Detailní záběr na vietnamský suverénní ostrov ve tvaru obří velryby uprostřed oceánu

Během plavby s námořní bezpečnostní lodí South Central Coast měli reportéři VietNamNet možnost navštívit maják Hon Hai v moři Binh Thuan (provincie Lam Dong). Maják je považován za nejvzdálenější bod vnitřních vod naší země v Jihovýchodním moři, asi 60 km jiho-jihovýchodně od ostrova Phu Quy.

Z dálky vypadá ostrov Hon Hai jako obrovská skála tyčící se z moře. Orientační bod A6 na Hon Hai je jedním z 11 základních bodů pro výpočet šířky vietnamských teritoriálních vod.

Z výšky vypadá ostrov jako obří velryba nebo vorvaň vynořující se z vody, což je opravdu působivé. Ostrov je velmi malý, se strmým skalnatým terénem a bez velkých stromů. Ostrov je obklopen korálovými útesy, hlubokým mořem a často má silné vlny. Na obou stranách ostrova jsou 2 mola pro kotvení lodí.

V této oblasti jsou často velmi silné vlny, takže kapitán se v závislosti na přílivu a směru vln rozhodne, na které straně loď zakotví. V polovině srpna vlny na ostrov udeřily velmi silně, loď pracovní skupiny musela zakotvit daleko a lidé a zboží byly na ostrov přepravovány košovými čluny.

Ostrov, který se nachází na nejjihovýchodnějším místě základní linie, je také mezníkem v systému určování vietnamské námořní suverenity a pomáhá nám kontrolovat rozsáhlou oblast jihovýchodního moře – kde se nacházejí bohaté zdroje mořských plodů a důležité mezinárodní námořní trasy.

Hon Hai je strategickým oporným bodem pro 4. námořní region (jednotku spravující regiony Truong Sa a Jižní centrální region).

Přibližně na začátku roku 2000 provedlo Ministerstvo národní obrany (konkrétně Námořní region 4) průzkum a plánovalo výstavbu pevného mola pro Hon Hai. Přímým provedením stavby byla pověřena stavební firma Lung Lo, která stavbu realizovala za extrémně obtížných podmínek.

Velké vlny, silný vítr, žádný rovný povrch pro sběr materiálu. Veškerý materiál, jako cement, ocel, kámen atd., byl přepravován lodí z pevniny a ručně dopravován na ostrov. Během přepravy materiálů a stavby mola žili a pracovali vojáci ženijní techniky přímo na ostrově v extrémně drsných podmínkách.

Vlny dosahovaly výšky 3–4 metry a nebylo zde žádné bezpečné kotviště. Vojáci museli loď zakotvit daleko a pak pomocí lan táhnout každý pytel cementu a železné tyče na ostrov. Během mnoha monzunů loď odplavovalo moře a lidé i zásoby byly smeteny do moře.

Na fotografii je molo Hon Hai, které bylo dokončeno a uvedeno do provozu v roce 2005. Molo má pevnou železobetonovou konstrukci, dlouhou asi 30-40 m, která se táhne na západ od ostrova - kde je vítr a vlny slabší. Molo je dostatečně velké pro přijetí hlídkových člunů a malých transportních lodí námořnictva a rybářského dozoru, které mohou přímo kotvit a dodávat potraviny, pitnou vodu, palivo, střídat vojáky, přepravovat vědecké vybavení, provádět záchranné práce a udržovat maják.

Molo slouží také jako bydliště a pracoviště pro zaměstnance ostrova, s tunelem vedoucím na druhou stranu a až na vrchol ostrova.

Tunel, který vede přes obě strany mola a vede přímo na vrchol ostrova, byl postaven ženijními vojáky, aby usnadnil přepravu vybavení a technických zásob, což technikům umožnilo dočasně se ukrýt během rozbouřeného moře.

V současné době je na ostrově neustále přítomný technický tým společnosti South Central Coast Maritime Safety Company, který má za úkol spravovat, udržovat a provozovat maják Hon Hai.

Vietnamnet.vn

Zdroj: https://vietnamnet.vn/can-canh-hon-dao-chu-quyen-viet-nam-mang-hinh-ca-voi-khong-lo-giua-bien-khoi-2462411.html