ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের একটি কার্গো বহর তৈরি হতে চলেছে।

পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ড্যাং নোগক হোয়ার মতে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ডিসেম্বরে বিমান পরিবহন বিমান তৈরি করবে এবং আগামী সময়ে এই ক্ষেত্রটি আরও শক্তিশালীভাবে বিকশিত করবে।

৪ ডিসেম্বর গ্রাহক সম্মেলনে, মিঃ ড্যাং এনগোক হোয়া বলেন যে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের বর্তমানে কোনও কার্গো প্লেন (এয়ার কার্গো) নেই, যদিও অনেক আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন্স ভিয়েতনামে বড় বড় কার্গো জাহাজ নিয়ে এসেছে।

বর্তমানে, ভিয়েতনামের বিমানবন্দর দিয়ে প্রতি বছর ১.৫ মিলিয়ন টনেরও বেশি বিমান পরিবহন করা হয়। তবে, বিদেশী বিমান সংস্থাগুলি পণ্যসম্ভার বাজারের ৮০% এরও বেশি অংশ দখল করে। এটি বাজারে এমন একটি ব্যবধান দেখায় যা দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি এখনও কাজে লাগাতে পারেনি।

"মালবাহী পরিবহন বিমান সংস্থার দুটি স্তম্ভের মধ্যে একটি হবে এবং আগামী সময়ে এতে প্রচুর বিনিয়োগ আসবে," মিঃ হোয়া ৪ ডিসেম্বর বিমান সংস্থার বিশ্বব্যাপী গ্রাহক সম্মেলনে শেয়ার করেছিলেন।

পরিকল্পনা অনুসারে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এই মাসেই তাদের প্রথম কার্গো জাহাজ পরিচালনা করবে। প্রথম পর্যায়ে, জাতীয় বিমান সংস্থাটি সিঙ্গাপুর, থাইল্যান্ড, চীন, দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান, ভারত ইত্যাদি অঞ্চলের দেশগুলিতে দুটি ন্যারো-বডি কার্গো জাহাজ পরিচালনা করতে পারবে... ২০২৯ সাল থেকে, বিমান সংস্থাটি আরও তিনটি ওয়াইড-বডি কার্গো জাহাজ রাখার এবং ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট নেটওয়ার্ক তৈরির পরিকল্পনা করছে।

৪ ডিসেম্বর অনুষ্ঠানে পরিচালক পর্ষদের চেয়ারম্যান ড্যাং নোগক হোয়া বক্তব্য রাখছেন। ছবি: ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স।

তিন বছর আগে, জনাব জোনাথান হান নগুয়েন ভিয়েতনামের প্রথম কার্গো এয়ারলাইন - আইপিপি এয়ার কার্গো প্রতিষ্ঠার জন্য লাইসেন্সের জন্য আবেদন করেছিলেন। তবে, প্রক্রিয়াটির চূড়ান্ত ধাপে পৌঁছে গেলেও পরে তিনি এই পরিকল্পনাটি বন্ধ করে দেন।

বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থা এখন বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমানের পেটে পণ্য পরিবহনকে একত্রিত করে। ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রে, এই ধরণের পণ্য পরিবহন তার সীমায় পৌঁছেছে, যখন চাহিদা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। নিজস্ব পণ্যসম্ভার বিমান থাকা বিমান সংস্থাটিকে যাত্রীবাহী বিমানের সময়সূচীর উপর নির্ভর না করে আরও নমনীয়ভাবে পরিচালনা করতে সহায়তা করবে।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের পরিসংখ্যান অনুসারে, বিশ্বের ৩০টি অর্থনীতির দেশগুলির মধ্যে ভিয়েতনামই একমাত্র দেশ যেখানে কোনও নিবন্ধিত কার্গো বিমান নেই এবং বিশ্বের সবচেয়ে বেশি আমদানি-রপ্তানি লেনদেন হয়। ২০১৫-২০২৪ সময়কালে, বিমান সংস্থাটি অনুমান করে যে ভিয়েতনাম থেকে/থেকে ভিয়েতনামে বিমানে পণ্য পরিবহনের গড় গতি প্রায় ৫.৬% এবং এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত তা ৮% এ বৃদ্ধি পাবে।

নভেম্বরের শেষে প্রকাশিত ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, এশিয়া-প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সগুলি গত বছরের একই সময়ের তুলনায় অক্টোবরে বিমান পণ্যসম্ভারের চাহিদা ৮.৩% বেশি রেকর্ড করেছে। ক্যারিয়ারগুলির বহন ক্ষমতা ৭.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে।

"টানা অষ্টম মাসের মতো বিমান পরিবহনের চাহিদা বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা দেখায় যে বিমান পরিবহন বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলকে মার্কিন শুল্কের প্রভাবের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সাহায্য করছে," বলেছেন IATA-এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা উইলি ওয়ালশ।

যাত্রী পরিবহন কার্যক্রম সম্পর্কে, পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ড্যাং এনগোক হোয়া বলেন যে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ২০৩০ সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ বাজারের ৫০% এরও বেশি অংশীদারিত্ব অর্জনের লক্ষ্য রাখে। বিমান সংস্থার বহর ২০০টি বিমানে উন্নীত হবে, যা বর্তমান সংখ্যার প্রায় দ্বিগুণ।

২০২৫ সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের একীভূত আর্থিক প্রতিবেদন অনুসারে, কোম্পানির নেতিবাচক ইক্যুইটি, নগদ এবং নগদ সমতুল্য পরিমাণ ১৬,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি।

এই বছরের প্রথম ১১ মাসে, বিমান সংস্থাটি ২৩,৪০০ যাত্রী পরিবহন করেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ১২.৮% বেশি। তারা ১১২,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি সমন্বিত রাজস্ব অর্জনের অনুমান করেছে, যা প্রাক-কর মুনাফা প্রায় ৭,৩৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা গত বছরের প্রায় ৮৮% এর সমান।

vnexpress.net অনুসারে

সূত্র: https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html