Oprava výstavby rychlostní silnice Chi Thanh-Van Phong

(Chinhphu.vn) - Ministerstvo stavebnictví právě vydalo dokument, v němž požaduje Radu pro řízení projektu č. 7, aby urychlila postup výstavby úseku Chi Thanh - Van Phong, který je součástí projektu výstavby dálnice Sever - Jih ve východním regionu v období 2021-2025, a dokončila jej do 19. prosince 2025.

Stavební práce na projektu urychlují dodavatelé, aby byl dokončen v roce 2025.

Projekt výstavby severovýchodní dálnice na období 2021–2025, úsek Chi Thanh – Van Phong, má být dokončen 19. prosince 2025 a přispěje k dokončení 3 000 km dálnice v souladu s pokyny vlády, premiéra a cíli stanovenými v usnesení 13. celostátního sjezdu strany.

Během realizace projektu místopředseda vlády Nguyen Thanh Long mnohokrát přímo kontroloval a vydal směrniční dokumenty. Ministerstvo stavebnictví důrazně naléhalo na investora a dodavatele a nařídilo jim, aby zorganizovali výstavbu tak, aby bylo zajištěno dokončení všech úseků, které nevyžadují slabou úpravu zeminy, do 30. září 2025, a aby se stroje a zařízení soustředily na výstavbu zbývajících úseků, jakmile budou splněny podmínky pro vykládku.

Nasazení je velmi pomalé, existuje riziko nedokončení

Doposud však byl podle plánu implementován pouze balíček XL01; balíček XL02 byl implementován velmi pomalu a existuje vysoké riziko, že nebude dokončen podle plánu.

Hlavním důvodem je, že Projektová řídicí rada 7 seriózně neprovedla pokyny vlády, premiéra a ministerstva stavebnictví při realizaci staveb a řešení problémů s dodavateli, kteří jsou zpožděni; vedoucí pracovníci některých dodavatelů nevěnovali stavbě dostatečnou pozornost a nezajistili dostatečné finanční zdroje, nezvýšili počet strojů, zařízení a lidských zdrojů pro staveniště; organizace výstavby je stále roztříštěná, nevědecká a neorganizovala výstavbu základových prvků, povrchů vozovek a systémů bezpečnosti provozu průběžným způsobem;

Některé jednotky používají míchací stanice a asfaltové linky k současné výstavbě jiných projektů v oblasti, takže nemohou splnit požadavky na postup.

„Pokud bude současný stav výstavby pokračovat, bez jakýchkoli změn nebo průlomů v blízké budoucnosti, projekt nebude dokončen podle plánu,“ uvedlo ministerstvo výstavby.

Aby bylo zajištěno dokončení projektu a jeho uvedení do provozu 19. prosince 2025 dle pokynů premiéra, ministerstvo stavebnictví požaduje, aby vedoucí představitelé projektové řídicí rady 7, dodavatelé a konzultanti označili tento úkol za nejvyšší politický úkol, „čest a odpovědnost“ všech jednotek vynaložit mimořádné úsilí na jeho organizaci a realizaci v souladu s duchem premiéra.

Zásadně napravit řízení a provoz projektu

Ministerstvo výstavby proto požaduje, aby vedení Projektové řídicí rady č. 7 seriózně poučilo ze zkušeností s organizací a řízením projektu; napravilo jednotky, které seriózně neprovedly pokyny vlády, premiéra a Ministerstva výstavby, s důsledným cílem dokončení a uvedení celého projektu do provozu do 19. prosince 2025; a převzalo plnou odpovědnost vůči ministrovi výstavby za průběh a kvalitu projektu.

Rada pro řízení projektu č. 7 na základě zbývajícího objemu nařídí dodavatelům a konzultantům pro dohled, aby znovu sestavili podrobný postup každé položky podle dne a týdne každého dodavatele, spolu s potřebami strojů, vybavení a lidských zdrojů.

Zároveň se od dodavatelů vyžaduje, aby mobilizovali veškeré stroje, vybavení a lidské zdroje, organizovali výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“ a zajistili, aby týdenní plán byl splněn s následujícími milníky postupu: Dokončit výstavbu celého základu z drceného kamene, vyztuženého cementem, do 25. listopadu 2025; dokončit veškeré asfaltové práce a nainstalovat systémy bezpečnosti dopravy do 10. prosince 2025.

„Ředitel projektového řízení rady 7 a zástupce ředitele projektového řízení rady 7 odpovědný za projekt musí být přímo na místě, aby projekt řídili a řídili; organizovat schůzky za účelem přezkoumání a vyhodnocení denních výsledků realizace; u prací, které jsou zpožděné, musí být od dodavatelů vyžadována řešení k jejich překonání v následujícím týdnu (dodatečné vybavení, lidské zdroje, materiální zdroje, přesčasy), aby se zabránilo přenesení pracovní zátěže do následujících týdnů; u dodavatelů, kteří nemohou problém překonat, je nutné pracovní zátěž urychleně přenést, aby neovlivnil postup projektu,“ zdůraznilo ministerstvo stavebnictví.

Rada pro řízení projektu 7 musí přísně kontrolovat mobilizaci strojů ze strany dodavatelů a neumožnit jim svévolně odstraňovat stroje a zařízení ze staveniště před dokončením projektu.

Nařídit subdodavateli, u kterého se očekává převzetí části objemu centrálního dodavatele, aby urychleně mobilizoval veškeré stroje, zařízení, lidské zdroje a materiální prostředky k provedení hromadné výstavby od 25. října 2025. Dodavatelé v projektu musí posílit svůj smysl pro odpovědnost, sdílet a podporovat lidské zdroje a zařízení s ostatními dodavateli, aby byl zajištěn celkový postup projektu.

Funkční oddělení Projektové rady 7, Konzultanta dozoru a Zhotovitele navyšují počet zaměstnanců, aby mohli provádět interní práce s cílem kompletně řešit stávající problémy s doplňováním a vývojem návrhů, schvalováním cen materiálů, včasným přejímáním, platbami a vyplácením dokončených objemů prací a zajistit tak peněžní tok pro staveniště a postup vyplácení, aniž by došlo k přerušení výstavby.

Konzultanti dozoru, nezávislé jednotky kontroly kvality, zkušební dodavatelé a související jednotky přísně kontrolují kvalitu stavby, včas odstraňují a opravují případné stávající problémy a vady, zajišťují kvalitu projektu; připravují záznamy o dokončení projektu a dokončují postupy pro uvedení celého projektu do provozu k 19. prosinci 2025.

Ministerstvo výstavby žádá projektové konzultanty a technické projektové konzultanty, aby urychleně dokončili plán organizace dopravy pro koncovou křižovatku (včetně plánů na úpravu a doplnění návrhu koncové křižovatky, pokud je to nutné) a předložili Ministerstvu výstavby zprávu do 28. října 2025 jako podklad pro dokončení organizace, posouzení a schválení plánu organizace dopravy s cílem splnit harmonogram uvedení projektu do provozu. Urychleně zorganizovat přípravu, posouzení a schválení zprávy o kontrole bezpečnosti silničního provozu před uvedením projektu do provozu.

Ministerstvo stavebnictví rovněž ostře kritizovalo dodavatele v regionech Centrální a Severní-Centrální-Jih a Stavební korporaci č. 1 (CC1) za to, že nevynaložili skutečné úsilí na realizaci staveb, neprodleně nezajistili dostatek finančních prostředků, strojů, vybavení a lidských zdrojů pro staveniště, což vedlo k pomalému postupu.

Vyžaduje, aby vedoucí pracovníci dodavatelů věnovali náležitou pozornost, přímo kontrolovali a zajišťovali vedení stavby, aby rozhodně řídili její pracovníky, v případě potřeby včas doplňovali vybavení, lidské zdroje a materiály pro splnění denních a týdenních plánů; organizovali postupnou výstavbu vozovky a základů, dokončovali výstavbu povrchu vozovky až do bodu, kdy je povrch vozovky hotový, dokončovali obrubníky, příkopy, zpevňovali svahy a systémy bezpečnosti provozu až do tohoto bodu.

Zároveň zajistit dostatečné dopravní prostředky a skladovací dvory pro shromažďování a dovoz veškerého kameniva, drceného kameniva, asfaltového betonu a dopravních bezpečnostních systémů na staveniště, které má být dokončeno do 20. listopadu 2025, aby bylo možné ihned po vykládce zorganizovat výstavbu vozovky a základů.

Státní odbor pro posuzování kvality staveb pravidelně kontroluje stav výstavby a řízení kvality projektu, přičemž věnuje pozornost kontrole záznamů o řízení kvality a souvisejících právních postupů a úzce koordinuje inspekční práce s nezávislými inspekčními konzultanty, které slouží k posouzení kvality výstavby, zajišťuje dostatečné podmínky pro přijetí dokončení a uvedení hlavní řady projektu do provozu 19. prosince 2025.

Oddělení ekonomiky - Řízení stavebních investic: pověřit zaměstnance pravidelným sledováním staveniště za účelem vyhodnocení stavu realizace investora a dalších subjektů; týdenně kontrolovat postup stavby, neprodleně řešit veškeré problémy vzniklé během realizačního procesu, informovat ministerstvo o záležitostech mimo jeho pravomoci, zajistit dokončení projektu podle plánu; proaktivně žádat Radu pro řízení projektu 7 o řešení dodavatelů, kteří jsou zpožděni.

Projekt dálnice Chi Thanh - Van Phong, která vede provincií Dak Lak, má celkovou délku více než 48 km. Výchozí bod je na křižovatce Chi Thanh (v obci Tuy An Bac), kde se napojuje na dálnici Quy Nhon - Chi Thanh. Konečný bod je na křižovatce s národní dálnicí 1 (v obci Hoa Xuan), která se napojuje na severní příjezdovou cestu tunelu Deo Ca a dálnici Van Phong - Nha Trang.

Projekt má celkovou investici téměř 11 000 miliard VND, bude zahájen začátkem roku 2023 a dokončen ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025.

Phan Trang

Zdroj: https://baochinhphu.vn/chan-chinh-viec-thi-cong-tuyen-cao-toc-chi-thanh-van-phong-102251025172208393.htm