10 let hledání odpovědi na záhadu letu MH370

Od zmizení letu MH370 uplynulo 10 let, bylo vzneseno mnoho pátracích snah a hypotéz, ale nikdo nebyl schopen odpovědět na otázku: Kde je letadlo?

Krátce po půlnoci 8. března 2014 vzlétl z mezinárodního letiště v Kuala Lumpuru v Malajsii Boeing 777 a postupně dosahoval cestovní výšky 10 600 metrů. Poté, co dostal pokyn ke změně frekvence na řízení letového provozu, pilot odpověděl zdvořilým způsobem typickým pro rozhovory s řídícími letového provozu: „Dobrou noc, tady Malaysia 370.“ To byla poslední zpráva odvysílaná z letu MH370 společnosti Malaysia Airlines.

Poté, co se letadlo s 239 lidmi na palubě odchýlilo od plánovaného letu do Pekingu a zmizelo nad Indickým oceánem, byla zahájena rozsáhlá a nákladná nadnárodní pátrací operace, ale i o 10 let později zůstává největší záhada v letectví nevyřešena.

Příbuzní cestujících letu MH370 se účastní vzpomínkové akce u příležitosti 10. výročí zmizení letadla v nákupním centru v Subang Jaya na okraji Kuala Lumpur v Malajsii 3. března. Foto: AFP

Radarová data zaznamenaná malajsijskou armádou ukazují, že při vstupu do Thajského zálivu zvýšil MH370 svou výšku na 13 700 m, což je více než povolený dostup, a poté náhle změnil směr na západ v důsledku nárazu do osoby v kokpitu.

Letadlo poté kleslo na 7 000 metrů, pod normální letovou hladinu, když se blížilo k ostrovu Penang, jednomu z největších malajsijských ostrovů. Úředníci se domnívají, že tam znovu stoupalo, když se stáčelo na severozápad směrem k Indickému oceánu.

Dne 24. března 2014 malajská vláda na základě analýzy signálů ze satelitu Inmarsat oznámila, že let MH370 se odchýlil tisíce kilometrů od předem stanovené trasy směrem k jižní části Indického oceánu. Jeho cesta skončila západně od Perthu v Austrálii a nikdo na palubě nepřežil.

Ale KS Narendran se nemohl smířit s tím, že jeho žena Čandrika zmizela do vzduchu. „Bál jsem se, že pokud nebudeme vědět, co se s letem stalo, tragédie se zopakuje,“ řekl.

Jak mohl moderní Boeing 777, vybavený sofistikovaným vybavením v éře globálního satelitního sledování a neustálé komunikace, zmizet beze stopy? To je otázka, která dodnes pronásleduje každého, kdo se bojí létání, i obyčejné lidi.

10 let hledání odpovědi na záhadu letu MH370

Cesta a poslední komunikace letu MH370. Video : CNN

„S každým dalším výročím bolest ze ztráty ustupuje, ale nejistota ohledně toho, co se s letem skutečně stalo, roste,“ řekl Narendran. „Je důležité vědět, kde let skončil a co vedlo k havárii, ať už v jakékoli podobě, je stále důležité. Je to otázka, která se mi občas vybaví hlavou, spolu s pocitem zmatku, ba dokonce frustrace. Možná se to nikdy nedozvím.“

Touha po odpovědích hoří i v rodinách pilotů, kteří letěli tímto neúspěšným letem, a v posledních 10 letech se objevila řada obvinění a konspiračních teorií.

První fáze pátrání po pohřešovaném letadle trvala 52 dní a probíhala převážně ze vzduchu, přičemž 334 letů prohledalo oblast o rozloze více než 4,4 milionu kilometrů čtverečních. Mnoho plánů a oblastí pátrání bylo změněno, ale mezinárodní síly stále nemohly najít žádnou stopu, a to i přes mobilizaci nejmodernějšího vybavení.

V lednu 2017 se vlády Austrálie, Malajsie a Číny rozhodly ukončit pátrání po letadle poté, co prohledaly více než 119 000 kilometrů čtverečních dna Indického oceánu. Toto úsilí stálo 150 milionů dolarů, ale nepřineslo žádné výsledky.

V lednu 2018 zahájila malajská vláda pod tlakem rodin cestujících a posádky další pátrání ve spolupráci s americkou společností Ocean Infinity. Po několika měsících operace vedená společností Ocean Infinity skončila bez nalezení jakýchkoli důkazů o tom, kde se letadlo nachází.

Úřady dosud nenašly trup letadla, ale podél pobřeží pevninské Afriky nebo na ostrovech Madagaskar, Mauricius, Réunion a Rodrigues bylo objeveno asi 20 kusů trosek, o nichž se předpokládá, že pocházejí z letadla.

V létě roku 2015 vyšetřovatelé zjistili, že velký objekt, který se vyplavil na břeh francouzského ostrova Réunion v Indickém oceánu, byl flaperon z Boeingu 777, což pravděpodobně znamená, že se jedná o trosky z letu MH370.

Další trojúhelníkový kus sklolaminátu a hliníku s nápisem „Nešlapat na“ byl nalezen v únoru 2016 na opuštěné pláži podél pobřeží Mosambiku.

V září 2016 pak australská vláda potvrdila, že kus letadlového křídla, který se vyplavil na tanzanském ostrově ve východní Africe, pocházel z letu MH370. Australský úřad pro bezpečnost dopravy přiřadil jeho identifikační číslo k pohřešovanému Boeingu 777.

Existuje mnoho teorií o tom, co způsobilo zmizení letadla. Nedostatek informací o tom, co se s letem stalo, vedl ke smíšeným názorům veřejnosti i vyšetřovatelů.

Někteří úředníci se domnívají, že letadlu došlo palivo a pilot se pokusil o nouzové přistání na moři. Jiní se domnívají, že pilot úmyslně zřítil letadlo do moře nebo že bylo uneseno.

Teorie, že pilot úmyslně odklonil letadlo od kurzu, se objevila poté, co data získaná z domácího leteckého simulátoru kapitána Zaharieho Ahmada Shaha ukázala, že pilot naplánoval letovou dráhu do jižního Indického oceánu.

Nedatovaná fotografie kapitána Zaharieho Ahmada Šáha. Foto: Reuters

Fuad Sharuji, který byl v době zmizení letu MH370 krizovým manažerem společnosti Malaysia Airlines, uvedl, že takové teorie stále více izolují rodinu kapitána Zaharieho, která bojuje s konspiračními teoriemi, které ho obklopují.

„Je to pro ně těžké. Drží se dál od médií, protože nemohou akceptovat obvinění... Snaží se ze všech sil žít dál,“ řekl Šarudží.

Dr. Ghouse Mohd Noor, přítel kapitána Zaharieho, řekl, že rodina pilota stále doufá v odpovědi. „Zatím neexistuje žádný závěr. Musí existovat vysvětlení toho, co se stalo,“ řekl. „Jeho žena a děti stále čekají. Velká otázka je stále nezodpovězena. Každý potřebuje nějaký závěr. Modlím se dnem i nocí, aby letadlo našli.“

Další teorie, kterou leteckí experti považují za pravděpodobnější, je, že pilot udělal chybu, a ne úmyslně zřítil letadlo do moře. Zaharie mohl na palubě narazit na problém, jako je požár nebo dekomprese, a chtěl se s letadlem vrátit do Malajsie, ale ztratil vědomí kvůli kouři nebo nedostatku kyslíku.

Po více než čtyřech letech pátrání a vyšetřování neposkytla 495stránková zpráva zveřejněná v roce 2018 žádné přesvědčivé odpovědi na osud letadla.

Kok Soo Chon, vedoucí vyšetřovacího týmu, uvedl, že dostupné důkazy, včetně nadměrného počátečního azimutu letadla a vypnutého transpondéru, naznačují, že docházelo k „nezákonnému vměšování“. Neexistuje však žádný náznak toho, kdo zasahoval ani proč.

Zpráva rovněž prověřila informace o všech cestujících a kapitánu Zahariem a prvním důstojníkovi Fariqovi Abdulovi Hamidovi, včetně jejich finanční situace, zdravotního stavu, hlasů v rádiu a dokonce i jejich chůze, když ten den šli do práce. Nebyly zjištěny žádné nesrovnalosti.

Nyní by mohlo probíhat nové pátrání.

Malajsijské úředníky minulý týden uvedly, že vláda je připravena diskutovat o nové pátrací operaci, jelikož společnost Ocean Infinity oznámila, že nalezla „nové důkazy“ o stopách letu MH370 založené na modernějších technologiích, ačkoliv neuvedla podrobnosti.

„Toto pátrání je pravděpodobně dosud nejnáročnější, ale naprosto nezbytnou misí,“ řekl Oliver Plunkett, generální ředitel společnosti Ocean Infinity. „Spolupracujeme s řadou odborníků, z nichž někteří jsou mimo Ocean Infinity, abychom pokračovali v analýze dat v naději, že zúžíme oblast pátrání na oblast s vyšší pravděpodobností úspěchu.“

Sylvia Spruck Wrigley, autorka tří knih o zmizení letu MH370, uvedla, že ačkoli incident může navždy zůstat záhadou, světový letecký průmysl se z tragédie hodně naučil a zavedl nová opatření k zajištění větší bezpečnosti.

Lidé si prohlížejí trosky, o nichž se předpokládá, že pocházejí z letu MH370, na vzpomínkové akci u příležitosti 10. výročí zmizení v Subang Jaya v Malajsii 3. března. Foto: Reuters

Evropa a Británie nařídily, aby byly do letadel přidány nízkofrekvenční podvodní lokalizační majáky, které by pomohly pátracím a záchranným týmům lokalizovat přeživší na moři. Majáky, které jsou připevněny k draku letadla, musí být schopny vysílat po dobu nejméně 90 dnů, což je třikrát déle, než bylo dříve vyžadováno. Kromě toho musí hlasové zapisovače v kokpitu uchovávat minimálně 25 hodin záznamu namísto pouhých dvou.

Přesto i po 10 letech nezodpovězených otázek se online stále šíří teorie, které zaplňují informační mezeru. „Zdá se nemyslitelné, že se nikdy nedozvíme, co se stalo,“ řekl Spruck Wrigley.

Vu Hoang (podle Guardianu, AFP, Reuters )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html