Kdy Hai Phong obnoví projekt pobřežní silnice v hodnotě 3 800 miliard dongů?

Dotčen je jak investor, tak město Hai Phong .

Lidé ve městě Hai Phong, zejména v lokalitách, kudy prochází projekt pobřežní silnice, včetně okresů Do Son, Kien Thuy a Tien Lang, se obávají, že projekt byl po mnoho měsíců „odložen“, což ovlivňuje jejich životy, aktivity a dopravu v oblasti.

Pokud jde o tuto problematiku, podle informací z odboru plánování a investic města Hai Phong probíhají na pobřežní silnici v Hai Phongu souběžně dva projekty. Jedná se o projekt pobřežní silnice investovaný s kapitálem BOT (projekt pobřežní silnice) ve výši téměř 3 800 miliard VND. Druhým projektem je rozšíření pobřežní silnice s využitím městského rozpočtu.

Projekt pobřežní silnice Hai Phong – Thai Binh , investovaný s kapitálem BOT, byl kvůli rozdílu v úrokových sazbách z úvěrů „odložen“ již mnoho měsíců (Foto: Thai Phan).

Zejména projekt pobřežní silnice investovaný společností BOT capital byl realizován od roku 2018. Doposud uplynulo 6 let, investor jej nedokončil a realizaci na mnoho měsíců pozastavil. Objem prací dokončených před pozastavením projektu činil přibližně 70 %.

Důvodem pozastavení projektu je dopad pandemie Covid-19, nedostatek písku pro zásyp a zvýšené náklady na pracovní sílu...

Hlavním důvodem je rozdíl v úrokových sazbách z úvěrů. Podle předpisů je úroková sazba z úvěru v projektové smlouvě 5–6 %, zatímco u úvěru investora od komerčních bank je to až 11–12 %.

Výše uvedený rozdíl vedl k částce téměř 1 900 miliard VND, která nebyla zahrnuta do celkové investice, což investora donutilo zastavit realizaci projektu z důvodu překročení bilanční kapacity.

„Podnik zaslal Lidovému výboru města Hai Phong dokument, v němž žádá, aby v případě neupravení úrokové sazby úvěru byla smlouva BOT pro projekt ukončena,“ uvedl zástupce odboru plánování a investic města Hai Phong.

Zatímco projekt pobřežní silnice investovaný s kapitálem BOT je „odložen“ a čeká na úpravu úrokových sazeb z úvěru, projekt rozšíření pobřežní silnice s využitím kapitálu z rozpočtu města Hai Phong je také nucen být dočasně pozastaven.

Nedostatečný právní základ pro úpravu úrokových sazeb z úvěrů

Podle pana Nguyen Ngoc Tua, ředitele odboru plánování a investic města Hai Phong, v poslední době Lidový výbor města Hai Phong opakovaně zasílal dokumenty, v nichž žádal premiéra, ministerstva a ústřední složky o zvážení a odstranění problémů souvisejících s rozdíly v úrokových sazbách úvěrů investorů. Vedoucí představitelé Městského stranického výboru a Lidového výboru města Hai Phong navíc dvakrát spolupracovali s ministerstvem financí .

Vzhledem k ustanovením zákona o investicích ve formě partnerství veřejného a soukromého sektoru a vyhlášky č. 28/2021/ND-CP ze dne 26. března 2021 však budou smlouvy podepsané před datem účinnosti zákona o partnerství veřejného a soukromého sektoru a vyhlášky č. 28/2021/ND-CP i nadále plněny podle podepsané smlouvy.

Vzhledem k nedostatečnému právnímu základu pro úpravu úrokových sazeb pro investory ústřední ministerstva a jejich pobočky nařídily Lidovému výboru města Hai Phong, aby pokračoval v realizaci projektu na základě projektové smlouvy.

Projekt pobřežní silnice Hai Phong – Thai Binh, investovaný s kapitálem BOT, byl po mnoho měsíců „odložen“, což ovlivňuje životy místních obyvatel a dopravu (Foto: Thai Phan).

Aby se tento problém vyřešil, odbor plánování a investic města Hai Phong koordinoval s příslušnými odbory a pobočkami poradenství a návrh městskému lidovému výboru na ukončení smlouvy BOT a výzvu k pokračování v realizaci projektu pobřežní silnice pro další schopné investory.

Kromě toho je možné zvážit využití rozpočtu města Hai Phong k pokračování investic do projektu.

„Podle výše uvedených pokynů se očekává, že do druhého čtvrtletí roku 2026 bude možné realizovat projekt pobřežní silnice a do třetího čtvrtletí roku 2027 budou oba projekty pobřežní silnice dokončeny s kapitálem BOT a rozšíření této trasy bude financováno z rozpočtu města Hai Phong,“ informoval pan Nguyen Ngoc Tu, ředitel odboru plánování a investic města Hai Phong.

Projekt pobřežní silnice s využitím kapitálu BOT má celkovou délku téměř 30 km. Úsek přes město Hai Phong je dlouhý téměř 21 km a přes provincii Thai Binh téměř 9 km. Celková počáteční investice do projektu činí více než 3 400 miliard VND, později se zvýšila na téměř 3 800 miliard VND. Z toho 720 miliard VND tvoří státní kapitál na vyčištění staveniště, zbytek pochází od investora a úvěrového kapitálu.

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/bao-gio-hai-phong-khoi-dong-lai-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240823153527608.htm