Jak Ukrajina prolomila ruský „zlatý prsten“ na Černém moři

Půl roku poté, co Moskva oznámila, že omezuje ukrajinský export přes Černé moře, Kyjev otevřel novou přepravní trasu, aby prolomil ruský „zlatý okruh“.

V polovině července 2023 prezident Vladimir Putin oznámil, že Rusko odstoupí od iniciativy černomořského obilného koridoru, o níž vyjednala Organizace spojených národů a Turecko. Moskva se rozhodla obnovit úplnou blokádu ukrajinské lodní dopravy, zaútočila na přístavní infrastrukturu ve dvou městech Oděsa a Černomorsk a varovala, že jakákoli nákladní loď mířící na Ukrajinu by mohla být považována za vojenský cíl.

„V té době si celý svět myslel, že Rusko úplně odřízne ukrajinský export a neutralizuje nepřátelské přístavy. Všichni chápali, že v Černém moři existuje pouze jedna námořní mocnost,“ komentovala drtivou převahu Ruska ve strategickém moři Olja Korbutová, expertka Centra pro analýzu evropské politiky (CEPA).

Ale o půl roku později Kyjev situaci obrátil. Ukrajinský vývoz obilí přes Černé moře dosáhl v prosinci 2023 4,8 milionu tun, ve srovnání s vrcholem období obilné iniciativy, kdy činil přibližně 4,2 milionu tun, uvádějí statistiky kyjevské zemědělské obchodní společnosti Spike Brokers. Před vypuknutím bojů v únoru 2022 Ukrajina vyvážela přes Černé moře průměrně kolem 6 milionů tun obilí měsíčně.

Podle Korbuta Ukrajina prolomila „zlatý kruh“ ruské armády dvěma odvážnými strategiemi: Vytvořením vlastního námořního koridoru a donucením ruské černomořské flotily k hlubokému ústupu do týlu.

Nákladní loď přepravující obilí v Černém moři 17. července 2023. Foto: Reuters

Z šesti zemí hraničících s Černým mořem měla Ukrajina před anektováním Krymu Ruskem v roce 2014 druhou nejdelší pobřeží s délkou 2 782 km, hned za Tureckem. Před začátkem války v únoru 2022 probíhala polovina ukrajinského exportu přes její přístavní systém, přičemž klíčovou komoditou byly zemědělské produkty.

Poté, co Rusko zablokovalo ukrajinské námořní trasy v Černém moři, se Evropská unie (EU) a některé sousední země snažily ulevit ukrajinské ekonomice zajištěním koridorů pro přepravu obilí po silnici a železnici. Tato možnost však nebyla tak účinná, jak se očekávalo, protože byla nákladná a železniční a silniční infrastruktura nemohla uspokojit exportní kapacitu Kyjeva pro obilí. Tlak farmářů a politických skupin v Polsku, Rumunsku, Bulharsku a Maďarsku také způsobil, že ukrajinské zboží uvízlo na hranicích.

Když Rusko odstoupilo od dohody o obilí v Černém moři a odmítlo vyjednávat, stalo se pro Ukrajinu jedinou možností vytvoření vlastního dopravního koridoru přes moře.

Nový námořní dopravní koridor Ukrajiny využívá přístavní infrastrukturu Ukrajiny a Rumunska v ústí Dunaje, která obchází rumunské a bulharské teritoriální vody a přepravuje zboží do turecké Bosporské úžiny a kolem Egejského moře do Jaderského moře v jižní Evropě.

Tato iniciativa nepřímo využívá bezpečnostní deštník NATO ke snížení rizika zachycení lodí s obilím ruským námořnictvem, jelikož Rumunsko, Bulharsko a Turecko jsou členy NATO. Ruské nálety na ústí Dunaje jsou omezeny na ukrajinské přístavy. Kyjev musí pouze zvážit, jak ochránit nákladní lodě, dokud nevplují do teritoriálních vod sousední země.

Ukrajina zřídila nový obilní koridor od srpna 2023. Grafika: FT

Podle Korbuta je rumunská podpora „klíčem k úspěchu“ nového obilného koridoru na Ukrajině. Navzdory sérii náletů na ústí Dunaje a Oděsy v roce 2023 Ukrajina spolupracovala s Rumunskem na dokončení několika projektů renovací přístavů, prohloubení koryt řek, zvýšení počtu lodivodů a zlepšení koordinačního mechanismu pro vodní dopravu.

Rumunský přístav Constanta zaznamená v roce 2023 rekordní vývoz obilí, přičemž 40 % z něj bude pocházet z Ukrajiny. Země plánuje v březnu otevřít specializované molo pro ukrajinské obilí. Řecko a Chorvatsko také významně přispívají tím, že umožňují tranzit ukrajinského obilí přes své jadranské přístavy.

Ukrajinský export přes dunajské přístavy se zvýšil ze 14,5 milionu tun nákladu v únoru až prosinci 2022 na 29,4 milionu tun v lednu až listopadu 2023. V posledních pěti měsících loňského roku, poté, co Ukrajina oznámila zřízení vlastního dopravního koridoru přes Černé moře, dosáhl ukrajinský export obilí 8,6 milionu tun, přičemž vrcholu dosáhl v prosinci 2023, kdy činil 5 milionů tun.

V roce 2023 Ukrajina vyvezla po moři celkem 57 milionů tun zboží všeho druhu, včetně potravin, což odpovídá roku 2022, ale pouze 1/3 roku 2021. Ukrajinský ministr infrastruktury Oleksandr Kubrakov je přesvědčen, že země může zvýšit vývoz potravin přes černomořský koridor na 48 milionů tun ročně.

V počátečním období po odstoupení od černomořské obilné iniciativy Rusko opakovaně útočilo na ukrajinské přístavy Mykolajiv, Černomorsk a Oděsa. Terčem útoků byla i ukrajinská přístavní infrastruktura a sklady podél Dunaje, včetně Reni, Izmailu, Orlivky a Vylkove.

Podle statistik z Kyjeva bylo od srpna do prosince 2023 ruskými útoky částečně poškozeno nebo zcela zničeno asi 180 zařízení ukrajinské přístavní infrastruktury, přičemž shořelo asi 300 000 tun obilí. Ukrajina také obvinila ruskou armádu, že 14. srpna 2023 vypálila varovné výstřely na nákladní loď Sukru Okan plující pod vlajkou Palau, když loď proplouvala ústím Dunaje do rumunského přístavu Sulina, a poté vyslala vrtulník Ka-29, aby na loď vysadil vojenský personál k inspekci.

Tváří v tvář riziku, že nově obnovená námořní trasa bude Ruskem „od samého začátku“ uškrcena, ukrajinská armáda rychle nasadila druhý pilíř plánu na osvobození námořního exportu: zintenzivnění útoků na ruské vojenské cíle v Černém moři a na poloostrově Krym.

Ukrajina v nerovném boji v Černém moři využila svůj rozmanitý arzenál ve svůj prospěch.

K zabránění ruským válečným lodím v přiblížení k jižnímu pobřeží použili rakety Neptun, vyvinuté na základě podzvukové protilodní střely 3M24 Uran ze sovětské éry. Kyjev byl posílen střelami Storm Shadow s plochou dráhou letu dodanými Evropou k útoku na cíle hluboko na Krymském poloostrově. Ukrajinská armáda také vyvinula sebevražedné čluny a drony k útoku na ruské přístavy a válečné lodě v námořním přístavu Sevastopol.

Během let 2022-2023 Rusko zaznamenalo nejméně 16 válečných lodí zasažených ukrajinskými útoky, zatímco Kyjev hlásil zasažení 24 ruských cílů. Černomořská flotila se v důsledku toho musela postupně stáhnout z Krymu a přesunout své síly dále na východ.

Ukrajinská armáda využila neúspěchu ruského námořnictva a v září 2023 znovu získala kontrolu nad ropnými a plynovými plošinami u pobřeží Krymu. V prosinci 2023 byla ve Feodosii jihovýchodně od Krymu potopena 4 000tunová výsadková loď Novočerkassk.

Nálety prováděné Ukrajinou se podobají strategii zabránění přístupu do oblasti, čímž vzniká úzký koridor, ale dostatečný pro plynulou přepravu zboží po moři. Poprvé od vypuknutí války byla Černomořská flotila odtlačena od pobřežní oblasti Ukrajiny. Následné ztráty donutily Rusko uvolnit blokádu „zlatého kruhu“ na Černém moři.

Trosky, o nichž se předpokládá, že pocházejí z Novočerkasku, se nacházejí v přístavu na Krymu po útoku 26. prosince 2023. Foto: Pravda

Podle rektora Kyjevské ekonomické fakulty Tymofije Milovanova je prolomení blokády Černého moře, kterou Rusko uvalilo na Ukrajinu, jediným řešením, jak zachránit její zemědělství a zabránit ekonomickému kolapsu země.

Po téměř dvou letech války zaznamenala Ukrajina v roce 2023 rozpočtový deficit až 43 miliard USD, což ji donutilo hledat veškerá řešení, jak se postavit na vlastní nohy a vyhnout se úplné závislosti na finanční a ekonomické pomoci Západu. Otevření nové námořní trasy v Černém moři se pro Ukrajinu stalo „zásadní volbou“.

„Nedávný vývoj ukazuje, že vedení v Kyjevě si uvědomuje, že se nemůže věčně spoléhat na zahraniční pomoc a půjčky. Ukrajina si musí vydělávat vlastní peníze,“ řekl analytik z Oděsy Oleg Suslov. „Potíž je v tom, že to chápe i Rusko a nevzdá se svého cíle zastavit ukrajinský export útokem na přístavní infrastrukturu.“

Thanh Danh (podle CEPA, Al Jazeera )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html