সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে বাধাগুলি দৃঢ়তার সাথে মোকাবেলা করুন

(QBĐT) - প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ১ - কোস্টাল রোডের নির্মাণাধীন বর্তমান পরিস্থিতির মুখোমুখি, কারণ সাইটটি সমানভাবে হস্তান্তর করা হয়নি এবং ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের (GPMB) জন্য মূলধনের অভাবের কারণে অনেক অংশ "ব্যাহত" হয়েছে, ১৮তম প্রাদেশিক গণ পরিষদের ২২তম অধিবেশনে (২৬ জুন অনুষ্ঠিত), প্রাদেশিক গণ পরিষদ GPMB-এর বাধা দূর করতে প্রকল্পটিকে সহায়তা করার জন্য অতিরিক্ত ২৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধন বৃদ্ধির জন্য একটি সমন্বয় অনুমোদন করেছে।

উপকূলীয় রুটটিকে প্রদেশের কৌশলগত উন্নয়নের অক্ষ হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা অর্থনৈতিক অঞ্চল, সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং সীমান্ত গেটগুলিকে সংযুক্ত করে, পূর্ব-পশ্চিম করিডোরকে সংযুক্ত করতে অবদান রাখে, পর্যটন এবং সরবরাহ অবকাঠামোর জন্য গতি তৈরি করে। যাইহোক, এই প্রকল্পটি সাইট ক্লিয়ারেন্সে ক্রমাগত সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যার ফলে দীর্ঘস্থায়ী ধীর অগ্রগতি হয়েছে।

নির্মাণ বিভাগের (বিনিয়োগকারী) তথ্য অনুসারে, ২০২৫ সালের জুনের শেষ নাগাদ, প্রকল্পটি ৭২.৮/৮০ কিলোমিটারের জন্য ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে (৯১% এ পৌঁছেছে) এবং প্রকৃতপক্ষে ৭১.৫৩/৮০ কিলোমিটার হস্তান্তর করেছে (৮৯.৪% এ পৌঁছেছে)। তবে, খণ্ডিত এবং বিচ্ছিন্ন স্থান ঠিকাদারদের নির্মাণ অগ্রগতি দ্রুত করতে বাধা দিয়েছে।

প্রদেশটি সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য আরও বাজেট বরাদ্দ করার সাথে সাথে, জলজ খামারগুলিতে কেন্দ্রীভূত বাধাগুলি শীঘ্রই সমাধান করা হবে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ডং হোই শহরে সাইট ক্লিয়ারেন্সের অগ্রগতি সবচেয়ে কম ছিল, প্রধানত বাও নিন কমিউনে অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল।

বিশেষ করে, বাও নিন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটের এলাকা ৪.৭১ কিলোমিটার; ক্ষতিগ্রস্ত পরিবার ও প্রতিষ্ঠানের সংখ্যা ১টি এবং ৫টি প্রতিষ্ঠান (মৎস্য খামার সহ ৩টি উদ্যোগ)। ২০২৫ সালের জুনের শেষ নাগাদ, বাও নিন কমিউনের নির্মাণ স্থান ৩.৬১/৪.৭১ কিলোমিটার (৭৬.৬৫%) হস্তান্তর করা হয়েছে। হস্তান্তর না করা এলাকাটি প্রায় ১.১০/৪.৭১ কিলোমিটার যা মৎস্য খামার সহ ১টি প্রতিষ্ঠান এবং পশুপালন খামার সহ ১টি পরিবারের ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা কাজের সাথে সম্পর্কিত।

বর্তমানে, বাও নিন কমিউনে (ডং হোই শহর), জলজ পালন এবং পশুপালনের খামারের ক্ষেত্রে ১.১ কিলোমিটারেরও বেশি জমির সমস্যা রয়েছে।

২৬শে জুন বিকেলে ১৮তম প্রাদেশিক গণ পরিষদের ২২তম অধিবেশনে (বিশেষ অধিবেশন) অর্থ বিভাগের পরিচালক মিঃ নগুয়েন জুয়ান দাত বলেন যে এর মূল কারণ হলো প্রকল্প প্রতিষ্ঠার সময় (২০২১) তুলনায় জমির দাম, পুনর্বাসন খরচ এবং সহায়তা নীতি বেশি ছিল। এছাড়াও, মালিকানা, পরিমাপ, প্রকল্প সংলগ্ন ঘরবাড়ি, জলজ খামার ইত্যাদির সমস্যাও ছিল, যার ফলে ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা প্রক্রিয়া দীর্ঘায়িত হয়েছিল। জেলাগুলি পর্যালোচনা করার পর, কার্যকরী ইউনিট সাইট ক্লিয়ারেন্সের মোট ব্যয় ৬৭৪.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ বৃদ্ধি করার প্রস্তাব করেছে, যা পূর্বে অনুমোদিত স্তরের চেয়ে ২৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বেশি।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, প্রাদেশিক গণ পরিষদ বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করতে সম্মত হয়েছে, কম্পোনেন্ট ১ - কোস্টাল রোডের জন্য মোট বিনিয়োগ ২,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং থেকে বাড়িয়ে ২,৪৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য অতিরিক্ত ২৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং) করেছে। এটি একটি পদক্ষেপ যা ২০২৫ সালে পুরো রুটটি সম্পন্ন করার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করে, মূল "বাধা" দূর করার জন্য প্রদেশের রাজনৈতিক দৃঢ় সংকল্পকে প্রদর্শন করে।

অনেক জলজ খামার স্বেচ্ছায় সম্পদ ভেঙে ফেলে এবং তাদের জমি হস্তান্তর করে।

এই বিষয়ে, প্রাদেশিক পিপলস কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান দোয়ান এনগোক লাম প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি এবং বিনিয়োগ দক্ষতাকে প্রভাবিত না করে সাইট ক্লিয়ারেন্স বাধাগুলিকে দৃঢ়ভাবে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মোকাবেলা করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন। একই সাথে, তিনি বিভাগ, শাখা এবং স্থানীয়দেরকে সমাধানগুলি সমন্বিতভাবে বাস্তবায়নের উপর মনোনিবেশ করার, পুনর্বাসন এলাকার নির্মাণ দ্রুততর করার; ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারের জন্য পর্যাপ্ত জমি তহবিলের ব্যবস্থা করার; প্রচার, সংলাপ জোরদার করার এবং ঐক্যমত্য তৈরির জন্য জনগণকে একত্রিত করার অনুরোধ করেছেন। বিশেষ করে, যেসব ক্ষেত্রে নীতিগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা হয়েছে কিন্তু হস্তান্তর এখনও অনুমোদিত হয়নি, সেখানে আইনের বিধান অনুসারে নির্মাণকে সমর্থন করার জন্য উপযুক্ত ব্যবস্থা প্রয়োগের কথা বিবেচনা করা প্রয়োজন।

প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান ফং নির্দেশ দিয়েছেন: বিভাগ, শাখা এবং এলাকাগুলিকে তাদের নির্ধারিত কর্তৃত্বের মধ্যে বকেয়া কাজগুলি সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করতে হবে। বিশেষ করে, মূল প্রকল্পগুলির জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্সের সমস্যা; সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের বাস্তবায়ন এবং বিতরণ দ্রুততর করা; জেলা পর্যায়ের দায়িত্বে থাকা উদ্যোগ এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য বিষয়গুলি সমাধান করা, জেলা পর্যায়ের কার্যক্রম শেষ হলে সেগুলি অসম্পূর্ণ না রেখে।

ট্রাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (প্রকল্পটি পরিচালনার জন্য নির্মাণ বিভাগ কর্তৃক নির্ধারিত ইউনিট) প্রতিনিধি বলেছেন: বর্তমানে, সমস্ত বিডিং প্যাকেজ একযোগে মোতায়েন করা হয়েছে। হস্তান্তরিত স্থানে সেতু, কালভার্ট এবং ড্রেনেজের মতো জিনিসপত্র মূলত সম্পন্ন হয়েছে।

প্রদেশের ব্যাপক অংশগ্রহণ এবং জনগণের ঐকমত্যের মাধ্যমে, আশা করা হচ্ছে যে এই কৌশলগত রুটটি শীঘ্রই নির্ধারিত সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হবে, যা বিনিয়োগ দক্ষতা বৃদ্ধি করবে এবং উত্তর-মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলের উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে।                                                  

থান কোয়াং

সূত্র: https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/