Je absolutně zakázáno řídit pod vlivem alkoholu?

Jednou z otázek, o kterou se mnoho poslanců Národního shromáždění zajímalo a k níž se vyjadřovalo během dnešní ranní diskuse o návrhu zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu, bylo ustanovení „zákaz řízení vozidla za účelem účasti v silničním provozu s obsahem alkoholu v krvi nebo v dechu“. Ráno 27. března, v pokračování programu 5. konference poslanců Národního shromáždění pracujících na plný úvazek, předsedal místopředseda Národního shromáždění Nguyen Khac Dinh diskuzi o návrhu zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu. Jednou z otázek, o kterou se mnoho poslanců zajímalo a k níž se vyjadřovalo během diskuse, bylo ustanovení „zákaz řízení vozidla za účelem účasti v silničním provozu s obsahem alkoholu v krvi nebo v dechu“ v článku 9 odstavci 1 návrhu zákona. Dvě možnosti a jejich výhody a nevýhody Ve zprávě o některých hlavních otázkách návrhu zákona zaslané konferenci Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost uvedl, že během diskuse na 6. zasedání většina delegátů souhlasila se zákazem řízení vozidla na silnicích s obsahem alkoholu v krvi nebo v dechu. Někteří delegáti však také navrhli stanovit minimální limit pro koncentraci alkoholu v krvi a dechu pro řidiče účastnící se silničního provozu.

Místopředseda Národního shromáždění Nguyen Khac Dinh předsedal diskusi o návrhu zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu dopoledne 27. března. (Foto: DUY LINH)

Agentura odpovědná za přezkum poukázala na výhody a nevýhody obou výše uvedených hledisek. Zachování tohoto zákazu je proto jedním ze základních řešení, která přispívají ke změně kultury a zvyků pití alkoholu, zejména neřídit po požití alkoholu. Vytvoření kultury „neřídit po požití alkoholu“ může být dlouhý proces, ale je vhodné pro ekonomické , sociální a dopravní podmínky Vietnamu. Proto je nutné i nadále podporovat formování této kultury a kombinovat další opatření k budování zdravého životního prostředí, životního stylu, který nezávisí na konzumaci alkoholických nápojů... Na druhou stranu, podle zprávy, regulace absolutního zákazu koncentrace alkoholu zajišťuje větší proveditelnost než regulace povolující koncentraci alkoholu na určité hranici. S regulací absolutního zákazu koncentrace alkoholu lidé před řízením nepijí alkohol. Pokud bude mít regulace určitou hranici, bude pro lidi obtížné určit, kolik vypít a jak pít pod touto hranicí, a pro úřady bude obtížné se s tím vypořádat. Navíc, když existuje prahová hodnota, je snadné se nechat donutit k pití a při pití je snadné se nadchnout, což ztěžuje ovládnutí a zastavení. Regulace prahové hodnoty má navíc mnoho omezení, včetně plýtvání úsilím a penězi státu a lidí, když jsme tvrdě pracovali na šíření, kontrole a řešení přestupků a postupně formovali kulturu „neřiďte po požití alkoholu nebo piva“. Zpráva jasně uvádí, že Stálý výbor Inspekční agentury souhlasil s návrhem vlády na úplný zákaz koncentrace alkoholu pro řidiče účastnící se silničního provozu. Na návrhy některých delegátů však Stálý výbor výboru navrhl dvě možnosti, které předloží stálému výboru Národního shromáždění na 31. zasedání (březen 2024).

Scéna z diskusního setkání. (Foto: DUY LINH)

Možnost 1: Předpis zakazující řízení vozidla na silnici s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu (přebírá ustanovení článku 6 článku 5 zákona o prevenci a kontrole škodlivých účinků alkoholu a piva z roku 2019, platného pro všechny typy silničních vozidel). Možnost 2: Předpisy, jako je zákon o silničním provozu z roku 2008, zakazují: „Řízení automobilu, traktoru nebo specializovaného motocyklu na silnici s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu. Řízení motocyklu nebo mopedu s koncentrací alkoholu v krvi přesahující 50 miligramů/100 mililitrů krve nebo 0,25 miligramů/1 litr dechu“. Zároveň je nutné v roce 2019 změnit příslušná ustanovení v článku 6 článku 5 zákona o prevenci a kontrole škodlivých účinků alkoholu a piva. Na 31. zasedání vydal stálý výbor Národního shromáždění konkrétní stanoviska k výše uvedeným dvěma možnostem a souhlasil s doporučením možnosti 1. Je nutné pokračovat v hlouběji a komplexněji posuzovat dopad . Dnes ráno na Konferenci specializovaných poslanců Národního shromáždění delegát Nguyen Dai Thang (delegace Hung Yen ) uvedl, že v rámci skupinové diskuse na 6. zasedání Národního shromáždění delegáti navrhli zvážit potřebu stanovení prahové hodnoty koncentrace alkoholu. Po pečlivém zhodnocení výhod a nevýhod však delegáti v současné době souhlasí s nařízením zakazujícím řízení vozidla na silnicích s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu. Podle delegáta Thanga dopravní policie v poslední době zvýšila kontrolu a řešení porušení předpisů týkajících se koncentrace alkoholu a striktně prokazuje, že nejsou zakázány žádné oblasti ani výjimky, a tím přispívá ke snížení počtu dopravních nehod.

Do diskuse se zapojil delegát Nguyen Dai Thang (delegace Hung Yen). (Foto: DUY LINH)

„Podle údajů úřadů se v roce 2023 počet dopravních nehod souvisejících s konzumací alkoholu snížil o 25 %, počet úmrtí se snížil o 50 % a počet zranění se snížil o 22 % ve srovnání se stejným obdobím. S mottem, že lidský život je nade vše, je v první řadě nezbytné nařízení zakazující lidem pít alkohol za jízdy,“ uvedl delegát z Hung Yen. Pokud jde o nařízení o postupu při porušování limitů koncentrace alkoholu v krvi, delegát Thang si položil otázku: „Když sedíme u stolu a pijeme alkohol, jak zjistíme, co je v rámci povoleného limitu?“. Dále podle delegáta úřady v poslední době zvýšily postup při porušování limitů koncentrace alkoholu, takže si lidé postupně vytvořili zvyk „neřídit po požití alkoholu“. Delegát Nguyen Minh Tam (delegace Quang Binh ) k této otázce uvedl, že podle důvodové zprávy je cílem zákazu řízení vozidla na silnici s koncentrací alkoholu v krvi nebo dechu předcházet a snižovat potenciální rizika a škody způsobené požíváním alkoholu při řízení vozidla. Zároveň existuje mnoho čísel, která konkrétně prokazují realitu dopravních nehod souvisejících s alkoholem. „Proto souhlasím s nařízením zakazujícím řízení vozidla na silnici s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu (toto nařízení přebírá ustanovení článku 6, článku 5 zákona o prevenci a kontrole škodlivých účinků alkoholu a piva z roku 2019, platného pro všechny typy silničních vozidel),“ uvedla paní Tamová.

Delegát Nguyen Minh Tam (delegace Quang Binh) vyjádřil souhlas s nařízením zakazujícím řízení motorových vozidel s alkoholem v krvi nebo v dechu. (Foto: DUY LINH)

Podle delegáta Nguyen Minh Tama je však konzumace alkoholu a piva v naší zemi považována za kulturní rys, zvyk části populace. Navíc činnosti spojené s výrobou, dovozem, distribucí, dodávkami a konzumací alkoholu a piva také významně přispěly k příjmům státního rozpočtu; vytvořily pracovní místa a příjmy pro část pracovníků v zařízeních vyrábějících a obchodujících s alkoholickými nápoji. „Úprava absolutního zákazu konzumace alkoholu a piva při účasti na silnicích výrazně sníží spotřebu alkoholu a piva a bude mít určitý dopad na kulturní život, rozpočtové příjmy a příjmy pracovníků,“ uvedl delegát. Pro zvýšení přesvědčivosti proto delegát navrhl, aby vláda i nadále hlouběji a komplexněji posuzovala dopad této politiky. Zároveň není proveditelný výzkum, který by poskytl data prokazující „přípustný limit koncentrace alkoholu“ pro kontrolu alkoholu a piva při účasti na silnicích, jako tomu bylo v minulosti. Delegát Pham Van Hoa (delegace Dong Thap ), který má odlišný názor od výše uvedených delegátů, uvedl, že je nutné regulovat porušování limitu alkoholu před manipulací. „Myslím, že to není tím, že bych tvrdohlavě držel svůj subjektivní názor. Ve skutečnosti po večírku lidé s penězi využívají služeb, zatímco ti bez peněz stále řídí sami. Zejména na venkově je mnoho manuálně pracujících, kteří jezdí na motorkách. Pokud 100 % lidí nemá žádnou koncentraci alkoholu, je to těžké. Ve skutečnosti, když vypijete 1 plechovku piva nebo 1-2 sklenice vína, mysl je stále normální, řízení je stále možné. Například pít alkohol nebo pivo včera odpoledne, řídit další ráno s koncentrací alkoholu a dostat pokutu je velmi nerozumné,“ podělil se o svůj názor delegát Hoa.

Lidé

zdroj: https://nhandan.vn/cam-tuyet-doi-hay-khong-viec-lai-xe-khi-co-nong-do-con-post801815.html