Zlatá příležitost pro mezinárodní letiště Van Don

Mezinárodní letiště Van Don se stane důležitým leteckým dopravním uzlem regionu.

Hlavní dopravní uzel

Po více než 6 měsících výzkumu začalo ministerstvo stavebnictví shromažďovat připomínky ministerstev a odvětví k plánovací dokumentaci pro mezinárodní letiště Van Don na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Je známo, že plánování mezinárodního letiště Van Don na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 bylo organizováno Ministerstvem stavebnictví (dříve Ministerstvem dopravy) na základě obdržení sponzorovaných produktů v podobě plánovacích dokumentů od společnosti Van Don International Airport Enterprise – Van Don Investment and Development Joint Stock Company.

Podle pana Do Hong Cama, zástupce ředitele Úřadu pro civilní letectví Vietnamu, byl generální plán rozvoje národního letištního systému na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 schválen premiérem rozhodnutím č. 648/QD-TTg ze dne 7. června 2023. Mezinárodní letiště Van Don je odhodláno dosáhnout očekávané projektované kapacity 5 milionů cestujících ročně do roku 2030 a vize do roku 2050 s očekávanou projektovanou kapacitou 20 milionů cestujících ročně.

Aby bylo zajištěno, že plánování mezinárodního letiště Van Don (technické a specializované povahy) bude v souladu s generálním plánem rozvoje národního systému letišť a námořních přístavů schváleným premiérem (národní sektorové plánování), je nutné plánování mezinárodního letiště Van Don přezkoumat a upravit.

Ministerstvo dopravy (staré) mezitím schválilo plánování mezinárodního letiště Van Don na období do roku 2020 s vizí do roku 2030 rozhodnutím č. 497/QD-BGTVT ze dne 15. března 2018 s funkcí mezinárodního letiště sdíleného civilními a vojenskými potřebami s kapacitou 2–2,5 milionu cestujících ročně. Do roku 2030 bude mezinárodní letiště Van Don odbavovat pouze 5 milionů cestujících ročně a 51 000 tun nákladu ročně.

„Z výše uvedených důvodů je plánování mezinárodního letiště Van Don velmi nezbytné a je třeba jej neprodleně prostudovat, aby bylo synchronizováno s Generálním plánem rozvoje národního letištního systému na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a zároveň splňovalo požadavky socioekonomického rozvoje, národní bezpečnosti a obrany a růstu leteckého průmyslu,“ uvedl pan Do Hong Cam.

Je třeba dodat, že ačkoli je ještě třeba dokončit mnoho kroků, prostřednictvím tohoto plánovacího dokumentu si můžeme částečně představit postavení a roli mezinárodního letiště Van Don v příštích 5–20 letech – prvního a dosud jediného soukromého letiště v zemi.

Prvním důležitým bodem je, že v období 2021–2030 se navrhuje, aby mezinárodní letiště Van Don zachovalo terminál pro cestující T1 s kapacitou 2,5 milionu cestujících ročně a plánovalo nový terminál pro cestující T2 s kapacitou přibližně 2,5 milionu cestujících ročně směrem na jih.

Vize do roku 2050: Mezinárodní letiště Van Don si zachová terminál pro cestující T1, rozšíří terminál pro cestující T2 směrem na jih s kapacitou 5 milionů cestujících ročně a naplánuje nový terminál T3 severně od věže řízení letového provozu s kapacitou přibližně 12,5 milionu cestujících ročně, čímž se celková kapacita celého letiště zvýší na 20 milionů cestujících ročně.

Terminály všeobecného letectví mají v terminálu pro cestující oddělené prostory, protože všeobecné letectví slouží především soukromým letadlům a obchodním cestujícím.

Kromě toho se ve výhledu do roku 2050 plánuje přidat na mezinárodní letiště Van Don 1 paralelní ranvej 215 m západně od stávající ranveje o rozměrech 3 000 x 45 m, s rozměry materiálu obrubníku dle předpisů.

Dalším zajímavým bodem je, že v plánovací dokumentaci, která požaduje stanoviska ministerstev, poboček a obcí, se navrhuje, aby mezinárodní letiště Van Don v současnosti představovalo největší a nejsynchronnější systém oprav a údržby letadel (hangár) v severním regionu.

Konkrétně se v období 2021–2030 plánuje vybudovat na mezinárodním letišti Van Don hangár pro letecké společnosti s konfigurací hangáru, která pojme 4 širokotrupá letadla a 2 úzkotrupá letadla; s rezervou pro rozšíření v případě potřeby.

Do roku 2050 se plánuje rozšíření hangáru pro opravy letadel na mezinárodním letišti Van Don, aby pojal 6 širokotrupých a 3 úzkotrupá letadla.

V současné době plánuje skupina HAECO, jedna z předních světových nezávislých skupin pro údržbu a inženýrství letadel se sídlem na mezinárodním letišti v Hongkongu, spolupráci se skupinou Sun na výzkumu a investicích do projektů hangárů pro opravy letadel; další investoři a aktivity chtějí investovat do nákladních terminálů, prostor pro zpracování potravin... na mezinárodním letišti Van Don.

„Toto je pro mezinárodní letiště Van Don příznivá příležitost pokrýt veškeré letecké služby a zároveň se stát centrem pro opravy letadel a výrobu strojů, náhradních dílů a konstrukčního vybavení pro velká letadla v regionu,“ řekl pan Nguyen Quyet Thang, zástupce generálního ředitele společnosti Aviation Services and Construction Consulting Joint Stock Company (AEC).

Směrem k regionálnímu leteckému uzlu

Je známo, že mezinárodní letiště Van Don bylo v podstatě postaveno podle schváleného plánu od roku 2015 (s výjimkou části pojezdové dráhy, která nebyla dokončena podle plánu) a bylo dokončeno a uvedeno do provozu, oficiálně do komerčního provozu, od prosince 2018.

Dopad pandemie Covid-19 však vážně ovlivnil světovou ekonomiku obecně a Vietnam zejména, a přímo ovlivnil letový provoz na mezinárodním letišti Van Don. Úroveň využití mezinárodního letiště Van Don je stále nízká a nedosahuje 10 % projektované kapacity.

Podle AEC má mezinárodní letiště Van Don obsluhovat většinu domácích i mezinárodních turistů do známých turistických oblastí Quang Ninh a má potenciál přilákat velký počet turistů ze zemí severovýchodní Asie. Letiště však nevyhnutelně zaznamenalo prudký pokles provozu, který se dosud nezotavil.

Mezinárodní letiště Van Don navíc kvůli plánovacím omezením v současné době neposkytuje dostatek služeb, jako je nákladní terminál, hangár pro opravy letadel, oblast pro zpracování potravin a oblasti letištních služeb, a proto neláká velké letecké společnosti k nasazení letů do Quang Ninh, zejména neláká společnosti zabývající se opravami a údržbou letadel s potřebami údržby, oprav a velkých oprav.

Podle AEC však mezinárodní letiště Van Don čelí skvělým příležitostem k prosazení se a stát se důležitým dopravním uzlem a leteckou průmyslovou základnou v zemi i regionu.

Z hlediska geografické polohy se mezinárodní letiště Van Don v okruhu 2 000 km může propojit s hlavními centry letecké nákladní dopravy v regionu i ve světě. Mezinárodní letiště Van Don je vzdálené jen několik hodin letu od ekonomických, finančních a turistických center v regionu, takže je vhodné pro rozvoj mezinárodního cestovního ruchu a obchodu.

Pokud se počítá podle moderních leteckých tras, z Van Donu trvá pouhé 1–2 hodiny letu do ekonomických, finančních a turistických center Číny a hlavních měst zemí jihovýchodní Asie a také 3–4 hodiny letu do Pekingu (Čína), Soulu (Korea) a Tokia (Japonsko).

Zejména ekonomická zóna Van Don byla vládou označena za jednu z klíčových strategických oblastí pro socioekonomický rozvoj Vietnamu. Ambiciózním cílem je, aby se Van Don do roku 2030 stal zeleným, moderním a chytrým pobřežním městem a zároveň předním ekonomickým a kulturním centrem regionu.

Tato vize zdůrazňuje roli letiště Van Don jako nového pólu růstu, schopného změnit rozvojovou krajinu severovýchodního regionu. V tomto strategickém kontextu zaujímá mezinárodní letiště Van Don klíčové postavení.

Koncem června 2025 vydal premiér rozhodnutí č. 1395/QD-TTg, kterým schválil investiční politiku projektu luxusního komplexního cestovního ruchu v ekonomické zóně Van Don (Quang Ninh) s investičním kapitálem přibližně 2 miliardy USD.

Podle Úřadu pro civilní letectví Vietnamu tento projekt vytvoří obrovskou hnací sílu pro region obecně a pro mezinárodní letiště Van Don zejména, a to nejen zvýšením počtu cestujících, ale také otevřením velkého potenciálu pro rozvoj nákladní dopravy, což přispěje k tomu, že se Van Don stane předním ekonomickým, turistickým a servisním centrem v regionu i celé zemi.

Odhaduje se, že tempo růstu počtu cestujících na mezinárodním letišti Van Don bude v období 2025–2030 v průměru dosahovat 72 % ročně, v období 2021–2030 dosáhne průměr 43,62 % ročně, v období 2030–2040 24,5 % ročně a v období 2040–2050 6,2 % ročně.

„Územní plán byl konzultován a prostudován, což zajišťuje optimální plánování funkčních oblastí a proveditelnost investičního plánu na výstavbu mezinárodního letiště Van Don s ohledem na budoucí rozvojové potřeby,“ uvedl zástupce Vietnamského úřadu pro civilní letectví.

Zdroj: https://baodautu.vn/co-hoi-vang-cho-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d383767.html