বৃষ্টি হলে মেট্রো লাইন ১ কেন ট্রেন থামাতে হয়?

যেহেতু জাপানি মেট্রো ট্রেনের নকশার মান ভিয়েতনামের মতো উচ্চ বজ্রপাতের তীব্রতা বিবেচনা করে না, তাই সুরক্ষা ব্যবস্থা বজ্রপাতের সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন করে দেবে অথবা নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ম্যানুয়াল স্টার্ট-আপে স্যুইচ করবে।

১৩ ফেব্রুয়ারি বিকেলে, হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রধান মিঃ ফান কং বাং, শহরের আর্থ -সামাজিক পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্য প্রদানের জন্য এক সংবাদ সম্মেলনে মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) সম্পর্কে তথ্য প্রদান করেন।

হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রধান ফান কং বাং সংবাদ সম্মেলনে শেয়ার করেছেন। ছবি: মাই কুইন

মিঃ ব্যাং বলেন যে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হওয়ার পর থেকে এখন পর্যন্ত (২২ ডিসেম্বর, ২০২৪ থেকে), মেট্রো লাইনটি সর্বদা মানুষের কাছ থেকে মনোযোগ এবং ইতিবাচক সাড়া পেয়েছে। মেট্রো যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধি পাচ্ছে, বিশেষ করে সাম্প্রতিক চন্দ্র নববর্ষে, কিছু দিন ১২০,০০০ যাত্রী পর্যন্ত পৌঁছেছে।

মিঃ বাং-এর মতে, কার্যক্রম শুরুর প্রথম দিনগুলিতে, বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছিল, মূলত প্ল্যাটফর্মের সাথে সম্পর্কিত, যার ফলে এমন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল যেখানে ট্রেনটিকে সাময়িকভাবে ১-২ মিনিটের জন্য থামতে হয়েছিল। এছাড়াও, মেট্রো লাইনেও এমন সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল যার ফলে বৃষ্টি হলে ট্রেনটি থামতে হয়েছিল। বিশেষ করে, ২০২৫ সালের চন্দ্র নববর্ষের আগে, মেট্রো ট্রেন নং ১-কে বা সন এবং তান ক্যাং স্টেশনে থামতে হয়েছিল।

বৃষ্টিতে ট্রেন থামার কারণ সম্পর্কে মিঃ ব্যাংয়ের মতে, প্রথমবারের ঘটনাটি মূলত কারণ ছিল কর্মীরা বৃষ্টির আবহাওয়ায় কাজ করতে অভ্যস্ত ছিলেন না, তাই পরিস্থিতি মূল্যায়ন করার জন্য তাদের থামতে হয়েছিল। দ্বিতীয়বারটি ছিল বিদ্যুৎ লাইনে বজ্রপাতের কারণে।

১৪ জানুয়ারী বিকেলে মেট্রো লাইন ১ ট্র্যাকের মাঝখানে থেমে যায়। ছবি: এনএইচ

মিঃ ব্যাং আরও ব্যাখ্যা করেছেন: ঠিকাদার হিটাচি (জাপান) এর মেট্রো সিস্টেম, জাপানি উৎপাদন মান অনুসারে, ভিয়েতনামে আনার সময়, বজ্রপাতের তীব্রতা অনেক বেশি ছিল, তাই ইনস্টল করার সময়, মূল্যায়ন দুটি সমাধান দিয়েছে। একটি হল সুরক্ষা ব্যবস্থা স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রায় 1 সেকেন্ডের জন্য বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন করবে, অন্যটি হল নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ম্যানুয়াল অপারেশনে স্যুইচ করা। ঠিকাদারের সুপারিশ অনুসারে, মেট্রো লাইন 1 ম্যানুয়ালি পরিচালনা করা উচিত। অতএব, প্রথমবার যখন এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছিল, তখন বিলম্ব হয়েছিল।

বর্তমানে, অপারেটিং ইউনিট (আরবান রেলওয়ে কোম্পানি নং ১) অভিজ্ঞতা পর্যালোচনা করার জন্য একটি সভা করেছে এবং অনুরূপ পরিস্থিতিতে দ্রুত সমাধানের পথ খুঁজে পাবে।

"আজ সকালে (১৩ ফেব্রুয়ারি) প্রবল বৃষ্টিপাতের সময়, মেট্রো লাইন নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য আধা-স্বয়ংক্রিয় অপারেশন মোড স্থাপন করেছে। কয়েক মিনিট দেরি হতে পারে, কিন্তু নিরাপত্তাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। আমরা আশা করি যাত্রীরা তা ভাগ করে নেবেন," মিঃ ব্যাং বলেন।

আশা করা হচ্ছে যে নতুন টিকিট কার্ড এবং প্ল্যাটফর্ম সিস্টেমটি ২০২৫ সালের মে মাসের মধ্যে সম্পন্ন হবে। ছবি: মাই কুইন

টিকিট এবং প্ল্যাটফর্ম সিস্টেমের জন্য, এটি এখনও সমাপ্তির প্রক্রিয়াধীন, যা ২০২৫ সালের মে মাসের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মিঃ বাং-এর মতামতের সাথে যোগ করে, হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে কোম্পানি নং ১-এর ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ ট্রান ডাং থান বলেন যে প্রকল্পের অবশিষ্ট নির্মাণ কাজ সম্পূর্ণ করার জন্য ইউনিট ঠিকাদার হিটাচির সাথে সমন্বয় করবে।

কোম্পানিটি ট্রেনের সময়সূচীর প্যারামিটারগুলি সামঞ্জস্য করছে, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ভারী বৃষ্টিতে খাড়া ঢালে ট্রেনের গতি সীমিত করছে।

স্বয়ংক্রিয় টোল সংগ্রহ ব্যবস্থার জন্য, কোম্পানিটি নগদহীন টোল সংগ্রহ, ব্যাংক কার্ড প্রয়োগ, QR কোড পড়া ইত্যাদি বাস্তবায়নের জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করছে। বিশেষ করে, প্রক্রিয়াকরণের গতি বাড়ানোর জন্য তথ্য ব্যবস্থা আপগ্রেড করা হচ্ছে।

মিঃ থানহ আরও বলেন যে, অদূর ভবিষ্যতে, ইউনিটটি কিছু স্টেশনে টিকিট চেকিং মানগুলিকে একীভূত এবং পরিপূরক করার জন্য বিনিয়োগকারীদের সাথে কাজ করবে। যখন টিকিট কেনার জন্য অনেক বেশি গ্রাহক অপেক্ষা করবেন, তখন হ্যান্ডহেল্ড টিকিট মেশিনের ব্যবস্থা করা হবে। একই সাথে, টিকিট চেকিং সিস্টেমটি আরও বৈশিষ্ট্য বিকাশ করবে, 24-কার্ড টিকিট সিস্টেম, ব্যাংকিং ইত্যাদি একীভূত করবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm