Jak Čína obsadila trůn automobilového exportu

Čína se v posledních třech letech stala největším světovým vývozcem automobilů co do objemu, a to díky elektromobilům a boomu na ruském trhu.

Automobiloví nadšenci se obvykle dělí do jednoho ze dvou táborů: na ty, kteří obdivují sílu a rychlost německého inženýrství, a na ty, kteří si myslí, že japonská auta jsou lepší, spolehlivější a stojí za ty peníze.

Po celá desetiletí se tyto dvě země ucházely o první místo v kategorii největších světových vývozců automobilů. Jejich dominance se však chýlí ke konci. Čína, jakožto největší světový výrobce automobilů, je nyní na dobré cestě překonat své konkurenty v exportu.

Produkce automobilového exportu z Japonska (modře) a Číny (zeleně) v průběhu let. Jednotka: miliony kusů. Zdroj: Caixin

Čína je v první polovině roku 2023 největším světovým vývozcem automobilů. Její vývoz se od ledna do června zvýšil o 77,1 % na 2,34 milionu kusů oproti stejnému období roku 2022, jak vyplývá z údajů zveřejněných Čínskou generální celní správou. Pro srovnání, Japonsko ve stejném období vyvezlo 2,02 milionu kusů, což představuje nárůst o 16,8 %, jak vyplývá z údajů Japonské asociace výrobců automobilů.

Ještě před několika lety bylo čínské úsilí o expanzi do zahraničí skromné. V roce 2015 Čína vyvážela méně než 375 000 aut ročně, což bylo méně než Indie a tolik, kolik vyvezlo Německo a Japonsko za měsíc. Ale do roku 2020 se věci změnily.

V roce 2021 Čína vyvezla téměř 1,6 milionu aut. Do roku 2022 prodala v zahraničí 2,7 milionu. Očekává se, že mezinárodní prodeje letos dále porostou. Celní údaje ukazují, že země v první polovině roku 2023 prodala více než 10 000 zahraničních aut denně.

Vývoz automobilů podle zemí od roku 2015 do současnosti. Zdroj: Economist

Čínský automobilový průmysl, který se teprve rozvíjí, se z velké části vyváží do chudších zemí. Nyní si však mnoho západních spotřebitelů poprvé kupuje auta vyrobená v Číně. Export do Austrálie se v první polovině roku 2023 ztrojnásobil na více než 100 000 vozů ve srovnání se stejným obdobím roku 2022. Prodej do Španělska se zvýšil sedmnáctkrát na téměř 70 000.

Některé z nich budou západní značky. Asi 10 % exportu v roce 2022 bude pocházet z Tesly (USA). Také z MG, anglo-švédské značky, kterou koupila čínská společnost. Ale drtivá většina zbývajícího exportu budou čínské značky.

Rychlý růst exportu země je zásluhou elektromobilů. Navzdory veškeré výrobní zdatnosti Čína nikdy nezvládla spalovací motor, který má stovky pohyblivých částí a je obtížné jej sestavit. Ale podle časopisu Economist jí pomohl dohnat zpoždění vznik vozidel na baterie, která jsou mechanicky jednodušší a snáze se vyrábějí.

Vládní investice do technologií elektromobilů, odhadované na 676 miliard juanů (100 miliard dolarů) v letech 2009 až 2019, vynesly zemi na vrchol. Dnes tvoří vozidla na baterie pětinu prodeje automobilů v Číně a třetinu jejího exportu. V Japonsku a Německu tvoří elektrická vozidla pouze 4 %, respektive 20 % exportu.

Podle zprávy Čínské asociace výrobců automobilů (CAAM) z konce července zaznamenaly čistě elektrické vozy nejvyšší produkci a tempo růstu mezi zámořskými dodávkami. Cui Dongshu, generální tajemník Čínské asociace osobních automobilů (CPCA), předpověděl, že „explozivní“ tempo růstu vývozu elektromobilů by se mohlo udržet i ve druhé polovině roku, jelikož poptávka v Evropě zůstává silná.

Konflikt na Ukrajině byl druhým katalyzátorem pro zvýšení exportu, zejména do Ruska. Vzhledem k tomu, že většina západních automobilek ukončila provoz v Rusku, se jejich čínští konkurenti rychle přesunuli, aby získali podíl na trhu. V první polovině roku 2023 Rusko dovezlo téměř 300 000 čínských automobilů v hodnotě 4,5 miliardy dolarů, což je šestinásobný nárůst oproti roku 2022. V červenci tvořily čínské automobily téměř 80 % dovozu automobilů do země, uvádí analytická firma Autostat.

Zpráva CAAM dříve také potvrdila, že Rusko bylo v prvních pěti měsících roku 2023 největší destinací pro čínské automobily, následované Mexikem, Belgií, Austrálií a Spojeným královstvím. Belgie však byla podle CAAM zemí, která v tomto pětiměsíčním období obdržela nejvíce elektromobilů vyrobených v Číně, následovaná Spojeným královstvím, Thajskem a Španělskem.

Exportní zásilka společnosti Hozon New Energy Automobile, která se zabývá elektromobily. Foto: Neta

Čínský export automobilů bude i nadále růst. Společnost Caixin předpovídá, že Čína zůstane největším světovým vývozcem automobilů po celý rok. Někteří analytici očekávají, že produkce přesáhne 4 miliony kusů, přičemž elektromobily budou tvořit přibližně 35 %. Pan Cui Dongshu je optimistický a očekává, že export by mohl dosáhnout 5 milionů kusů.

Konzultační firma AlixPartners odhaduje, že v dlouhodobém horizontu by prodej automobilů čínských značek v zahraničí mohl do roku 2030 dosáhnout 9 milionů kusů, což by do roku 2022 zdvojnásobilo japonský export. I když jsou tyto domácí značky na Západě stále relativně neznámé, bývají levné, přičemž auta vyrobená v Číně stojí v průměru 40 % aut vyrobených v Německu. V důsledku toho se čínská auta stala populárními na rozvíjejících se trzích, jako je Brazílie.

Čínská auta však čelí výzvám. Výrobci elektromobilů sice generují velké tržby, ale nízké zisky. Toto odvětví je podporováno státními dotacemi, které byly nedávno prodlouženy poté, co se růst tržeb zpomalil. Dotace však nemusí trvat věčně.

Nemluvě o některých regulačních překážkách. Například francouzská vláda v květnu oznámila plány na dotování kupujících nových elektromobilů vyrobených v Evropě, což je krok, který má podle analytiků pomoci automobilovému průmyslu v regionu čelit hrozbě levnějšího dovozu čínských elektromobilů.

Další velkou výzvou jsou Spojené státy, kde Bidenova administrativa v srpnu 2022 podepsala zákon o snižování inflace, který obsahuje ustanovení umožňující kupujícím získat daňové úlevy až do výše 7 500 dolarů na elektromobily montované v Severní Americe.

I když je globální konkurence v oblasti elektromobilů stále v rané fázi, čínští výrobci automobilů by se podle Takakiho Nakanishiho, generálního ředitele japonské výzkumné firmy Nakanishi, neměli dívat příliš optimisticky do budoucna. Doporučuje, aby se zaměřili na budování stabilní sítě poprodejních služeb na zámořských trzích.

Phien An ( podle Economist, Caixin )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/cach-trung-quoc-chiem-ngoi-vuong-xuat-khau-oto-4641507.html