Záchranným pracím na moři je třeba vždy věnovat pozornost.

Rybářská plavidla stále tvoří většinu hlášených incidentů se 158 případy (76 %). Zbývající incidenty se týkají námořních plavidel (43 případů) a 7 dalších případů (včetně thajských raftů, kajaků, vnitrozemské osobní lodi QN 7105, americké zásobovací lodi, filipínské plachetnice Overdrive, 2 pacientů na ostrově Cu Lao Cham a trajektu Kim Thuy Lam). Středisko se podílelo na koordinaci pátrání a záchrany ve 194 incidentech, vyslalo 14 pátracích a záchranných lodí, které podpořily 763 osob (696 Vietnamců, 67 cizinců). Celkový počet zachráněných a podpořených plavidel je 52 lodí, včetně 45 vietnamských a 7 zahraničních lodí.

Na souostrovích Hoang Sa a Truong Sa se centrum spojilo s funkčními silami, aby zvládlo 21 incidentů, zachránilo a podpořilo 121 osob (116 Vietnamců, 5 cizinců) a podpořilo 10 vietnamských vozidel. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2024 se počet hlášených incidentů snížil o 10,7 %. Počet výjezdů vozidel se snížil o 50 %, škody na vozidlech se snížily o 38,6 %. Škody na lidech se však zvýšily o 21 %.

Podle vedoucího VMRCC je počasí a přírodní katastrofy ve vietnamských mořích v poslední době komplikované. Zejména po sobě jdoucí bouře byly silné co do intenzity a měly široký rozsah vlivu a způsobily vážné škody v severocentrálním regionu, centrálním regionu a severním pobřeží.

V této souvislosti Centrum zavedlo řadu plánů pro prevenci a reakci na extrémní počasí, jako je například přezkoumání, zdokonalení a přidělení konkrétních úkolů členům Řídícího výboru pro prevenci přírodních katastrof a pátrání a záchranu; vypracování Plánu prevence přírodních katastrof na rok 2025. Zároveň shromáždilo statistiky o vozidlech a silách příslušných agentur, jednotek a lokalit zapojených do služby. Centrum rovněž vypracovalo plán blokování vozidel v oblastech ohrožených mnoha námořními incidenty a nehodami.

Specializovaná pátrací a záchranná vozidla se také dobře osvědčila v roli polního velitele v obtížných a komplikovaných pátracích a záchranných misích na moři za nepříznivých povětrnostních podmínek, a to za koordinované účasti sil mnoha ministerstev, složek a souvisejících složek, organizací a jednotlivců doma i v zahraničí.

Podle ustanovení článku 122 vietnamského námořního zákoníku z roku 2015 o námořních pátracích a záchranných činnostech platí:
- Lodě a hydroplány v nebezpečí, které potřebují pomoc, musí vyslat nouzový signál v souladu s předpisy.
- Pokud lodě a hydroplány detekují nebo přijímají tísňové signály od osob nebo jiných lodí v nouzi na moři nebo v přístavních vodách, musí, pokud to skutečné podmínky dovolují a nepředstavují vážné nebezpečí pro loď a osoby na palubě, všemi prostředky zachránit osoby v nouzi, včetně nutnosti odchýlit se od plánované trasy, a musí neprodleně informovat příslušné organizace a jednotlivce.
- Námořní koordinační agentury pro pátrání a záchranu musí být připraveny organizovat a koordinovat včasné pátrací a záchranné činnosti pro osoby v nouzi v oblasti pátrání a záchrany, která patří do jejich odpovědnosti, a mají právo mobilizovat osoby a prostředky k účasti na pátrání a záchraně.
- Ministr dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví ) stanoví organizaci a činnost agentury pro koordinaci pátrání a záchrany na moři.

Zdroj: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/