Cat Ba musí být zelenou turistickou destinací, pákou pro ekonomický rozvoj Hai Phongu.

To je názor prof. Dr. Do Cong Thunga, bývalého předsedy vědecké rady Ústavu mořských zdrojů a životního prostředí, na udržitelný a dlouhodobý směr, jakým by se měl ostrov Cat Ba skutečně „transformovat“ a stát se tak „perlou“ Severu.

Prof. Dr. Do Cong Thung, bývalý předseda vědecké rady Ústavu mořských zdrojů a životního prostředí

Čtyři výzvy pro komplexní zelený ostrov Cat Ba Cat Ba se zaměřuje na rozvoj v „zelenou“ turistickou destinaci světové úrovně. Jaké výzvy a problémy podle něj Cat Ba čelí, čelí a bude muset čelit při řešení problému rozvoje v kombinaci s ochranou přírody, aby tohoto cíle dosáhl? Cat Ba je nesmírně důležitým „článkem“ pro rozvoj ekoturistiky a zelené turistiky. Se všemi dostupnými výhodami v přírodě, biodiverzitě a krajině má Cat Ba dostatek vnitřní síly, aby se stal „ekologickým rájem“, „vietnamskými Maledivami“. Usnesení o úkolech a řešeních rozvoje cestovního ruchu v Hai Phongu na období 2017–2020 s vizí do roku 2030 rovněž stanovilo, že ostrov Cat Ba bude vybudován podle modelu ekologického, inteligentního ostrova jako páka pro cestovní ruch a ekonomický rozvoj v Hai Phongu. Pro dosažení výše uvedeného velkého cíle existuje pro Cat Ba mnoho výzev, zejména klasický problém rozvoje v kombinaci s ochranou a ochranou životního prostředí. Čtyři důležité problémy, které musí Cat Ba vyřešit v rámci rozvoje zeleného a udržitelného cestovního ruchu, jsou tedy hluk (když je na ostrově mnoho dopravních prostředků obsluhujících cestovní ruch, velký počet návštěvníků vytváří hlukové znečištění); znečištění ropou z automobilů a vozidel vypouštějících do životního prostředí; odpad, včetně odpadu z turistických aktivit a služeb; a mikrobiální znečištění od turistů.

Turisté zažívají zátoku Lan Ha v Hai Phongu

Podle něj by si Cat Ba měl zvolit řešení výše uvedených problémů? Prioritním řešením je podle mého názoru minimalizovat používání benzínových a naftových vozidel na ostrově. Asi před 5 lety Lidový výbor města Hai Phong nastolil otázku, jakým způsobem budou všechna auta a vozidla, která mohou produkovat znečištění ovzduší a hluk, zastavovat u trajektového terminálu Dong Bai, nebudou jezdit na ostrov Cat Ba a jak se po ostrově budou jezdit pomocí elektromobilů. To je nezbytná vize. Dále je v současné době velmi dobrým řešením využití lanovek z Cat Hai na Cat Ba, které překonává mnoho důsledků znečištění životního prostředí a omezuje počet vozidel na ostrově. Pokud jde o problém investic do infrastruktury pro zpracování odpadu, Cat Ba je v současné době příliš slabý. Aby se tedy Cat Ba posunul směrem k zelenému, ekologickému turistickému ostrovu, musí tuto položku rozhodně přidat, alespoň aby ​​zpracoval znečištěný odpad produkovaný turisty. Žádná továrna nemá dostatek funkcí a kapacity na to, aby zvládla všechny druhy znečištění, když se počet turistů zvyšuje. Prvním úkolem Cat Ba je proto určit nosnou kapacitu turistického ruchu, aby měl vhodný investiční plán do infrastruktury. V současné době to lokalita nedokáže. Cat Ba musí urychlit výstavbu infrastruktury pro čištění odpadů a znečištění v dostatečně velkém měřítku a s využitím špičkových technologií. Hnací silou, která z Cat Ba udělá důstojnou zelenou turistickou destinaci. Podle statistik Mezinárodní organizace pro udržitelný cestovní ruch pochází 49 % emisí CO2 a toxických plynů z globálního cestovního ruchu z cestovního ruchu. Můžete jasněji sdělit, jaký „zelený“ dopravní plán by si Cat Ba měla zvolit a omezit emise uhlíku? Pro dosažení „zelených standardů“ je velmi vhodnou orientací používání „šetrných“ ekologických prostředků, jako jsou lanovky, elektromobily a jízdní kola. Například rozvoj lanovky Cat Hai – Phu Long společností Sun Group je dobrý nápad, ale stále nestačí k uspokojení dlouhodobých potřeb. Proto je nutné přidat trasy, například z ostrova Cat Hai do centra města Cat Ba, aby bylo cestování pohodlnější. Pro cestování po ostrově budou všichni budoucí obyvatelé a turisté používat ekologické dopravní prostředky. Systém veřejných elektrických vozidel je třeba plánovat synchronně se zastávkami, parkovišti a nabíjecími stanicemi uspořádanými rozumně, aby se zajistilo maximální pohodlí pro obyvatele i turisty. Kromě toho musí místní úřady povzbuzovat podniky ke spolupráci a vláda a podniky se musí vydat jednotným směrem. Všichni musí spolupracovat na dosažení cíle, kterým je učinit z Cat Ba první turistický ostrov ve Vietnamu bez emisí uhlíku.

Souostroví Cat Ba shora

Aby se tedy Cat Ba skutečně stal ekologickým a chytrým ostrovem, jak by se měla projevit role turistického ruchu a podniků? Souostroví Cat Ba má až 7 ekosystémů, je jedním z míst s nejvyšší biodiverzitou v naší zemi a také jednou z největších biosférických rezervací na světě . Cat Ba, který disponuje „obřími zelenými plícemi“, kterými je Národní park Cat Ba o rozloze více než 26 000 hektarů, „sám o sobě“ dokáže snižovat znečištění a čistit ovzduší. To však nestačí pro udržitelný rozvoj a dosažení vyššího cíle stát se ekologickým a chytrým ostrovem. Proto Cat Ba potřebuje generální plán, standardní plán pro dlouhodobý a udržitelný rozvoj cestovního ruchu, úzce propojený s dalšími odvětvími, aby se sjednotily cíle a společná opatření ke snižování znečištění. To je první priorita. Město také potřebuje opatření pro nakládání s odpadem produkovaným cestovním ruchem. Prvním krokem může být vydání předpisů pro výletní lodě a cestovní kanceláře, aby správně nakládaly s odpadem produkovaným turisty. Místní turistické podniky by zároveň měly vyčlenit část svých příjmů na společné úsilí o regeneraci životního prostředí, aby bylo souostroví vždy zelené. A konečně si myslím, že všude, aby se ostrov rozvíjel rovnoměrně, musí být zapojeny velké korporace a podniky. Bez „orlů“ se nelze povznést; co budou dělat, když budou všichni „chudí“? Nemluvě o tom, že až se rozvine ekonomika a cestovní ruch, budou mít i místní lidé práci, stabilní příjem a lepší životy. V té době, pokud Hai Phong dokáže propojit vládu, podniky a lidi, harmonizovat zájmy všech stran, jistě to vytvoří velký impuls a může se zcela stát „malými vietnamskými Maledivami“. Nedávno společnost Sun Group zahájila projekt cestovního ruchu a komerčních služeb v centrální zátoce Cat Ba. Jak hodnotíte roli a přínos těchto rozsáhlých, dobře investovaných a kvalitních projektů k udržitelnému ekonomickému rozvoji ostrova Cat Ba? V celé zemi se společnost Sun Group rozhodla „zkrášlit“ oblasti, kterým by se podniky s omezeným potenciálem musely „vyhýbat“. Myslím, že je to odvážný krok. Investice do Cat Ba také ukazuje „odlišnost“ této skupiny. Turistická a obchodní oblast Cat Ba Central Bay má za cíl proměnit Cat Ba v „malé asijské Maledivy“ s rozsáhlým, kvalitním a elegantním zábavním prostorem, což je velmi dobrý nápad. Nemluvě o tom, že vybudování lanovky z Cat Hai do centra města Cat Ba pomůže lidem a turistům cestovat z města Hai Phong do centra ostrova rychle, pohodlně a se snížením emisí. Trasa lanovky hraje také důležitou roli v propojení turistické infrastruktury celého regionu. Projekt se také nenachází v rámci žádného světového přírodního dědictví, chráněné oblasti ani zvláštní národní krajinné lokality. Pokud tedy společnost Sun Group splní standardy, jako jsou žádné emise plastů, žádné znečištění způsobené mikroorganismy, hluk, benzín, šetrnost k životnímu prostředí, ekologickost..., pak si myslím, že je to světlý bod, který je třeba replikovat a modelovat. Díky podpoře tohoto silného potenciálu a zkušených soukromých zdrojů bude příležitost pro Cat Ba přilákat toky zeleného kapitálu, systematické investice a stát se centrem ekoturistiky Vietnamu, a dokonce i celého regionu, blíž než kdy dříve. Zdroj: https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html