V celé zemi stále existuje více než 11 500 porušení pravidel železničních koridorů, která nebyla odstraněna.

Podle statistik železničního průmyslu bylo v současné době v celé zemi vyklizeno pouze 1 237/4 065 tras (což představuje 30,4 %), přičemž stále existuje více než 11 500 narušení železničních koridorů, která nebyla vyklizena.

Konkrétně Vietnamská železniční společnost (VNR) právě podala ministerstvu financí zprávu o implementaci směrnice premiéra č. 22/2025, v níž navrhla kapitálový požadavek ve výši více než 8 500 miliard VND na projekty zaměřené na řešení rizik bezpečnosti železniční dopravy. Podle směrnice č. 22 je odstraňování samovolně otevíraných železničních tras stále pomalé.

Doposud bylo v celé zemi vyklizeno pouze 1 237/4 065 železničních přejezdů (což dosahuje 30,4 %), přičemž stále existuje více než 11 500 narušení železničních koridorů, která nebyla vyklizena. Od roku 2015 do roku 2025 bylo VNR přiděleno téměř 2 000 miliard VND na modernizaci, rekonstrukci a opravy železničních přejezdů, čímž bylo dokončeno 1 060 železničních přejezdů a zprovozněno 184 železničních přejezdů, které budou dokončeny v roce 2025.

Vietnamská železniční společnost navrhla kapitálovou potřebu ve výši více než 8 500 miliard VND na projekty zaměřené na řešení rizik v oblasti bezpečnosti dopravy.

VNR však uvedla, že pro splnění bezpečnostních požadavků v období 2026–2030 potřebuje velký dodatečný zdroj kapitálu. Ministerstvo stavebnictví konkrétně pověřilo úkolem připravit investice do projektu výstavby železničních přejezdů a podjezdů s cílem odstranit samovolně se otevírající průjezdy ve fázi 1 s celkovými odhadovanými náklady 1 638 miliard VND. VNR dále navrhla také nouzový projekt v hodnotě přibližně 4 877 miliard VND na opravu a rekonstrukci slabých mostů, tunelů a stanic, které jsou po lhůtě splatnosti, jehož realizace se očekává v období 2026–2027.

Kromě toho VNR navrhla dalších téměř 2 000 miliard VND na naléhavé záležitosti, jako je zpevnění svahů, zvládání sesuvů půdy a skalních řícení na klíčových trasách, přičemž se očekává, že budou realizovány v letech 2025–2026.

Aby byl zajištěn pokrok, VNR doporučuje vládě a příslušným ministerstvům a složkám zajistit, vyrovnat a doplnit kapitál z centrálního rozpočtu a také mobilizovat lokality, kudy procházejí železnice, se zaměřením na klíčové položky: výstavbu obslužných komunikací, legálních železničních přejezdů, nadjezdů, podjezdů; řešení dopravních nehodových zón a podporu čištění staveniště.

Zdroj: https://cand.com.vn/Giao-thong/ca-nuoc-van-con-hon-11-500-diem-vi-pham-hanh-lang-duong-sat-chua-duoc-giai-toa-i783322/