Tento krok je vnímán jako důležitý krok k podpoře udržitelné dopravy a zároveň k vytvoření dalších alternativ pro lety na krátké vzdálenosti, jelikož evropský letecký průmysl čelí rostoucím nákladům na palivo v důsledku konfliktů na Blízkém východě.
Podle Business Travel News Europe je tento plán součástí balíčku mobility cestujících, jehož cílem je zjednodušit cestování vlakem po Evropě a zpřístupnit cestujícím udržitelnější možnosti cestování. Komisař EU pro dopravu Apostolos Tzitzikostas zdůraznil, že volný pohyb je jedním z největších úspěchů Evropy a že nová opatření zjednoduší, zchytřejší a pro cestující přívětivější cestování mezi 27 členskými státy. Brusel se již dlouho snaží zlepšit železniční spojení, aby se snížily emise uhlíku z leteckého průmyslu. Tento cíl však čelí mnoha překážkám kvůli roztříštěnosti evropského železničního systému v jednotlivých zemích, což komplikuje a prodražuje přeshraniční rezervace. Podle údajů EU bude v roce 2024 uskutečněno téměř 400 milionů vnitroregionálních leteckých cest, zatímco přeshraničních vlakových cest bude pouze asi 150 milionů.
Aby se tato situace změnila, Evropská komise (EK) navrhla, aby železniční společnosti poskytovaly jízdenky jakékoli online platformě, která si je přeje distribuovat. Podniky s alespoň 50% podílem na trhu v dané zemi by také musely na svých webových stránkách zobrazovat všechny trasy provozované konkurencí v dané zemi a prodávat související jízdenky, pokud si je zákazníci vyžádají. Pozoruhodným bodem je návrh na zvýšení výhod pro cestující na trasách s více dopravci. Cestující používající sdílené jízdenky by byli chráněni, pokud zmeškají svou navazující cestu. Strana způsobující zpoždění by musela zajistit alternativní trasy nebo vrácení peněz a v případě potřeby poskytnout ubytování a stravu. Platformy pro prodej jízdenek a provozovatelé vlaků by také museli zobrazovat neutrální možnosti cestování, případně včetně údajů o emisích skleníkových plynů pro každou trasu, pokud je to proveditelné. Nová nařízení by pomohla dopravním podnikům uzavírat spravedlivé, rovné a nediskriminační obchodní dohody s platformami pro prodej jízdenek.
Mnoho organizací zasazujících se o udržitelnou dopravu tento krok uvítalo. Volební skupina Transport & Environment (T&E) jej popsala jako „významný krok vpřed“ v oblasti práv cestujících v železniční dopravě. Organizace však také varovala, že současný návrh nevyžaduje, aby hlavní železniční dopravci prodávali jízdenky na většinu víceúsečných přeshraničních cest, což by mohlo omezit potenciál pro výrazný nárůst poptávky po mezinárodní železniční dopravě.
Georgia Whitakerová, manažerka kampaně pro železniční dopravu organizace T&E, poznamenala, že balíček mobility cestujících bude mít potíže s dosažením svého plného potenciálu, pokud trasy obvykle používané letadlem nebo autem nebudou dosud snadno dostupné vlakem. Organizace pro služební cestování BT4Europe mezitím argumentovala, že je nutné důkladné posouzení, aby se posoudilo, jak budou nová opatření skutečně fungovat pro cestující, dopravní společnosti a celý ekosystém služebních cest.
Podle údajů EU se železnice v roce 2022 podílela pouze 0,3 % na emisích skleníkových plynů z dopravního sektoru bloku, zatímco civilní letectví se podílelo téměř 12 %.
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
Komentář (0)