দেশীয়ভাবে একত্রিত গাড়ি উৎপাদন একটি শক্তিশালী প্রবৃদ্ধির পথে রয়েছে, বছরের প্রথম তিন প্রান্তিকে ৩৩৮,৪০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ৫২% বেশি। তবে, স্থানীয়করণের হার এবং ভিয়েতনামী অটো শিল্পের অবস্থান নিয়ে বিতর্ক অব্যাহত রয়েছে। যদিও এই অঞ্চলে থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং মালয়েশিয়ার চেয়ে এখনও পিছিয়ে রয়েছে, তবুও দেশীয় উৎপাদন ক্ষমতার বাস্তব চিত্র কিছু মন্তব্যের মতো হতাশাজনক নয়।
সম্প্রতি, এমন মতামত প্রকাশ পেয়েছে যে ভিয়েতনামে অটোমোবাইলের স্থানীয়করণের হার মাত্র ৫-২০%, যা অনেক সন্দেহের জন্ম দিয়েছে। যাইহোক, প্রধান নির্মাতাদের তথ্য সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প দেখায়, যা ভিয়েতনামে সরবরাহ শৃঙ্খল তৈরিতে তাদের অবিরাম প্রচেষ্টাকে প্রতিফলিত করে।
প্রধান নির্মাতাদের কাছ থেকে বাস্তবসম্মত ছবি
ভিয়েতনামের দীর্ঘ অভিজ্ঞতা এবং বৃহৎ বাজার অংশীদারিত্ব সম্পন্ন উদ্যোগগুলি চিত্তাকর্ষক স্থানীয়করণের হার অর্জন করেছে। প্রথম দিকের ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি, টয়োটা ভিয়েতনাম, ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত দেশীয়ভাবে একত্রিত গাড়ির মডেলগুলির জন্য গড়ে ৪০% স্থানীয়করণের হার অর্জন করেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, টয়োটা ভিওস বি-ক্লাস সেডান আসিয়ান মূল্য সংযোজন সূত্র অনুসারে ৪৩% স্থানীয়করণ অর্জন করেছে। জাপানি অটোমেকার বর্তমানে ভিয়েতনামের ৫৮টি সরবরাহকারীর সাথে সহযোগিতা করছে, যার মধ্যে ১২টি সম্পূর্ণ ভিয়েতনামী ইউনিট রয়েছে, মোট ১,০০০টি স্থানীয় পণ্য রয়েছে।
ইতিমধ্যে, থাকো কেবল কিয়া, মাজদা, পিউজো এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো অনেক আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডের জন্যই অ্যাসেম্বল করে না বরং স্বাধীনভাবে অনেক গুরুত্বপূর্ণ উপাদানও তৈরি করে। থাকোর পণ্য পোর্টফোলিওতে আসন, অভ্যন্তরীণ উপাদান, কাচ, বৈদ্যুতিক তার, গাড়ির বডি এবং এয়ার কন্ডিশনার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কোম্পানিটি হুন্ডাই, টয়োটা, ইসুজুর জন্য একটি OEM উপাদান সরবরাহকারী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো চাহিদাপূর্ণ বাজারে পণ্য রপ্তানি করেছে।
ভিনফাস্ট , যা ২০১৯ সাল থেকে চালু আছে, তার বৈদ্যুতিক যানবাহন লাইনের জন্য ৬০% এরও বেশি স্থানীয়করণ হার ঘোষণা করে একটি অগ্রগতি অর্জন করেছে, যার মধ্যে বডি, ইঞ্জিন এবং সাসপেনশন সিস্টেমের মতো গুরুত্বপূর্ণ উপাদান রয়েছে। ভিয়েতনামী গাড়ি কোম্পানিটি ২০২৬ সালের মধ্যে এই সংখ্যা ৮০% এ উন্নীত করার উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, যা দেশীয় উৎপাদনে ব্যাপক বিনিয়োগের কৌশলের প্রমাণ।
বিক্রয় এবং স্থানীয়করণের হারের মধ্যে সম্পর্ক
স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধি এবং বিক্রয়ের গল্পের একটি পারস্পরিক সম্পর্ক রয়েছে, যা "মুরগি এবং ডিম" প্যারাডক্সের মতো। একজন প্রস্তুতকারককে সাহসের সাথে স্থানীয়করণের উপাদানগুলিতে বিনিয়োগ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, অর্থনৈতিক দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য তাদের যথেষ্ট পরিমাণে আউটপুট প্রয়োজন। বিপরীতে, স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধি খরচ কমাতে সাহায্য করে, সক্রিয়ভাবে সরবরাহের উৎস তৈরি করে, যার ফলে দামে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি হয় এবং গ্রাহকদের আকর্ষণ করা হয়, বিক্রয় প্রচার করা হয়।
প্রকৃতপক্ষে, বাজারে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি কোম্পানি যেমন ভিনফাস্ট (গত বছর ৮৭,০০০ এরও বেশি গাড়ি সহ) এবং টয়োটা (৬৬,৫৭৬টি গাড়ি) তাদের স্থানীয়করণের হারও সর্বোচ্চ। এটি দেখায় যে একটি বৃহৎ বাজার অংশীদারিত্ব গাড়ি কোম্পানিগুলির জন্য অংশীদারদের আকর্ষণ এবং দেশীয় সরবরাহ শৃঙ্খলে বিনিয়োগের জন্য একটি শক্ত ভিত্তি।
ভবিষ্যতের সম্ভাবনা এবং চ্যালেঞ্জ
উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি সত্ত্বেও, ভিয়েতনামী অটোমোবাইল শিল্পকে থাইল্যান্ড বা ইন্দোনেশিয়ার মতো 90% স্থানীয়করণের স্তরে পৌঁছাতে এখনও অনেক পথ পাড়ি দিতে হবে। যাইহোক, আরও বেশি সংখ্যক আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড তাদের কারখানা স্থাপনের জন্য ভিয়েতনামকে বেছে নিচ্ছে, এটি একটি আশাবাদী সংকেত, যা সহায়ক শিল্পের উন্নয়নের প্রতিশ্রুতি দেয়।
ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক বাজারে, উৎপাদনে বিনিয়োগ এবং স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধি এখন আর একটি বিকল্প নয় বরং একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। এই কৌশল অনুসরণ করার সম্ভাবনা এবং দৃঢ় সংকল্প সহ উদ্যোগগুলি বাজারের অংশীদারিত্ব দখল করার সুবিধা পাবে, অন্যদিকে যারা দ্বিধা করবে তারা পিছিয়ে পড়ার ঝুঁকির সম্মুখীন হবে।
সূত্র: https://baonghean.vn/ty-le-noi-dia-hoa-o-to-viet-nam-thuc-te-va-tham-vong-10308174.html
মন্তব্য (0)