ইয়াসা অ্যাক্সিয়াল ফ্লাক্স ৫৯ কিলোওয়াট/কেজি: ১,০০৬ হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন যার ওজন ১২.৭ কেজি

ইয়াসা ১২.৭ কেজি শ্যাফ্ট ফ্লাক্স মোটরের জন্য ৫৯ কিলোওয়াট/কেজি রেকর্ড বিদ্যুৎ ঘনত্ব ঘোষণা করেছে, যা ৭৫০ কিলোওয়াটের সর্বোচ্চ এবং ৩৫০-৪০০ কিলোওয়াটের টেকসই উৎপাদন ক্ষমতা অর্জন করেছে। প্রযুক্তিটি বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছে, ব্যাপক উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত, এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এটি গ্রহণ করবে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জের মালিকানাধীন যুক্তরাজ্য-ভিত্তিক বৈদ্যুতিক মোটর কোম্পানি ইয়াসা ৫৯ কিলোওয়াট/কেজি শক্তি ঘনত্বের জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে। এই ১২.৭ কেজি মোটরটি স্বল্পমেয়াদী সর্বোচ্চ ৭৫০ কিলোওয়াট (১,০০৬ এইচপি) শক্তি সরবরাহ করে এবং স্থির-অবস্থায় ৩৫০-৪০০ কিলোওয়াট (৪৬৯-৬০৪ এইচপি) শক্তি বজায় রাখে। ইয়াসার মতে, পরিসংখ্যানগুলি বাস্তব-বিশ্বের পরীক্ষা থেকে এসেছে, সিমুলেশন থেকে নয়, এবং প্রযুক্তিটি ব্যাপক উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত।

৫৯ কিলোওয়াট/কেজি সূচকটি কয়েক মাস আগে ইয়াসার অর্জন করা রেকর্ডের চেয়ে ৩ কিলোওয়াট/কেজি বেশি, যা প্রতি কিলোগ্রামে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতার দৌড়ে অক্ষীয় প্রবাহ স্থাপত্যের অবস্থানকে দৃঢ় করে।

১০০০ হর্সপাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর (ছবি ১)

রেকর্ড ৫৯ কিলোওয়াট/কেজি বিদ্যুৎ ঘনত্ব

১২.৭ কেজি ওজনের এবং স্বল্পমেয়াদী সর্বোচ্চ ৭৫০ কিলোওয়াট শক্তিসম্পন্ন এই নতুন ইঞ্জিনটি ৫৯ কিলোওয়াট/কেজি পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাত অর্জন করে। এটি ইয়াসা কর্তৃক ঘোষিত একটি রেকর্ড মান, যা পূর্ববর্তী ৩ কিলোওয়াট/কেজি বেঞ্চমার্ককে ছাড়িয়ে গেছে। ৩৫০-৪০০ কিলোওয়াটের টেকসই শক্তি পরিসরে, এটি ক্রমাগত অপারেশনের সময় ইঞ্জিনের ব্যবহারিক অপারেটিং কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে।

ওজন না বাড়িয়ে কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে, পাওয়ার ঘনত্ব উন্নত করা পাওয়ারট্রেনের দক্ষতার সুবিধা এবং ইঞ্জিনের চারপাশে আরও কম্প্যাক্ট যান্ত্রিক কাঠামোর সম্ভাবনার সরাসরি পরিমাপ।

রেডিয়াল মোটরের থেকে অক্ষীয় প্রবাহের স্থাপত্য কীভাবে আলাদা?

ইয়াসা পরবর্তী প্রজন্মের অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর তৈরি করছে, যা সাধারণ রেডিয়াল ডিজাইন থেকে আলাদা। কোম্পানির মতে, এই স্থাপত্যটি একটি পাতলা, ডিস্ক-আকৃতির রটার ব্যবহার করে, যা ঐতিহ্যবাহী ডিজাইনের তুলনায় একই ওজনের সাথে বেশি টর্ক এবং পাওয়ার আউটপুট প্রদান করে।

প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা টিম উলমার এটিকে ইয়াসার অক্ষীয় প্রবাহ নকশার দিকনির্দেশনার একটি গুরুত্বপূর্ণ নিশ্চিতকরণ হিসাবে দেখেন, যার লক্ষ্য শিল্পে বর্তমানে ব্যবহৃত উপকরণগুলির চেয়ে আলাদা উপকরণের প্রয়োজন ছাড়াই শক্তি ঘনত্বকে সর্বোত্তম করা।

১০০০ হর্সপাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর (ছবি ২)

পরীক্ষামূলক কর্মক্ষমতা এবং শক্তি স্থায়িত্ব

ইয়াসার মতে, কর্মক্ষমতার পরিসংখ্যানগুলি বাস্তব-বিশ্বের পরীক্ষা থেকে পরিমাপ করা হয়েছিল, তাত্ত্বিক অনুমান বা সিমুলেশন থেকে নয়। এটি দেখায় যে ইঞ্জিনটি কেবল অল্প সময়ের জন্য 750 কিলোওয়াটের সর্বোচ্চ শক্তিতে পৌঁছেনি বরং স্থিতিশীল অপারেটিং পরিস্থিতিতে 350-400 কিলোওয়াট বজায় রেখেছে, যা যানবাহনে এর ব্যবহারিক প্রয়োগ মূল্যায়নের জন্য একটি ভিত্তি প্রদান করে।

প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, বিভিন্ন অপারেটিং পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের ক্রমাগত অপারেশন ক্ষমতা বোঝার জন্য স্বল্পমেয়াদী সর্বোচ্চ শক্তি এবং টেকসই শক্তির মধ্যে ব্যবধান একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। টর্ক, সামগ্রিক দক্ষতা, বা রেভ রেঞ্জ সম্পর্কিত বিস্তারিত তথ্য এখনও প্রকাশ করা হয়নি।

উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ যানবাহনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে।

ইয়াসা বলেছে যে তাদের নতুন ইঞ্জিন প্রযুক্তি বিভিন্ন উপকরণের প্রয়োজন ছাড়াই বৃহত্তর উৎপাদন লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে, যা বাণিজ্যিকীকরণের বাধা কমাবে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ ২০২১ সালে ইয়াসা অধিগ্রহণ করে এবং তাদের আসন্ন ফ্ল্যাগশিপ সুপার সেডান এবং এসইউভিতে অক্সফোর্ডশায়ার প্ল্যান্ট থেকে কোম্পানির শ্যাফ্ট ফ্লাক্স ইঞ্জিন প্রযুক্তি ব্যবহার করবে।

উচ্চ শক্তি ঘনত্ব, কম ওজন এবং উৎপাদন প্রস্তুতির সমন্বয় হল নির্মাতাদের বাণিজ্যিক যানবাহনে এই প্রযুক্তি আনার ভিত্তি, বিশেষ করে প্রিমিয়াম সেগমেন্টে যেখানে কর্মক্ষমতা এবং ওজন অপ্টিমাইজেশন মূল প্রয়োজনীয়তা।

মূল স্পেসিফিকেশন টেবিল

বিভাগ	মূল্য
শক্তি ঘনত্ব	৫৯ কিলোওয়াট/কেজি
ভর	১২.৭ কেজি
স্বল্পমেয়াদী সর্বোচ্চ শক্তি	৭৫০ কিলোওয়াট (১,০০৬ এইচপি)
টেকসই ক্ষমতা	৩৫০–৪০০ কিলোওয়াট (৪৬৯–৬০৪ এইচপি)
স্থাপত্য	অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর, পাতলা ডিস্ক রটার
পরীক্ষার অবস্থা	বাস্তব জগতের পরিস্থিতিতে পরীক্ষিত
উৎপাদন ক্ষমতা	সম্প্রসারণের জন্য প্রস্তুত, আলাদা কোনও উপকরণের প্রয়োজন নেই।
উদ্দিষ্ট আবেদন	মার্সিডিজ-বেঞ্জের ফ্ল্যাগশিপ সুপার সেডান এবং এসইউভি মডেল।

বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের জন্য তাৎপর্য

শিল্প-নেতৃস্থানীয় বিদ্যুৎ ঘনত্ব বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের পাওয়ারট্রেনের কর্মক্ষমতা এবং ওজনের ভারসাম্য বজায় রাখতে সাহায্য করে, যা সামগ্রিক যানবাহন অপ্টিমাইজেশনের জন্য জায়গা তৈরি করে। ইতিমধ্যেই পরীক্ষিত এবং উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত প্রযুক্তির সাথে, বাণিজ্যিক যানবাহনে একীকরণের সময়কাল পরীক্ষাগার পর্যায়ে থাকা সমাধানগুলির তুলনায় সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।

এমন একটি প্রেক্ষাপটে যেখানে খরচ এবং উৎপাদন দক্ষতা সাধারণ বাধা, সেখানে বিদ্যমান সরবরাহ শৃঙ্খলে নতুন প্রযুক্তির অনুপ্রবেশের মূল চাবিকাঠি হল ভিন্ন উপকরণের অনুপস্থিতি।

যেসব বিষয় স্পষ্ট এবং যেগুলো ঘোষণার অপেক্ষায়।

যা স্পষ্ট: ৫৯ কিলোওয়াট/কেজি রেকর্ড, ৭৫০ কিলোওয়াট স্বল্পমেয়াদী সর্বোচ্চ শক্তি, ৩৫০-৪০০ কিলোওয়াট টেকসই শক্তি, বাস্তব-বিশ্ব পরীক্ষা, এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ যানবাহনের জন্য একটি অ্যাপ্লিকেশন রোডম্যাপ। এখনও ঘোষণা করা হয়নি এমন বিশদ বিবরণের মধ্যে রয়েছে টর্ক, লোড রেঞ্জ জুড়ে কর্মক্ষমতা, কুলিং সিস্টেমের বিবরণ এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেটিং পরামিতি।

দ্রুত উপসংহার

নতুন শ্যাফ্ট ফ্লাক্স মোটরের সাহায্যে, ইয়াসা বিদ্যুৎ ঘনত্বের সর্বোচ্চ সীমা ৫৯ কিলোওয়াট/কেজিতে উন্নীত করেছে, যা সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা এবং উৎপাদন ক্ষমতার এক বিরল সমন্বয় প্রদান করে। ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলিতে মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রয়োগের নিশ্চিতকরণ ইঙ্গিত দেয় যে এই দিকটি অদূর ভবিষ্যতে পরবর্তী প্রজন্মের উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলতে পারে।

বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html