
২১শে এপ্রিল সন্ধ্যায় বাই জিও রেলওয়ে টানেলের মধ্য দিয়ে ট্রেন চলাচল আনুষ্ঠানিকভাবে পুনরায় শুরু হয়েছে — যেখানে নয় দিন আগে ভূমিধসের কারণে উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনটি অচল হয়ে পড়েছিল।

এর আগে, এপ্রিলের ১২ ও ১৩ তারিখে এই রেল সুড়ঙ্গে ২০০ ঘনমিটারেরও বেশি আয়তনের একটি ভূমিধস ঘটে, যা সুড়ঙ্গটিকে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়।

এর পরপরই, নির্মাণ সংস্থাগুলো বাই জিও টানেলের জন্য স্থিতিশীল সংহতি তৈরি করতে উচ্চ-চাপের কংক্রিট পাম্প করার উদ্দেশ্যে ৩৯টি বোরহোল খনন করে, যার মধ্যে পাহাড়ের ঢাল থেকে নিচের দিকে ২টি এবং টানেলের ভেতরে ৩৭টি বোরহোল ছিল।

সুড়ঙ্গটিকে শক্তিশালী করার কাজে ব্যবহারের জন্য শ্রমিকরা বড় বড় ইস্পাতের রড পরিবহন করে নিয়ে এসেছিল।



বাই জিও টানেলের ভূমিধসস্থলে শ্রমিকরা একটি মজবুত খিলান তৈরির জন্য বড় বড় স্টিলের রড ঝালাই করছেন।

লাইনটি পুনরায় চালু করার আগে শ্রমিকরা রেললাইনের চারপাশের মাটি ও পাথর সরানোর জন্য কোদাল ও শাবল ব্যবহার করেছিল।



শ্রমিকরা হাত দিয়ে রেললাইনের ওপর কাঠের ব্লকগুলো বসিয়ে দুটি রেললাইনের মধ্যে ভারসাম্য নিশ্চিত করেন এবং টানেল খোলার আগে সরঞ্জাম সরিয়ে ফেলেন।

২১শে এপ্রিল ঠিক বিকেল ৫:৪৫ মিনিটে, রেল কর্তৃপক্ষ বাই জিও টানেলের নিরাপত্তা যাচাই করার জন্য এর মধ্য দিয়ে একটি নির্মাণাধীন ট্রেনের পরীক্ষামূলক চলাচল পরিচালনা করে।


২১শে এপ্রিল বিকেলে, টানেলের উপরিভাগে ড্রিল বিট ব্যবহার করে শ্রমিকদের দলটি ভূমিধস এলাকায় কংক্রিট মেশানো ও ঢালার কাজ অব্যাহত রেখেছিল।

প্রযুক্তিবিদরা ভূমিধস এলাকার ভেতরে ‘আল্ট্রাসাউন্ড’ স্ক্যান করার জন্য ছোট ক্যামেরা ব্যবহার করেন, যার মাধ্যমে ভূমিধসস্থলে কংক্রিট দিয়ে ভরাট করার পরিমাণ নির্ণয় করা হয়।

সড়ক পরিবহনের বিষয়ে আশা করা হচ্ছে যে, আগামীকাল (২২শে এপ্রিল) কা পাস দিয়ে সব ধরনের যানবাহন চলাচল করতে পারবে।
বাই জিও টানেলটি ( খান হোয়া প্রদেশের ভান নিন জেলার দাই লান কমিউনে অবস্থিত) প্রায় ৯০০ মিটার দীর্ঘ এবং এটি ৯০ বছরেরও বেশি আগে ফরাসিদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ১৯৩৬ সালে এর নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয় এবং এটি ব্যবহার উপযোগী হয়।
রেল কর্তৃপক্ষের মতে, ৮৮ বছর ধরে চালু থাকার ফলে টানেলের আস্তরণের উপরের মাটি ও পাথরের স্তর সময়ের সাথে সাথে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে নিচের রেললাইনের উপর অবাধে খসে পড়েছে, যার ফলে উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনটি অচল হয়ে পড়েছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস








মন্তব্য (0)