Technologie a spolupráce: Základ budoucí vietnamské železnice

Moderní technologie – formování budoucnosti železnic

V rámci „Vietnamského týdne průmyslu a technologií 2025“ se 13. listopadu dopoledne ve Vietnamském výstavišti konala diskuse na téma „Pokročilé technologie a řešení pro rozvoj vietnamské železniční infrastruktury“.

Vietnamský železniční průmysl čelí historickému zlomu se strategickou orientací na rozvoj vysokorychlostní železniční sítě sever-jih a modernizaci městských železničních tratí. Klíčovým faktorem pro naplnění této vize je přístup k nejmodernějším světovým technologiím, jejich zvládnutí a aplikace.

Na semináři prof. Dr. Bui Tien Thanh, vedoucí Stavební fakulty Dopravní univerzity, uvedl, že seminář nejen představil technická řešení, technologie a optimální možnosti pro vysokorychlostní železnice, ale byl také organizován jako otevřené fórum.

„ Zvláště zdůrazňujeme tříčlenný přístup: stát, škola a podnik. To bude pro nás základem nejen pro řešení technických problémů projektu vysokorychlostní železnice, ale také pro zajištění celého provozu, využívání, údržby, bezpečnosti a propojení. Tím splňujeme požadavky strany a vlády nejen na vytvoření vysokorychlostní železniční trati mezi severem a jihem, ale také na posun k budování železničního průmyslu, moderní železniční ekonomiky , která bude sloužit rostoucím potřebám společnosti a bude v souladu s novými rozvojovými trendy ,“ zdůraznil prof. Dr. Bui Tien Thanh.

*Na semináři vystoupil prof. Dr. Bui Tien Thanh, vedoucí Stavební fakulty Dopravní univerzity. Foto: Thanh Tuan*

Na semináři hovořil prof. Dr. Nguyen Quang Phich, předseda Vietnamské asociace pro podzemní výstavbu (VTA), o obtížích při výstavbě tunelů pro vysokorychlostní železnice. Podle prof. Dr. Nguyen Quang Phicha má Vietnam bohaté zkušenosti s výstavbou podzemních děl, zejména v oblasti vodní energie, se stovkami tunelů různých velikostí a geologických podmínek.

„ V poslední době jsme po celé zemi realizovali také mnoho projektů dopravních tunelů a mnoho podniků si vybudovalo kapacity a technologie k dokončení těchto projektů. Ve skutečnosti se však podzemní výstavba vždy potýká s obtížemi, zejména s technickými obtížemi během stavebního procesu, “ uvedl předseda VTA.

Profesor Nguyen Quang Phich informoval, že mezinárodní průmysl podzemních staveb a dodavatelé zařízení navrhli s ohledem na tyto obtíže mnoho technologických a manažerských řešení, aby je minimalizovali.

„ V technologii hrají monitorovací a měřicí opatření během výstavby mimořádně důležitou roli. Používáme geodetické metody, jako jsou elektronické totální stanice, k pozorování deformací tunelů a geotechnické vybavení k měření posunutí, náklonu, tlaku a napětí atd., “ uvedl předseda VTA.

Prof. Dr. Nguyen Quang Phich doporučuje, aby vietnamské podniky při účasti na výstavbě tunelů pečlivě prozkoumaly danou problematiku, vybraly vhodné stroje a požadovaly, aby se dodavatelé během stavebního procesu plně vybavili monitorovacími, měřicími a dohledovými systémy.

Mezinárodní spolupráce podporuje vysokorychlostní železnici

Na semináři také pan Frédéric Milliet, regionální obchodní ředitel skupiny Vossloh AG (skupiny specializující se na systémy železniční infrastruktury), potvrdil svůj závazek podporovat rozvoj vietnamské železnice.

Pan Frédéric Milliet zdůraznil silný rozvojový potenciál vysokorychlostní železniční sítě sever-jih, linek metra v Hanoji a Ho Či Minově Městě a tras spojujících klíčové ekonomické zóny.

Podle pana Frédérica Millieta je Vossloh připraven spolupracovat s Vietnamem na třech hlavních pilířích: transfer technologií pro výrobu moderních železničních materiálů, školení technických lidských zdrojů spojených s rozvojem domácích dodavatelských řetězců a pilotní testování řešení údržby železniční infrastruktury a technologií digitalizace infrastruktury ve Vietnamu.

*Pan Frédéric Milliet, regionální obchodní ředitel, Vossloh AG Group. Foto: Thanh Tuan*

Pokud jde o strategii spolupráce a lokalizace, zástupce společnosti Vossloh dodal, že skupina podepsala memorandum o porozumění se skupinou Vinh Hung, jehož cílem je lokalizovat výrobu železničních spojek a zařízení pro železniční značení ve Vietnamu. Tím dojde k transferu technologií, vytváření pracovních míst a zvyšování hodnoty lokalizace v souladu s orientací „Vyrobeno ve Vietnamu“.

Produkty a služby společnosti Vossloh jsou vyvíjeny v souladu s filozofií „zelené mobility“ s cílem snížit emise uhlíku, zlepšit provozní efektivitu a prodloužit životnost železniční infrastruktury.

„ Na tomto základě navrhuje Vossloh vybudovat s Vietnamem model dlouhodobé spolupráce v oblasti výzkumu, vývoje technických norem, vzdělávání lidských zdrojů a transferu technologií, a tím přispět k cíli rozvoje zeleného, inteligentního a udržitelného železničního systému, “ uvedl pan Frédéric Milliet.

V rámci diskuse také Dr. Ratnakar R. Mahajan, technický manažer pro Indii, jihovýchodní Asii a Tichomoří ze skupiny Maccaferri (skupiny specializující se na poskytování pokročilých řešení v oblasti stavebnictví a geotechnického inženýrství), zdůraznil, že rozvoj moderní železniční infrastruktury musí jít ruku v ruce s environmentální udržitelností. Řešení společnosti Maccaferri jsou podle něj navržena na základě tří základních hodnot: využití recyklovaných materiálů s cílem minimalizovat využívání nových zdrojů, snižování emisí uhlíku v průběhu celého životního cyklu projektu a ochrana biodiverzity v oblastech dotčených projektem.

Zástupci společnosti Maccaferri rovněž potvrdili svůj dlouhodobý závazek vůči vietnamskému trhu silnou podporou iniciativy „Made in Vietnam“. „ Skupina realizuje strategickou spolupráci se společností Vinh Hung s cílem transferovat technologie, sdílet mezinárodní zkušenosti a zavádět pokročilá technická řešení do domácí výroby. Cílem je pomoci Vietnamu vlastnit v zemi infrastrukturní produkty mezinárodních standardů a zároveň podporovat soběstačnost, zvyšovat hodnotu lokalizace a přispívat k orientaci budoucího železničního průmyslu na zelený a udržitelný rozvoj ,“ uvedl Dr. Ratnakar R. Mahajan.

Prof. Dr. Bui Tien Thanh, vedoucí Stavební fakulty Dopravní univerzity, na semináři poskytl více informací a uvedl, že teprve až Vietnam zvládne tuto technologii, může být skutečně proaktivní v provozu, údržbě a zvládání moderní železniční infrastruktury.

Zvládnutí technologií, lokalizace materiálů a dlouhodobá spolupráce s mezinárodními korporacemi jsou považovány za klíče k přiblížení vietnamských železnic globálním standardům. Foto: Thanh Tuan

Ředitel Fakulty strojního inženýrství zdůraznil, že kritéria pokročilého dopravního systému, která jsou „rychlá, pohodlná a nákladově efektivní“, závisí zcela na tom, zda dokážeme proměnit mezinárodní znalosti a technologie v endogenní kapacitu. A tato kapacita je základem pro udržitelný rozvoj železničního průmyslu bez závislosti a pasivity.

Podle prof. Dr. Bui Tien Thanha nespočívá největší význam semináře jen v představení nejnovějších světových technologií, ale především v otevření fóra pro Vietnam, kde může mít přístup k mezinárodním standardům znalostí již od fáze přípravy projektu. Otevřené výměny názorů a stručné prezentace předních domácích i mezinárodních odborníků poskytly komplexní pohled na každou složku vysokorychlostní železnice.

„ Toto je také proces „položení první cihly“ k vytvoření technologické kapacity pro Vietnam prostřednictvím školení lidských zdrojů, budování standardů, výběru správných technických řešení a směřování k přijetí a lokalizaci technologií. Když se od začátku zapojí tři pilíře – stát, školy a podniky –, stane se proces transferu technologií transformací kapacity, od učení k autonomii, od instalace k inovaci, od provozu k zvládnutí celého životního cyklu projektu, “ zdůraznil prof. Dr. Bui Tien Thanh.

Seminář není jen technickou akcí, ale také důležitým přípravným krokem, který nám pomůže přiblížit se k cíli vybudování moderního, zeleného, inteligentního a udržitelného železničního systému.

Zdroj: https://congthuong.vn/cong-nghe-va-hop-tac-nen-tang-cho-duong-sat-tuong-lai-viet-nam-430261.html