[Foto] V „odlehlých horách“ se staví dálnice spojující les a moře.

NDO – Ze 3 dílčích projektů má dílčí projekt 2, dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot od km 32+000 do km 69+500 o délce přibližně 37,5 km na území provincií Khanh Hoa a Dak Lak, s Ministerstvem dopravy jako řídící agenturou, nejsložitější terén s mnoha vysokými kopci a hlubokými roklemi, což způsobuje stavební práce mnoha obtížím.

Projekt je rozdělen do 3 dílčích projektů. Divize 1 od km 0+000 do km 32+000 o délce přibližně 32 km v provincii Khanh Hòa, s celkovou investicí 5,632 miliard VND, s Lidovým výborem provincie Khanh Hòa jako řídící agenturou. Divize 2 od km 32+000 do km 69+500 o délce přibližně 37,5 km v provinciích Khanh Hòa a Dak Lak , s celkovou investicí 9,818 miliard VND, s Ministerstvem dopravy jako řídící agenturou. Divize 3 od km 69+500 do km 117+866 o délce přibližně 48,5 km, s celkovou investicí 6,485 miliard VND, s Lidovým výborem provincie Dak Lak jako řídící agenturou.

Investiční projekt výstavby dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fáze 1, byl zahájen 18. června 2023. V dokončovací fázi se jedná o rychlostní silnici s konstrukční rychlostí 80–100 km/h; fáze 1 zahrnuje 4 omezené jízdní pruhy se šířkou vozovky 17 m. Celková investice do projektu činí 21 935 miliard VND, přičemž požadovaný postup zahrnuje v podstatě dokončení některých úseků s vysokým objemem dopravy do roku 2026 a jejich uvedení do synchronního provozu do roku 2027.

Ze 3 dílčích projektů má dílčí projekt č. 2 od km 32+000 do km 69+500 o délce přibližně 37,5 km na území provincií Khanh Hoa a Dak Lak, spravovaný ministerstvem dopravy, nejsložitější terén s mnoha vysokými kopci a hlubokými roklemi, což stavební práce ztěžuje.

Samotný balíček XL01, realizovaný konsorciem dodavatelů vedeným společností Deo Ca Group, má celkovou délku 11 km, ale zahrnuje 1 tunel o délce 1,7 km a 10 mostů o délce 3,6 km. Díky pozornosti a úsilí místních úřadů, úřadů a funkčních složek, Projektové řídicí rady 6, Ministerstva dopravy a konsorcia dodavatelů však podle zprávy Rady pro řízení balíčku dosud bylo dodavateli předáno 10,7/11 km staveniště, což představuje 97 %.

Konsorcium dodavatelů vedené skupinou Deo Ca v současné době mobilizovalo 250 pracovníků, 160 motocyklů a vybavení a nasadilo 12 stavebních týmů, včetně 2 stavebních týmů pro tunel Phoenix, 5 týmů pro stavbu silnic a 5 týmů pro stavbu mostů a silnic. Produkce činí 80,5/3,083 miliardy VND, což představuje 2,6 %. Pro zajištění stavby musí stavební jednotka použít horninu vyvrtanou z tunelu Phoenix k rozprostření podél silnice vedoucí k oblasti projektové řídicí rady a k oblasti ražby tunelu, aby se cestování stalo pohodlnějším.

Podle plánu stanoveného do 31. prosince 2024 dosáhne realizovaný výkon 19 % a dokončení balíčku se očekává v červnu 2027. Zástupce správní rady balíčku proto doporučuje, aby investor a související jednotky nadále koordinovaly řešení problémů souvisejících s vyklízením staveniště, likvidací odpadu, zdroji materiálu a zdroji energie, aby zhotovitel mohl využít slunečného počasí k hladké organizaci výstavby před začátkem období dešťů.

Pan Ngo Huu Khoa, ředitel správní rady balíčku XL01 stavebního projektu dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, uvedl, že problémy se zdroji energie přímo ovlivnily postup prací. Aby zajistili pokrok, dodavatelé aktivně investovali vlastní peníze do 22kV elektrického vedení a trafostanic, které budou stavbu obsluhovat. Po mnoha měsících výstavby však trafostanice dosud nebyly uvedeny do provozu. Mnoho strojů, zařízení a klastrů pro výrobu materiálů musí pro stavbu používat generátory, což dodavatelům způsobuje obrovské dodatečné náklady.

Podle výpočtů je celková poptávka po zatížení dodavatelů v projektu Komponenta 2 přibližně 20,6 Mw. Nicméně, když společnost Dak Lak Electricity Company zkontrolovala, zbývající zatížení napájecího vedení pro projekt bylo pouze přibližně 6,4 Mw... Místní úřady a provozní pobočky proto musí věnovat pozornost odstraňování obtíží a překážek, aby pomohly dodavatelům urychlit postup výstavby projektu.

Během posledních červnových dnů byli reportéři deníku Nhan Dan přítomni na tomto „odlehlém místě“ a zaznamenali záběry z výstavby balíku XL01, což je třetí komponenta rychlostní silnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot spojující les a moře, kterou realizuje společný podnik skupiny Deo Ca.

Níže jsou fotografie z místa činu:

Z města Buon Ma Thuot museli reportéři urazit téměř 200 km po dálnici 26 a desítky kilometrů strmých kopců, aby se dostali na místo výstavby balíku XL01, který provádí konsorcium dodavatelů vedené společností Deo Ca Group a který se nachází v obci Cu San v okrese M'Drak v provincii Dak Lak.

Projekt Komponenty 2 z km 32+000 do km 69+500 rychlostní silnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot o délce přibližně 37,5 km na území provincií Khanh Hoa a Dak Lak, jehož řídícím orgánem je Ministerstvo dopravy, má nejsložitější terén s mnoha vysokými kopci a hlubokými roklemi, což stavební práce ztěžuje.

Stavba XL01 předaná dodavateli má doposud průměr 10,7 km/11 km, což představuje 97 %.

Pracovní prostor projektové řídicí rady balíčku XL01 je vybudován přímo na staveništi uprostřed hor a lesů.

Zhotovitel shromažďuje motorová vozidla a stroje pro výstavbu balíku XL01 rychlostní silnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Kamiony převážejí zeminu k vyrovnání dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Dodavatel staví kopcovitý terén pro rychlostní silnici Khanh Hoa-Buon Ma Thuot v rámci balíčku XL01, komponentního projektu 2.

Dodavatel provádí vrtné práce pro stavbu mostu na dálnici Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Ocel pro mostní konstrukci v rámci balíčku XL01 dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot je připravena.

Několik mostů v rámci balíku XL01 dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot je ve výstavbě.

Balíček XL01 komponentního projektu 2, úsek dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot přes okres M'Dak v provincii Dak Lak, je realizován konsorciem dodavatelů vedeným skupinou Deo Ca a prochází mnoha vysokými horami.

Zejména v balíčku XL01 realizovaném konsorciem vedeným společností Deo Ca Group se nachází tunel Phoenix o délce 1,7 km, který je nejdelším tunelem na dálnici Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Po více než měsíci otevření západního tunelu a hloubení tunelu vykopal dodavatel přibližně 50 m pravého i levého tunelu.

Společnost Deo Ca Group používá novou rakouskou metodu NATM k ražbě tunelu Phoenix.

Podle pana Ngo Huu Khoa, ředitele správní rady pro balíky XL01 projektu výstavby dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, je nová rakouská metoda ražby tunelů NATM rychlá a v dnešním světě má velmi vysokou úroveň bezpečnosti.

Reportéři novin Nhan Dan pracující v tunelu Phoenix v rámci investičního projektu výstavby dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Inženýři obsluhují tunel Phoenix, dálnici Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Inženýři tunelu ve Phoenixu byli všichni velmi mladí a většinou Vietnamci.

Inženýři kontrolují vrtáky v tunelu Phoenix.

Inženýři pracují v tunelu Phoenix.

Každý 1 metr výkopu musí být kopule vyztužena ocelí a nastříkána betonem, poté je nutné pokračovat v hloubení tunelu.

Podle pana Ngo Huu Khoa, ředitele správní rady pro balíky XL01 projektu výstavby dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, je hloubení tunelu Phoenix příznivé, protože geologické podklady jsou zde tvořeny výhradně horninami.

Pohled zevnitř na tunel Phoenix na dálnici Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Pan Ngo Huu Khoa, ředitel správní rady pro balíček XL01 projektu výstavby dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, představil oblast, kde staví společný podnik vedený skupinou Deo Ca.

Zdroj: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html