Den nadjezd řeky na dálnici Ninh Binh - Hai Phong

(Dan Tri) - Výstavba rychlostní silnice Ninh Binh - Hai Phong sice ještě nezačala, ale 2 km dlouhý nadjezd Day River s celkovou investicí téměř 1 500 miliard VND postupně nabývá podoby.

Denní nadjezd řeky v hodnotě 1 500 miliard VND na dálnici Ninh Binh - Hai Phong ( Video : Thai Ba).

Projekt nadjezdu přes řeku Day River, který spojuje provincie Ninh Binh a Nam Dinh na rychlostní silnici Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (rychlostní silnice Ninh Binh - Hai Phong), byl realizován na konci roku 2023. K dnešnímu dni je na projektu dokončeno přibližně 60 % objemu prací. Očekává se, že do konce roku 2024 bude tento most o celkové délce 2 km uzavřen.

Nadjezd řeky Day má celkovou investici 1 450 miliard VND a spojuje okresy Yen Khanh (Ninh Binh) a Nghia Hung ( Nam Dinh ). Projekt má 4 jízdní pruhy, včetně nadjezdu o délce přibližně 1,36 km a šířce 19,5 m, příjezdové cesty o délce přibližně 0,64 km a šířce 19 m a odboček napojujících se na silnici Bai Dinh - Kim Son (Ninh Binh) s rozvojovou silnicí (Nam Dinh).

Zástupce dodavatele uvedl, že projekt doposud dokončil 100 % vrtaných pilot, paty pilířů 28/28, v podstatě dokončeny 2 opěry (M1, M2), tělesa pilířů 26/28 a 20/24 nadzemních nosníků a probíhá výstavba nadzemních nosníků a zbývajících těles pilířů na pevnině. Celkové pracovní vytížení je asi 60 %. Na celém staveništi pracuje asi 200 pracovníků rozdělených do denních i nočních směn, kteří se snaží dodržet stanovený harmonogram.

Most přes řeku Day River se nachází proti proudu od trajektového terminálu Tam Toa. Most se skládá z 29 polí, hlavní most se skládá ze 3 souvislých polí z předpjatých železobetonových krabicových nosníků s vyváženou konzolou. Obě strany řeky křižují levou a pravou hráz řeky Day River s výškou 4,75 m, což zajišťuje odvodnění povodní a také volnou a bezpečnou vodní a silniční dopravu na povrchu hráze.

Podle zástupce dodavatele se největším problémům potýkaly dva hlavní pilíře mostu přes řeku (pilíře T12 a T13) pod řekou Day. Jednotka však dokončila výstavbu obou pilířů a nainstalovala věžový jeřáb, který bude sloužit ke stavbě nosníků.

Na straně Ninh Binh se příjezdový most přes pravou hráz řeky Day skládá ze 3 souvislých polí předpjatých železobetonových krabicových nosníků s diagramem (46+70+46)m, zbývající příjezdová pole používají předpjatou železobetonovou konstrukci Super-T a některé pilíře byly dokončeny.

Pilíře mostu jsou vyrobeny z železobetonu litého na základovém systému z vrtaných pilot. Podle reportérů Dan Tri je v polovině května horké počasí, ale staveniště je stále velmi naléhavé. Aby bylo zajištěno zdraví pracovníků, umožňuje dodavatel pracovníkům pracovat dříve ráno a brzy odpočívat a pracovat později odpoledne a odpočívat déle.

Na obou stranách mostu, na straně Ninh Binh, se most dvěma rameny s 12 m širokým vozovkou spojuje se silnicí Bai Dinh - Kim Son; na straně Nam Dinh má trasa nadjezdu jinou úroveň než státní dálnice 37B a jinou úroveň než provinční silnice 490, která je propojena dvěma rameny s 8 m širokým vozovkou. Je známo, že projekt výstavby mostu přes řeku Day propojuje důležité dopravní trasy obou provincií Ninh Binh a Nam Dinh a postupně dokončuje rychlostní silnici z Ninh Binh do Hai Phong (trasa CT.08). Zároveň posílí vnitroregionální a meziregionální propojení v deltě Rudé řeky, sníží zátěž stávajícího dopravního systému, zkrátí vzdálenost a dobu jízdy pro účastníky dopravy a vytvoří tak hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj.

Thajská Ba - Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cau-vuot-song-day-tren-tuyen-cao-toc-ninh-binh-hai-phong-20240521095204466.htm