয় ধরণের গাড়িই বিক্রি করেন। ছবি: হোয়াং লিন।

তবে, তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের উৎপাদন নিশ্চিত করা সত্যিই একটি কঠিন সমস্যা। প্রকৃতপক্ষে, ২০২৫ সালের প্রথমার্ধে, দুই চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহনের সরবরাহ প্রায়শই ঘাটতি দেখা দেয়। "আমার দোকানটি প্রায়শই খালি থাকে কারণ বিক্রি করার জন্য কোনও যানবাহন নেই। যানবাহন আসার সাথে সাথেই সেগুলি চলে যায়" - নগুয়েন খান টোয়ান রাস্তায় একটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের দোকানের একজন প্রতিনিধি শেয়ার করেছেন।

ইতিমধ্যে, হ্যানয়ে বর্তমানে প্রায় ৫৬ লক্ষ মোটরবাইক প্রচলিত রয়েছে, যার মধ্যে ৯০% এরও বেশি পেট্রোলচালিত। যদি আমরা ২০৩০ সালের মধ্যে শহরের অভ্যন্তরীণ জেলাগুলিতে আর পেট্রোলচালিত মোটরবাইক বন্ধ করার লক্ষ্যে এগিয়ে যাই, তাহলে লক্ষ লক্ষ প্রতিস্থাপন বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহের জন্য উৎপাদন ক্ষমতা, সরবরাহ, বিতরণ এবং সহায়ক অবকাঠামোর দিক থেকে অত্যন্ত বড় প্রস্তুতির প্রয়োজন।

২০২৫ সালের মাঝামাঝি নাগাদ, প্রধান নির্মাতাদের আনুমানিক দেশীয় বৈদ্যুতিক মোটরবাইক উৎপাদন ক্ষমতা প্রতি বছর প্রায় ১০ লক্ষ যানবাহন হবে। সুতরাং, নির্মাতারা তাদের কারখানা সম্প্রসারণ করলেও, কয়েক বছরের মধ্যে ৪-৫ লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন করা সহজ নয়, বিশেষ করে যখন লিথিয়াম ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক মোটর এবং কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ECU) এর মতো উপাদানগুলি এখনও আমদানি করতে হয় বা সম্পূর্ণরূপে স্থানীয়করণ করা হয়নি।

বিতরণ নেটওয়ার্ক, ওয়ারেন্টি সেন্টার, ব্যাটারি প্রতিস্থাপন ব্যবস্থা, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা... সম্প্রসারণের জন্যও সময় এবং সম্পদের প্রয়োজন। ইলেকট্রিক যানবাহন ইলেকট্রনিক পণ্যের মতো পৃথকভাবে বিক্রি করা যায় না, তবে এটি একটি বদ্ধ মূল্য শৃঙ্খল যা চার্জিং স্টেশন, ট্র্যাকিং সফ্টওয়্যার, খুচরা যন্ত্রাংশ থেকে শুরু করে বিশেষায়িত মেরামত প্রযুক্তিবিদদের জন্য সমলয়ভাবে নিশ্চিত করা প্রয়োজন।

আরেকটি চ্যালেঞ্জ হলো নগর বিদ্যুৎ ব্যবস্থা। বৈদ্যুতিক যানবাহন ডিলারদের মতে, বর্তমানে গাড়ি ক্রেতাদের কাছে এটিও অন্যতম প্রধান উদ্বেগের বিষয়। যদি কোনও অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্সে কয়েকশ পরিবার বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করে, তাহলে পিক আওয়ারে একই সাথে চার্জ করার ফলে স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত লোড হতে পারে। এর জন্য বিদ্যুৎ শিল্প এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের লোড গণনা করার, নতুন বিদ্যুৎ অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করার বা স্মার্ট চার্জিং সমাধান স্থাপন করার এবং রাতের চার্জিং নিয়ন্ত্রণ করার পরিকল্পনা থাকা প্রয়োজন...

চার্জিং স্টেশনের অবকাঠামো উন্নয়ন এবং পাওয়ার গ্রিড আপগ্রেড করা কেবল একটি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাই নয়, বরং এটি নিশ্চিত করার জন্য একটি ভিত্তিও বটে যে লোকেরা পরিষেবাটি ব্যবহারে নিরাপদ বোধ করে, ব্যবসাগুলি বিনিয়োগে আত্মবিশ্বাসী হয় এবং রূপান্তর প্রক্রিয়াটি নিরাপদে, সমলয়ভাবে এবং কার্যকরভাবে সম্পন্ন হয়।

ভিনফাস্ট কারখানায় (হাই ফং) বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং স্টেশন তৈরি করা হচ্ছে। ছবি: হোয়াং লিন।

সংক্ষেপে, যদিও বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ির অনেক আকর্ষণীয় বিকল্প রয়েছে, তবুও হ্যানয়ে অল্প সময়ের মধ্যে লক্ষ লক্ষ পেট্রোল মোটরবাইক প্রতিস্থাপন করা এখনও একটি বড় চ্যালেঞ্জ।

মোটরবাইকের "বিদ্যুতায়ন" প্রচারের জন্য, পরিবেশগত লক্ষ্যগুলি নিশ্চিত করার জন্য সরকার, ব্যবসা এবং জনগণের মধ্যে একটি স্পষ্ট রোডম্যাপ এবং মসৃণ সমন্বয় প্রয়োজন, যাতে দৈনন্দিন জীবনে বড় ধরনের ব্যাঘাত না ঘটে।

সূত্র: https://hanoimoi.vn/toan-canh-thi-truong-xe-dien-hai-banh-san-sang-dien-hoa-xe-may-709311.html