Odborníci ukazují, jak se vypořádat s nelegálními autobusy a autobusovými stanicemi, které se v Ho Či Minově Městě hojně vyskytují.

Přestože úřady Ho Či Minova Města neustále kontrolují, zpřísňují pravidla a ukládají sankce, ve městě stále existují nelegální autobusy a autobusové stanice.

Jak ukončit situaci s nelegálními autobusy a jak je dopravit na správné stanice, aby mohly fungovat, a zajistit tak plynulý, bezpečný a přiměřený provoz ve městě, je věcí veřejného zájmu.

Autobus v Hoa Mai nabíral a vysazoval cestující na nesprávném místě, což způsobilo chaos v centru Ho Či Minova Města.

Způsobuje poruchu, potenciální daňové úniky

Ve skutečnosti má skutečnost, že autobusové společnosti otevřeně nabírají a vysazují cestující nebo nelegálně zřizují autobusové stanice na trasách v Ho Či Minově Městě, mnoho důsledků a negativních dopadů na společnost.

V reakci na VTC News uvedl pan Tran Van Phuong, zástupce ředitele autobusového nádraží Mien Tay, že problém nelegálních autobusů a autobusových nádraží ovlivňuje bezpečnost a pořádek v Ho Či Minově Městě, státní rozpočet a příjmy autobusového nádraží.

To vše jsou závažné problémy, které je třeba jasně a důkladně zvážit a vyřešit, aby byl zajištěn dopravní řád a bezpečnost v Ho Či Minově Městě.

Přestože je úřady „zametly“, autobusové společnosti stále otevřeně provozují provoz a zřizují nová parkoviště.

Podle zástupce ředitele západního autobusového nádraží existují 3 typy osobní dopravy: autobusy s pevnou trasou, smluvní autobusy a turistické autobusy . Autobusy s pevnou trasou musí odjíždět ze dvou terminálů, jednoho v provincii a jednoho v Ho Či Minově Městě. Zároveň musí autobusová společnost nabírat a vysazovat cestující na dvou výše uvedených stanicích.

Pokud autobusová společnost prodává jízdenky v rámci města, musí být cestující před přepravou přepraveni na autobusové nádraží. V současné době však některé druhy osobní dopravy se smluvními odznaky jezdí přímo do centra města, aby vyzvedávaly a vysazovaly cestující.

„Jedná se o formu obcházení zákona a nekalé soutěže mezi dopravními jednotkami, zejména mezi dopravou na pevných trasách. Kromě toho to ovlivňuje bezpečnost a dopravní řád ve městě.“

Zároveň to má dopad na rozpočet, když autobusové společnosti vybírají peníze přímo od cestujících na pevných trasách místo toho, aby vydávaly jízdenky a platily daň z přidané hodnoty.

Podle pana Do Phu Data, zástupce generálního ředitele autobusového nádraží Eastern, „nelegální autobusy a autobusová nádraží“ způsobují snížení příjmů autobusového nádraží, ovlivňují bezpečnost a pořádek, způsobují ztrátu městské krásy a zejména představují riziko daňových úniků.

Nelegální autobusy a stanice nejen ovlivňují bezpečnost a pořádek, ale také mohou vést k daňovým únikům.

Pan Dat uvedl, že v současné době se situace „nelegálních autobusů a stanic“ komplikuje.

„Místa, která si pronajímají k doručování zboží, jsou v souladu se zákonem. Tyto jednotky však toto místo využívají také k vyzvedávání a vysazování cestujících, což je nezákonné. Pokud jde o to, jak s tím naložit, musíme posílit inspekce, kontroly a koordinaci s příslušnými jednotkami, abychom to striktně řešili,“ řekl pan Dat.

Jak dostat autobus na správné parkoviště?

Pan Nguyen Van Quyen, předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy, uvedl, že problém „nelegálních autobusů a nádraží“ existuje v mnoha lokalitách po celé zemi. Hanoj a Ho Či Minovo Město jsou hlavními dopravními uzly a trasami s vysokou poptávkou cestujících, což vytváří „pocit“, že nelegální autobusy a nádraží jsou rušnější.

Podle předsedy Vietnamské asociace automobilové dopravy musí státní orgány pro vyřešení této situace a dopravení vozidel na správná parkoviště současně zavést řadu opatření.

Konkrétně je podle zákona podnikání v osobní dopravě podmíněným podnikáním. Státní orgány proto musí pravidelně provádět inspekce, kontrolu a zajišťovat, aby provozovat činnost mohly pouze osoby a jednotky, které se zaregistrovaly k podnikání.

Podle pana Quyena má inspekce a kontrola za cíl zabránit situacím, kdy jsou přepravní vozidla, sdílená vozidla a rodinná vozidla provozována k nesprávným účelům.

Z nového autobusového nádraží Eastern odjíždí denně jen několik desítek autobusů.

Předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy uvedl, že pro vozidla na silnicích nyní existují prostředky a vybavení pro sledování silniční dopravy, jako jsou zařízení pro sledování jízdy a kamery. Každé vozidlo, které provozuje dopravu, musí mít nainstalováno zařízení pro sledování jízdy; jakékoli vozidlo, které jej nemá, je provozováno nelegálně.

U vozidel vybavených zařízeními pro sledování jízdy musí úřady modernizovat centrum pro integraci dat, aby řídicí jednotka měla přehled o provozu vozidla na silnici a mohla včas řešit přestupky.

„ Pokud jde o organizaci práce státního úřadu v oblasti kontroly dopravy, je nutné dále posílit monitorovací systém a zařízení pro záznam dat, aby bylo možné je rychle zpracovávat, “ uvedl předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy.

Autobusová společnost proměnila jednotlivé zákazníky v smluvní turistické cestující autobusové společnosti Huy Hoang, která provozuje trasu Ba Ria – Vung Tau do Ho Či Minova Města.

Pokud jde o plánování autobusových nádraží, podle pana Quyena je to také jeden z důvodů vedoucích ke vzniku „nelegálních autobusů a nádraží“.

V důsledku toho mnoho lokalit přesunulo autobusové stanice z centra města dále od centra, což vedlo k obtížím při spojování autobusových společností s cestovními potřebami cestujících.

„Cesta cestujících je rozdělena na 2–3 úseky. To je důvod, proč vznikají nelegální autobusy a stanice, kdy autobusová společnost zařídí, aby cestující přijeli na vhodná místa k vyzvednutí, místo aby museli jít dovnitř autobusového nádraží.“

Předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy poznamenal, že v současné době osobní doprava funguje na základě tržního mechanismu pod státní správou.

Proto je podle pana Quyena nutné zkoumat i manažerské práce na základě potřeb trhu, aby se našel způsob, jak harmonicky vyřešit požadavky na řízení bezpečnosti a pořádku silničního provozu s požadavky na zajištění pohodlí při cestování, rychlosti a úspor pro cestující.

Předseda Vietnamské dopravní asociace zhodnotil, že zákon jasně stanoví, že vozidla osobní dopravy na pevných trasách musí pro provoz vjet na stanici. Vozidla smluvní dopravy mohou vyzvedávat cestující pouze na smluvním místě (výchozí bod uvedený ve smlouvě) nebo na 1–2 dalších místech dle smlouvy uvedeného v itineráři cestujícího.

Uvnitř nového východního autobusového nádraží je liduprázdno a je plno cestujících.

Předseda Vietnamské dopravní asociace zdůraznil, že je třeba prozkoumat řízení smluvních vozidel s využitím konkrétnějších a praktičtějších předpisů.

„Smluvní vozidla musí jasně uvádět první místo vyzvednutí a trasu. Trasa vyzvednutí musí být provedena v předepsaném rámci, aby se zabránilo jízdě po ulicích centra města, což by vedlo k dopravní zácpě a nepořádku ve městě.“

Pokud jde o současnou situaci, kdy smluvní vozidla a maskovaná turistická vozidla vybírají peníze, ale cestujícím nevydávají jízdenky, pan Quyen potvrdil, že podniky osobní dopravy porušují zákon.

„Smlouva znamená, že skupina cestujících cestujících společně na stejné cestě je vázána jednou smlouvou a tato smlouva je smlouvou o pronájmu celé cesty. Smlouva musí zejména obsahovat stranu A a stranu B, spolu se seznamem cestujících, který jasně uvádí datum a čas realizace smlouvy. Zároveň musí být údaje ze smlouvy a seznam cestujících předány agentuře pro řízení dopravy, ministerstvu dopravy a vietnamské správě silnic. Každé vozidlo, které nesplňuje podmínky, je v porušení předpisů,“ uvedl předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy.

Podle předsedy Vietnamské asociace automobilové dopravy, až budou problémy jasně a důkladně vyřešeny a zájmy cestujících budou na prvním místě, pak bude možné přistoupit k realizaci záležitosti zajištění správných stanic autobusových společností a jejich provozu v souladu se zákonem.

Série nelegálních parkovišť ve městě Thu Duc
Předseda Lidového výboru okresu Phu Huu (město Thu Duc) připustil, že v oblasti působí velké automobilky, jako jsou Kumho, Nam Hai, Tam Hanh a Ha Phuong (Hanh Cafe), které provozují osobní dopravu a narušují bezpečnost silničního provozu.
Začátkem listopadu 2023 podala místní samospráva Lidovému výboru města Thu Duc zprávu o obsahu týkajícím se provozu parkoviště, jakož i o nelegálním nastupování a vystupování cestujících autobusovými společnostmi na ulici Lien Phuong (v městské části Phu Huu) a o obtížích s nakládáním s těmito parkovišti.
Konkrétně si autobusová společnost Tam Hanh (pobočka Thu Duc - Tam Hanh Travel Company Limited) pronajala od paní NTNH 1086,67 m2 městského pozemku jako parkoviště; autobusová společnost KumHo si pronajala od pana HMP 1181,0 m2 městského pozemku; autobusová společnost Ha Phuong (Hanh Café) si pronajala od pana D.VT 922,2 m2 městského pozemku; autobusová společnost Nam Hai si pronajala od paní TTH 672,0 m2 městského pozemku.
Předseda Lidového výboru okresu Phu Huu dodal, že výše zmíněné autobusové společnosti využívají pozemky pro obchodní účely, jako jsou parkoviště a sklady, k nesprávným účelům, čímž porušují městský pořádek v okrese Phu Huu. Místní úřady proto nahlásily situaci Lidovému výboru města Thu Duc a čekají na jeho pokyny.
Přestože úřady kontrolují a ukládají pokuty, problém s nelegálními vozidly a stanicemi zde stále přetrvává.

Luong Y.

Zdroj