Digitální transformace v logistice: Od chytrých přístavů k digitálním dodavatelským řetězcům

S odhadovanou velikostí trhu 48 miliard USD v roce 2024 a průměrnou mírou růstu 14–16 % ročně se Vietnam vypracoval mezi 10 nejvýznamnějších rozvíjejících se logistických trhů na světě. Spolu s rychlostí expanze však přichází naléhavá potřeba restrukturalizace logistického trhu pomocí technologií – nevyhnutelná cesta ke zvýšení produktivity a snížení provozních nákladů.

Vietnamská logistika v současnosti přispívá k HDP přibližně 4–5 % a vytváří pracovní místa pro více než 1 milion přímých pracovníků.

Podle ModorIntelligence se vietnamská logistika v současnosti podílí na HDP přibližně 4–5 % a vytváří pracovní místa pro více než 1 milion přímých pracovníků. Předpokládá se, že do roku 2030 by velikost tohoto odvětví mohla dosáhnout 71 miliard USD.

Data od PwC a Vietnamské asociace logistických podniků ukazují, že vietnamský index LPI (Logistics Performance Index) dosáhl na 5bodové stupnici pouze 3,3 bodu, což je ekvivalent Filipín a méně než v Thajsku nebo Malajsii. Logistické náklady tvoří přibližně 17 % HDP, což je výrazně více než průměr 8–10 % v rozvinutých ekonomikách .

Tato čísla odrážejí realitu: navzdory geografickým a tržním výhodám je vietnamská logistická kapacita stále pod velkým tlakem kvůli nesynchronizované dopravní infrastruktuře, slabému propojení mezi druhy dopravy a zejména nízké úrovni využití technologií. Digitální transformace je proto považována za klíč k uvolnění nové produktivity v tomto důležitém odvětví služeb.

„Technologie“ na každém metru mola

Ve společnosti Saigon Newport Corporation – podniku, který se podílí na více než 90 % trhu s dovozními a vývozními kontejnery v jižním regionu – není technologie jen podpůrným faktorem, ale stává se také základem provozu přístavu.

Jen v prvním týdnu lunárního Nového roku 2025 odbavil přístav Tan Cang - Cat Lai až 110 000 TEU, což odpovídá 1,5 milionu tun nákladu, což je o 9 % více než ve stejném období loňského roku. Toto působivé číslo obsluhovalo přibližně 1 100 přímých pracovníků díky automatizaci většiny fází využívání, expedice a kontroly kontejnerů.

Společnost Tan Cang Saigon zahájila svou transformační cestu velmi brzy. V roce 2008, kdy byl koncept „elektronického přístavu“ ještě neznámý, podnik zvládl plánovací software TOPX pro optimalizaci provozu. Do roku 2015 se zrodil software pro správu kontejnerových dat TOPOVN, který pomohl zkrátit dodací lhůtu z 2–3 hodin na pouhých 30 minut/kontejner, což představuje průlom v produktivitě přístavů.

V roce 2016, kdy byla v Cat Lai spuštěna aplikace e-Port, si dopravní podniky mohly kontrolovat dodací podmínky, stav celního odbavení, registraci vozidla, elektronické platby a přijímat online objednávky, aniž by musely jít do přístavu. V kombinaci s automatickým identifikačním systémem Smart Gate je doba kontroly vozidla u brány pouhých 10–15 sekund, namísto dříve 5–10 minut.

e-Port má v současné době integrovaného virtuálního asistenta Pi – nástroj, který využívá umělou inteligenci (AI) a zpracování přirozeného jazyka k reakci na 100 % požadavků zákazníků na webových stránkách, Fanpage a Zalo. Každý den jsou okamžitě zodpovězeny tisíce obchodních dotazů, což snižuje zátěž centra péče o zákazníky a optimalizuje provozní náklady.

Viettel Post a „robotická symfonie“ v moderní logistice

Začátkem roku 2024 uvedla společnost Viettel Post do provozu komplex inteligentní třídicí technologie v exploatačním centru č. 5 v průmyslovém parku Quang Minh ( Hanoj ). Jedná se o první model ve Vietnamu, který synchronně kombinuje technologii autonomních robotů (AGV), velký třídicí systém Wheel Sorter Matrix a dopravníkový systém Cross-Belt Sorter.

Díky této kombinaci se kapacita zpracování zvýšila o 40 % a dosáhla 1,4 milionu poštovních zásilek/den, čímž se celková kapacita celého systému Viettel Post zvýšila na 4 miliony poštovních zásilek/den, což odpovídá 50 % kapacity elektronického obchodování v zemi. Míra chyb je téměř nulová, celková doba doručení se zkrátila na 8–10 hodin, provozní náklady se snížily o 40 % a osobní náklady o 60 %.

Systém je monitorován systémem Smart Warehouse, což je inteligentní sklad, který dokáže sledovat cestu každé objednávky v reálném čase. Model „digitálního dvojčete“ simuluje celý sklad ve 3D prostoru a pomáhá manažerům přesně a s přesností na minutu provozovat a předpovídat rizika.

Společnost Viettel Post také ovládá robotickou technologii AGV „Made by Viettel Post“ s o 15 % vyšší účinností a pomáhá ušetřit 25 % lidských zdrojů ve srovnání s dováženými systémy. V současné době stabilně funguje 300 robotů vyrobených podnikem a očekává se, že se jejich počet rozšíří na 1 200 robotů ve velkých centrech v Hanoji, Da Nangu, Ho Či Minově Městě a Can Tho.

Viettel Post se od tradičního poštovního podniku posouvá blíže k modelu plně automatizované logistiky, kde lidé a roboti spolupracují na zajištění optimální rychlosti, přesnosti a efektivity.

Úspěšné příběhy společností Tan Cang Sai Gon nebo Viettel Post ukazují, že digitální transformace již není pro logistické firmy možností, ale způsobem, jak přežít. V celém logistickém odvětví však takového výrazného pokroku dosáhlo jen malé procento podniků.

Docent Dr. Nguyen Thi Xuan Hoa z Ekonomické fakulty Hanojské univerzity vědy a techniky k tomu uvedl: „Omezené investiční zdroje, nedostatek technologicky zdatného personálu a zejména absence konkrétního plánu jsou největšími překážkami pro malé a střední podniky v procesu digitalizace.“

Paní Pham Thi Lan Huong, viceprezidentka Hanojské logistické asociace, se domnívá, že firmy by měly provádět konverzi postupně, počínaje nejjednoduššími aplikacemi, jako je používání cloudových platforem (on-cloud) namísto psaní drahého samostatného softwaru. Zároveň je nutné vytvořit specifické plány a klíčové ukazatele výkonnosti (KPI) pro každé oddělení a zajistit, aby všichni zaměstnanci jasně chápali svou roli v tomto plánu.

Školení a zlepšování digitálních dovedností logistických pracovníků je také zásadní, protože bez ohledu na to, jak moderní jsou technologie, stále potřebují lidi, kteří na této platformě pracují, monitorují ji a inovují.

Od správy přístavů po poštovní služby, od třídicích robotů po chytré sklady, data   Data se stávají novým „palivem“ pro celý dodavatelský řetězec. Pokud je logistika krevními cévami ekonomiky, pak je digitální transformace srdcem, které pomáhá tomuto toku fungovat rychleji a přesněji. A na této cestě průkopnické podniky jako Tan Cang Saigon nebo Viettel Post dokazují, že technologie nejen mění produktivitu, ale také přetvářejí provozní kulturu strategického ekonomického sektoru v digitálním věku.

Centrum pro vědeckotechnickou komunikaci

Zdroj: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm