Vítězným uchazečem se proto stala společnost Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Doba realizace balíčku je 365 dní, včetně víkendů a svátků. Mezi subdodavatele patří Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, která provádí výstavbu horních konstrukcí, dalších konstrukcí, demontáž a instalaci osvětlovacího systému na mostě a zajištění dopravy; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company provádí zkušební práce, kontroluje kvalitu materiálů a kvalitu konstrukce.
Vedení ministerstva dopravy pověřilo odbor správy infrastruktury oznámením výsledků výběru dodavatelů v celostátní síti nabídek v souladu s předpisy. Centrum správy dopravní infrastruktury Quang Nam (ministerstvo dopravy) je zodpovědné za vyjednávání, finalizaci a podepsání smluv s vybranou jednotkou a organizaci realizace balíčku nabídek v souladu s platnými státními předpisy.
Zástupce ředitele odboru dopravy pan Tran Ngoc Thanh uvedl, že po podpisu stavební smlouvy požádá průmysl dodavatele o zahájení realizace projektu po státním svátku 2. září.
Dříve, 17. dubna 2024, podepsal místopředseda provinčního lidového výboru Ho Quang Buu rozhodnutí č. 947 o schválení úpravy celkové investice a schválení investičního projektu na výstavbu starého mostu Cau Lau (na staré státní dálnici 1, spojující Dien Ban s Duy Xuyen). Celková investice po úpravě činí přibližně 36 miliard VND. Provinční lidový výbor určil investorem ministerstvo dopravy.
Projekt opravy starého mostu Cau Lau si klade za cíl zachovat provozní kapacitu mostu a sloužit tak dopravním potřebám obyvatel města Dien Ban, okresu Duy Xuyen a sousedních oblastí. Zejména se zaměřuje na rozdělení objemu dopravy lehkých užitkových vozidel, motocyklů a základních vozidel, která v současné době projíždějí novým mostem Cau Lau, a tím zajistit bezpečnost silničního provozu.
Jak informovaly noviny Quang Nam, starý most Cau Lau, který se nachází na staré státní dálnici č. 1 přes řeku Thu Bon, byl postaven v letech 1965 až 1970; jeho průměrná životnost je 80 let. Po dlouhém období provozu a extrémních dopadech přírodních katastrof je mnoho částí mostu vážně degradováno, včetně horní a dolní části. Mostovka nacházející se na pilíři číslo 8 (z Dien Ban do Duy Xuyen) se prohýbá, důvodem je, že pilíř číslo 8 se propadl do hloubky 30 cm.
Spolu s tím je poškozen chodník a madla. Na madlech a spodní části chodníku je odkrytá ocelová výztuž zrezivělá, na některých místech se zřítila (u 27. pole od severu k jihu) a hrozí jí další zřícení. Některá pole mají podél středu mostu praskliny, což způsobuje problémy s bezpečností dopravy. Během čekání na opravy nařídil Provinční lidový výbor příslušným orgánům a místním úřadům, aby zakázaly automobilům přejezd mostu a zajistily tak bezpečnost provozu.
Zdroj: https://baoquangnam.vn/cong-ty-cp-xay-dung-giao-thong-quang-nam-thi-cong-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3140271.html
![[Foto] Premiér Pham Minh Chinh předsedá prvnímu zasedání Ústředního řídícího výboru pro bytovou politiku a trh s nemovitostmi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/22/c0f42b88c6284975b4bcfcf5b17656e7)
Komentář (0)