চীনের নিয়ন্ত্রকরা একটি নতুন নিয়ম সম্পর্কে মতামত চাইছেন: বৈদ্যুতিক এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ সমস্ত গাড়ির, ডিফল্টভাবে 0-100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে কমপক্ষে 5 সেকেন্ড সময় লাগবে। এই সীমা অতিক্রম করতে এবং উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন কনফিগারেশন ব্যবহার করতে, প্রতিটি স্টার্টের পরে চালকদের অবশ্যই সীমাবদ্ধতা বৈশিষ্ট্যটি সক্রিয়ভাবে বন্ধ করতে হবে। CarNewsChina-এর মতে, এটি হঠাৎ ত্বরণ এবং ভুল করে অ্যাক্সিলারেটর চাপ দেওয়ার ঝুঁকি কমাতে একটি ব্যবস্থা - এমন পরিস্থিতি যা শহরাঞ্চল এবং পার্কিং লটে সহজেই দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
৫-সেকেন্ডের সীমা: এটি কীভাবে কাজ করে এবং নিরাপত্তা লক্ষ্যগুলি
প্রস্তাবিত প্রক্রিয়াটি "নিরাপদ ডিফল্ট" পদ্ধতিতে কাজ করে, যেমন অনেক পেট্রোল গাড়িতে অটো-স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম থাকে। প্রতিবার গাড়ি চালু করার সময়, ত্বরণ প্রোফাইল সীমিত থাকে যাতে গাড়িটি 5 সেকেন্ডের বেশি দ্রুত 0-100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে না পারে, যদি না ড্রাইভার সক্রিয়ভাবে একটি উচ্চতর কর্মক্ষমতা মোড পুনরায় সক্রিয় করে।
এই নিয়ন্ত্রণের লক্ষ্য হল আকস্মিক, অনিচ্ছাকৃত ত্বরণ কমানো এবং তাৎক্ষণিক টর্ক সীমিত করা - এমন বৈশিষ্ট্য যা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে কেবল অ্যাক্সিলারেটরের একটি চাপেই উচ্চ ত্বরণ অর্জনের প্রবণতা তৈরি করে। এই ব্যবস্থাটি যানবাহনগুলিকে মানুষের ত্রুটির প্রতি "সঠিকভাবে" প্রতিক্রিয়া জানাতে সহায়তা করার জন্যও, যা জনাকীর্ণ ট্র্যাফিক পরিবেশে সামগ্রিক নিরাপত্তা উন্নত করতে অবদান রাখে।
ব্যবহারকারীর আরও পদক্ষেপ, ডিফল্টরূপে নিরাপত্তা
বিনিময়ে বলা যায় যে, ড্রাইভারের একটি অতিরিক্ত স্টার্টিং অ্যাকশন আছে: পূর্ণ পারফর্ম্যান্স চাইলে লিমিটারটি বন্ধ করে দেওয়া। যেসব ব্যবহারকারী ঘন ঘন পারফর্ম্যান্স মোডে কাজ করেন, তাদের জন্য এটি একটি ঝামেলার কারণ হতে পারে, যেমন প্রতিদিন অটো স্টার্ট-স্টপ বন্ধ করতে হয়। তবে, নিয়ন্ত্রকরা আশা করেন যে উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতিতে নিরাপত্তা সুবিধা অসুবিধার চেয়ে বেশি হবে।
- পার্কিং লটগুলি বাধা এবং সংকীর্ণ জায়গায় ভরা।
- শহরের ভেতরের রাস্তা যেখানে যানবাহন এবং পথচারীদের ঘনত্ব বেশি।
- এমন পরিস্থিতি যেখানে শুধুমাত্র একটি ভুল থ্রটল প্রেস গুরুতর পরিণতি ডেকে আনতে পারে।
পারফরম্যান্স মডেলগুলি প্রভাবিত হতে পারে
যদি এই নিয়মটি পাস হয়, তাহলে দ্রুত গতিসম্পন্ন যানবাহন, বিশেষ করে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক যানবাহন সরাসরি প্রভাবিত হবে। প্রদত্ত তথ্য অনুসারে, টেসলা মডেল এস প্লেইড, মডেল ৩, মডেল ওয়াই পারফরম্যান্স, বিওয়াইডি ইয়াংওয়াং ইউ৯, শাওমি এসইউ৭ আল্ট্রা এবং শক্তিশালী ত্বরণ সহ আরও অনেক বৈদ্যুতিক যানবাহনের মতো লাইনগুলি প্রভাবিত হতে পারে। যদিও প্রায়শই বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর ফোকাস করা হয়, এই সীমাবদ্ধতা প্রক্রিয়াটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
এই সমস্ত মডেলের মধ্যে যা মিল রয়েছে তা হল প্রায় তাৎক্ষণিক ত্বরণ তৈরি করার ক্ষমতা, যা খুব অল্প সময়ের মধ্যে 0-100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সাহায্য করে। নতুন সীমার সাথে, ড্রাইভার সক্রিয়ভাবে পারফরম্যান্স মোডে স্যুইচ করার আগে, সমস্ত গাড়ি "নরম" এবং নিরাপদ কনফিগারেশনে শুরু হবে।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং ইন্টারফেস ডিজাইনের উপর প্রভাব
অভিজ্ঞতার দিক থেকে, ব্যবহারকারীদের যদি ত্বরণকে পূর্ণমাত্রায় কাজে লাগাতে হয়, তাহলে প্রতি ট্রিপে আবার পারফরম্যান্স মোড চালু করতে অভ্যস্ত হতে হবে। পণ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই প্রস্তাবটি নির্মাতাদের নিয়ন্ত্রণ ইন্টারফেস সাজানোর পদ্ধতিতে পরিবর্তন আনতে পারে।
- কেউ কেউ পরামর্শ দিয়েছেন যে গাড়ি নির্মাতারা "পারফরম্যান্স আনলক" অ্যাক্টটিকে একটি আচারিক অভিজ্ঞতায় রূপান্তর করতে পারে, যেমন টার্বো বা রেস মোড চালু করা।
- তবে, গাড়ির ইন্টারফেস ছোট করার বর্তমান প্রবণতার কারণে একটি পৃথক ফিজিক্যাল বোতাম প্রদর্শিত হওয়ার সম্ভাবনা কম বলে মনে করা হচ্ছে।
নির্মাতাদের জন্য, চ্যালেঞ্জ হল অবস্থা পরিবর্তন প্রক্রিয়াটিকে অপ্টিমাইজ করা যাতে এটি স্পষ্ট এবং অ্যাক্সেসযোগ্য হয়, কিন্তু দুর্ঘটনাক্রমে সক্রিয়করণের কারণ না হয়। এটি ডিজিটাল ইন্টারফেস সহ মডেলগুলির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে অনেক ফাংশন বহু-স্তরের মেনুতে গোষ্ঠীভুক্ত।
বিশ্বব্যাপী ছড়িয়ে পড়ার ক্ষমতা
ইনসাইডেভসের মতে, বিশ্বজুড়ে নিয়ন্ত্রকরা চীনের পদক্ষেপের উপর নজর রাখছেন। যদি তথ্য স্পষ্ট নিরাপত্তা প্রভাব দেখায়, তাহলে অন্যান্য বাজারও একই ধরণের প্রস্তাব বিবেচনা করার সম্ভাবনা রয়েছে। তবে, বর্তমান রাজনৈতিক পরিবেশে, এই দিকে মার্কিন নিয়ন্ত্রণ অসম্ভব বলে মনে করা হচ্ছে।
শিল্পের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই ধরনের পদক্ষেপগুলি প্রায়শই অভিজ্ঞতাগত প্রমাণ তৈরি করতে সময় নেয়। হঠাৎ ত্বরণ এবং ডিফল্ট ত্বরণ সীমার প্রভাব সম্পর্কিত দুর্ঘটনার একটি বৃহৎ ডাটাবেস একবার পাওয়া গেলে, অন্যান্য ক্ষেত্রে নীতিগত আলোচনা আরও সক্রিয় হতে পারে।
উত্তর না দেওয়া প্রশ্ন
প্রস্তাবটি বেশ কিছু ব্যবহারিক কার্যক্ষম প্রশ্ন উত্থাপন করে যা আইন প্রণেতা এবং নির্মাতাদের চূড়ান্ত করার সময় বিবেচনা করতে হবে:
- কীভাবে স্থিতি প্রদর্শন এবং নিশ্চিত করবেন: গাড়িটি শুরু হওয়ার সাথে সাথে চালককে স্পষ্টভাবে জানতে হবে যে গাড়িটি কোন কনফিগারেশনে আছে।
- অবস্থা পরিবর্তন প্রক্রিয়া: দুর্ঘটনাজনিত সক্রিয়তা এড়াতে এবং সমস্যা সৃষ্টি না করার জন্য কতগুলি পদক্ষেপ যুক্তিসঙ্গত?
- কম গতিতে ড্রাইভিং অনুভূতির উপর প্রভাব: একত্রিত হওয়ার সময় পর্যাপ্ত নিরাপদ ট্র্যাকশন নিশ্চিত করুন এবং প্রয়োজনে ওভারটেক করুন।
সারাংশ
০-১০০ কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ৫ সেকেন্ডের ডিফল্ট ত্বরণ সীমা হল এমন একটি প্রস্তাব যা "শুরু থেকেই ঝুঁকি কমিয়ে" নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেয়। যদি এটি পাস হয়, তাহলে এই ব্যবস্থাটি সরাসরি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন যানবাহনের উপর প্রভাব ফেলবে, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর, এবং চালকদের তাদের যানবাহনের পূর্ণ সম্ভাবনা কাজে লাগানোর জন্য আরও সক্রিয় হতে হবে। সুবিধার দিক থেকে এখনও বিতর্কিত হলেও, এই ধারণাটি বিশ্বজুড়ে অনেক নিয়ন্ত্রক সংস্থা দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে এবং তথ্য দ্বারা এর নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা প্রমাণিত হলে এটি মূলধারায় পরিণত হতে পারে।
সূত্র: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html
মন্তব্য (0)