Umělá inteligence je jen „asistent“, nemůže nahradit mechanika v autoservisu.

Odborníci tvrdí, že umělá inteligence může hrát pouze podpůrnou roli a nemůže nahradit zkušenosti a dovednosti pracovníků.

V kontextu pronikání umělé inteligence (AI) téměř do všech oblastí života, od psaní obsahu, tvorby obrázků až po diagnostiku nemocí, se nabízí otázka: dokáže AI opravovat auta místo lidí? Aby na tuto otázku odpověděla, provedla společnost BMS Cars v Hampshire (Spojené království) test se třemi populárními platformami: ChatGPT, Google AI Overview a Microsoft Copilot.

Umělá inteligence je stále horší než skuteční pracovníci v opravách aut.

Testovací tým kladl řadu otázek, od jednoduchých jako „co znamená žlutá kontrolka na palubní desce Audi A3“ až po složitější jako „mám opravit nebo sešrotovat svůj Renault Clio, který má mnoho závad?“. Výsledky ukázaly, že ChatGPT byl lepší v poskytování podrobných, snadno srozumitelných a vysoce použitelných vysvětlení; Google AI Overview se umístil na druhém místě díky své stručnosti, intuitivnosti, ale nedostatečné hloubce; a Microsoft Copilot byl hodnocen nejhůře kvůli svým rozvláčným a nepraktickým odpovědím.

Test však také ukázal jasné limity této technologie. Žádný současný nástroj nedokáže sám o sobě „opravit“ auto ani poskytnout zcela přesné pokyny pro každou situaci. Některé návrhy umělé inteligence mohou dokonce vést uživatele k manipulaci s vozem bez odborných znalostí, což vede k riziku poškození nebo ohrožení bezpečnosti. Pan Tim Singer, vedoucí dílny BMS Cars, poznamenal: „Umělá inteligence vám může pomoci s orientací, ale nenahradí zkušenosti a dovednosti mechanika.“

Podle odborníků spočívá důvod, proč umělá inteligence v této oblasti nemůže nahradit člověka. Tato práce vyžaduje kombinaci manuálních dovedností, praktického vnímání a schopnosti flexibilně řešit nestandardní situace. Každý vůz, zejména ojetý nebo upravený model, má své jedinečné vlastnosti, které umělá inteligence nedokáže plně pochopit. Kromě toho jsou hlavními překážkami v opravách automobilů také bezpečnostní a právní faktory, protože jakákoli nesprávná operace může vést k vážným následkům, když je vůz v provozu.

Mnoho mechaniků ve Spojeném království sdílí, že se v poslední době setkali s mnoha zákazníky, kteří přivezli svá auta s „nesprávnými“ opravami poté, co se řídili pokyny chatbotů. Spoléhání se výhradně na umělou inteligenci může vytvářet pocit úspory času nebo peněz, ale ve skutečnosti to s sebou nese mnoho potenciálních rizik, když počítač nedokáže posoudit fyzický stav vozidla.

To však neznamená, že umělá inteligence nemá v automobilovém průmyslu žádnou hodnotu. Podle pana Singera může tato technologie hrát velmi dobrou podpůrnou roli při počáteční diagnostice, pomáhat identifikovat běžné chyby a nasměrovat uživatele k vhodným krokům léčby. Pokud je umělá inteligence integrována s rozsáhlou technickou databází výrobců automobilů a opravárenských systémů, může se stát užitečným doplňkovým nástrojem pro mechaniky i uživatele.

Odborníci tvrdí, že autoservisy by měly v dlouhodobém horizontu vnímat umělou inteligenci jako doprovodný nástroj, nikoli jako konkurenta. Kombinace umělé inteligence a lidí – kde umělá inteligence zpracovává data a mechanici zajišťují dovednosti a bezpečnost – bude nejschůdnějším směrem rozvoje odvětví autoservisů. Investice do vzdělávání lidských zdrojů, modernizace technologií a používání digitálních nástrojů pomohou tomuto odvětví lépe se přizpůsobit nové éře.

Testování společnosti BMS Cars ukazuje jasnou realitu: umělá inteligence se rychle rozvíjí, ale v oblastech, které vyžadují pečlivost, flexibilitu a vnímání reálného světa, stále existuje velká propast oproti lidem. I když se umělá inteligence může stát „inteligentním asistentem“, zkušený a kvalifikovaný mechanik je stále rozhodujícím faktorem, který pomáhá vozu bezpečně fungovat na každé cestě.

Nguyen Bach

Zdroj: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/ai-chi-la-tro-thu-chua-the-thay-tho-trong-gara-oto/20251104113217482