হো চি মিন সিটি: ক্যান জিওতে ২,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং সংযোগস্থলের বিবরণ

বিন খান কমিউনের ইন্টারসেকশন প্রকল্পটি ২০২৫-২০২৮ সালের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েকে রুং স্যাক সড়কের সাথে সংযুক্ত করবে, যা দক্ষিণ গেটওয়ে এলাকার অবকাঠামো সম্পন্ন করবে।

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ সিটি পিপলস কমিটির কাছে ক্যান জিও জেলার রুং স্যাক রোডের সাথে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগকারী ট্রাফিক ইন্টারসেকশন প্রকল্পের জন্য একটি বিনিয়োগ নীতি জমা দিয়েছে। প্রকল্পটিতে শহরের বাজেট থেকে মোট আনুমানিক ২,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়ের বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যার বাস্তবায়ন সময় ২০২৫ থেকে ২০২৮ পর্যন্ত।

এই সংযোগস্থলটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা ক্যান জিও এলাকাকে জাতীয় মহাসড়ক নেটওয়ার্কের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করতে সাহায্য করে, শহরের কেন্দ্রস্থল এবং পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলিতে ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

পুরাতন ক্যান জিও এলাকার মধ্য দিয়ে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে অংশটির মোট দৈর্ঘ্য ৬ কিলোমিটারেরও বেশি, যার প্রায় পুরোটাই উঁচু। বর্তমানে, রুটটি সম্পন্ন হয়েছে কিন্তু এখনও চালু করা হয়নি কারণ রুটের দুটি সেতু, বিন খান সেতু এবং ফুওক খান সেতু, এখনও সম্পন্ন হয়নি। এই দুটি সেতু ক্যান জিও এলাকাকে হো চি মিন সিটি এবং দং নাই প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করার জন্য দায়ী।

ছেদস্থলের স্কেল এবং প্রযুক্তিগত নকশা

এই ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পটি ক্যান জিও জেলার বিন খান কমিউনে নির্মিত হবে। প্রস্তাব অনুসারে, এটি একটি গ্রেড-সেপারেটেড ইন্টারচেঞ্জ, যাতে নিরাপদ এবং দক্ষ ট্র্যাফিক নিশ্চিত করার জন্য অনেক জটিল জিনিস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

• গোলচত্বর: ৫০ মিটার ব্যাসার্ধের মাটির নিচে নির্মাণ।
• সংযোগকারী শাখা: রুং স্যাক রোড থেকে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত শাখাগুলি ৪০ কিমি/ঘন্টা গতিতে ডিজাইন করা হয়েছে।
• এক্সপ্রেসওয়ে অংশ: পরিকল্পিত ৮-লেন স্কেল সম্পন্ন করার জন্য রুটের ডানদিকে একটি অতিরিক্ত ইউনিট তৈরি করুন, যার নকশার গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা নিশ্চিত করা হবে।
• রুং স্যাক রোড: দ্বিমুখী যানবাহনের জন্য ২টি আন্ডারপাস তৈরি করুন, রুং স্যাক রোড থেকে ক্যান জিও ব্রিজ পর্যন্ত দিকটিকে অগ্রাধিকার দিন এবং বিপরীত দিকেও। প্রতিটি টানেল প্রায় ৬১০ মিটার লম্বা, যার মধ্যে বন্ধ টানেলটি ১৫০ মিটার লম্বা।

বিনিয়োগ স্কেলে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে এবং রুং স্যাক রোডের মধ্যে একটি গ্রেড-সেপেটেড ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। রুং স্যাক রোড থেকে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী শাখাগুলি 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে ডিজাইন করা হয়েছে। নির্মাণ সাইটের অধীনে, 50 মিটার ব্যাসার্ধের একটি গোলচত্বর ইন্টারচেঞ্জ তৈরি করা হবে। বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের জন্য, এক্সপ্রেসওয়ের পরিকল্পিত স্কেলটি সম্পন্ন করার জন্য রুটের ডান দিকে একটি ইউনিট তৈরি করা হবে, যার মধ্যে 8টি লেন এবং জ্যামিতিক উপাদান থাকবে যাতে যানবাহনগুলি 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে নকশা গতিতে চলতে পারে।

রুং স্যাক রোডের জন্য, রুং স্যাক রোড থেকে ক্যান জিও ব্রিজ পর্যন্ত যানবাহন চলাচলকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য দুটি দিকের জন্য দুটি আন্ডারপাস তৈরি করুন এবং বিপরীত দিকে প্রতিটি ইউনিটের দৈর্ঘ্য প্রায় 610 মিটার, টানেলের রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ 10 মিটার (বন্ধ টানেলের অংশের দৈর্ঘ্য 150 মিটার, খোলা টানেলের অংশ এবং রিটেইনিং ওয়াল, টানেলের উভয় প্রান্তে বাধার প্রতিটি পাশের দৈর্ঘ্য 230 মিটার)।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক

এই সংযোগস্থলটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের একটি অপরিহার্য অংশ, ৫৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট, যা ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে সমলয়ভাবে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এক্সপ্রেসওয়েটি ক্লাস এ মান অনুযায়ী নির্মিত হয়েছে, ৪ লেন এবং ২ টি জরুরি লেন সহ, যার নকশা গতি ১০০-১২০ কিমি/ঘন্টা।

এক্সপ্রেসওয়ের বিশেষ আকর্ষণ হল দুটি বৃহৎ কেবল-স্থিত সেতু, যার নির্মাণ কাজ শেষ হওয়ার পর ভিয়েতনামের সর্বোচ্চ নেভিগেশন ক্লিয়ারেন্স রয়েছে।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েটি ক্লাস এ এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুযায়ী নির্মিত, যেখানে ৪টি ট্র্যাফিক লেন এবং দুটি জরুরি লেন রয়েছে, যার গতি ১০০ - ১২০ কিমি/ঘন্টা। জটিল ভূতাত্ত্বিক এবং জলবিদ্যুৎগত অবস্থার কারণে, রুটটিতে ২০ কিলোমিটারেরও বেশি সেতু এবং ভায়াডাক্ট নির্মাণ করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে দুটি বৃহৎ কেবল-স্থির সেতু: বিন খান সেতু, ২.৭৬ কিমি দীর্ঘ, সোয়াই রাপ নদী জুড়ে বিস্তৃত, হিপ ফুওক এবং বিন খান কমিউন (HCMC) এবং ফুওক খান সেতু, ৩.১৮ কিমি দীর্ঘ, লং তাউ নদী জুড়ে বিস্তৃত, বিন খান কমিউন, HCMC কে দং নাই প্রদেশের দাই ফুওক কমিউনের সাথে সংযুক্ত করে। রুটটি ৫৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে সমলয়ভাবে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

বিন খান সেতু

বিন খান সেতুটি সোয়াই রাপ নদীর উপর অবস্থিত, যা নাহা বে এবং ক্যান জিও জেলাকে সংযুক্ত করে। সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ২,৭৬৪ মিটার, প্রস্থ ২১.৭৫ মিটার, দুটি টাওয়ার ১৫৫ মিটার উঁচু এবং ৫৫ মিটার ফাঁকা স্থান রয়েছে। প্রকল্পটি জুন মাসে সম্পন্ন হয়।

বর্তমান রুটে বিন খান সেতু। সেতুটি দুই-প্লেন কেবল-স্থিত স্টাইলে ডিজাইন করা হয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ ২,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ২,৭৬৪ মিটার, প্রস্থ ২১.৭৫ মিটার এবং চারটি ট্র্যাফিক লেন রয়েছে। সেতুর মূল স্প্যানটি ৩৭৫ মিটার লম্বা, দুটি সেতুর স্তম্ভ ১৫৫ মিটার উঁচু এবং ক্লিয়ারেন্স ৫৫ মিটার। বিন খান সেতু এবং ফুওক খান সেতু সম্পন্ন হলে ভিয়েতনামের বৃহত্তম ক্লিয়ারেন্স সহ দুটি সেতু হবে। জুন মাসে সেতুটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

ফুওক খান সেতু

ফুওক খান সেতু লং তাউ নদীর ওপারে ক্যান জিও জেলা (এইচসিএমসি) কে ডং নাই প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করে। সেতুটি ৩.১ কিলোমিটারেরও বেশি লম্বা, যার স্তম্ভগুলি প্রায় ১৩৫ মিটার উঁচু। প্রকল্পটি গত জুলাইয়ে পুনরায় চালু করা হয়েছিল এবং ২০২৬ সালে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

আজ ফুওক খান সেতু। সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ৩.১ কিলোমিটারেরও বেশি, সেতুর স্তম্ভগুলি প্রায় ১৩৫ মিটার উঁচু, সেতুর পৃষ্ঠতল ২২ মিটার প্রশস্ত, নির্মাণ স্কেল ৪ লেন এবং ২টি জরুরি লেন। প্রথম ধাপে, সেতুতে যানবাহনের গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা, তারপর দ্বিতীয় ধাপে ১০০ কিমি/ঘন্টা বৃদ্ধি করা হয়েছে। সেতুটির নির্মাণ কাজ গত জুলাইয়ে পুনরায় শুরু হয়েছে, যা ২০২৬ সালে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ জোরদার করা

নির্মাণ বিভাগের মতে, হো চি মিন সিটির সমগ্র ট্র্যাফিক নেটওয়ার্কের সংযোগ এবং সমন্বয় নিশ্চিত করার জন্য রুং স্যাক ইন্টারসেকশনে বিনিয়োগ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। প্রকল্পটি কেবল ক্যান জিওর বাসিন্দাদের ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করে না বরং ক্যান জিওর মাধ্যমে হো চি মিন সিটি এবং বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের মধ্যে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে, বর্তমানের মতো ডং নাই প্রদেশে ঘুরে বেড়ানোর পরিবর্তে।

প্রকল্পটির মোট মূলধন ২,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, যা শহরের বাজেট থেকে ২০২৫ থেকে ২০২৮ সাল পর্যন্ত বাস্তবায়নের সময়। নির্মাণ বিভাগের মতে, ভ্রমণের সময় কমানোর জন্য শহরের কেন্দ্রস্থল এবং পার্শ্ববর্তী অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েকে রুং স্যাক সড়কের সাথে সংযুক্ত একটি ট্র্যাফিক ইন্টারসেকশন নির্মাণ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, শহরের দক্ষিণ অংশে বাণিজ্য, পর্যটন এবং আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের গতি বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html