Ředitel oddělení importu a exportu navrhuje řešení pro budování udržitelného dodavatelského řetězce a logistiky do Evropy

Na konferenci evropských regionálních obchodních poradců, která se konala v Itálii, pan Nguyen Anh Son, ředitel odboru dovozu a vývozu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ), uvedl: V posledních letech odvětví logistických služeb významně přispělo k dovozně-vývozním aktivitám, čímž se Vietnam stal důležitým článkem v globálním dodavatelském řetězci. Dovozně-vývozní aktivity se staly světlým bodem díky vynikajícímu tempu růstu ve srovnání s předchozím obdobím. Celkový obrat Vietnamu z dovozně-vývozního obratu se zvýšil ze 428,1 miliardy USD v roce 2017 na 681,1 miliardy USD v roce 2023 s průměrnou mírou růstu přibližně 8,4 %/rok za celé období 2017–2023.

V roce 2023 dosáhne celkový obousměrný obchodní obrat mezi Vietnamem a Evropou (včetně EU a zemí mimo EU) 71,15 miliardy USD, což je přibližně o 4,4 % méně než v roce 2022 (74,28 miliardy). Z toho obrat vietnamského exportu do Evropy dosáhne 52,22 miliardy USD, což je pokles o 4,7 %; obrat vietnamského importu z Evropy dosáhne 18,93 miliardy USD, což je pokles o 2,7 %.

Pan Nguyen Anh Son - ředitel odboru importu a exportu vystoupil na konferenci evropských regionálních obchodních poradců

V posledních letech se Vietnam transformuje a stává se významným globálním výrobním centrem. Vietnamské podniky vyrábějí širokou škálu zboží, které je cenově konkurenceschopné a zároveň má stále lepší kvalitu. Zároveň po pandemii a nedávné geopolitické a ekonomické nestabilitě mnoho korporací, maloobchodních a velkoobchodních distribučních kanálů prosazuje diverzifikační strategie, zajišťuje udržitelné dodávky a zvolilo si Vietnam jako jedno ze strategických míst v globálním dodavatelském řetězci.

Podle ředitele odboru dovozu a vývozu se však vietnamské dovozní a vývozní aktivity opět zvýšily, ale neustále se potýkají s obtížemi kvůli nestabilní situaci v Rudém moři, válce mezi Ruskem a Ukrajinou, šíření napětí mezi Izraelem a Íránem v regionu Blízkého východu a řadě dalších nepředvídatelných faktorů, které způsobily prudký nárůst přepravních sazeb a příplatků. Nedostatek prázdných kontejnerů a dopravní zácpy v některých významných mezinárodních tranzitních přístavech skutečně vyžadují cílená a praktická podpůrná řešení na podporu dovozních, vývozních a logistických aktivit vietnamských podniků.

V této souvislosti navrhli vedoucí pracovníci oddělení importu a exportu řadu řešení, aby se zmírnil negativní dopad nestabilní geopolitické situace ovlivňující dovozní a vývozní aktivity a nákladní dopravu z Vietnamu do EU a aby se zachoval udržitelný dodavatelský řetězec:

Jedním z nich je stabilizace sazeb za přepravu a námořních příplatků.

Námořní společnosti striktně dodržují ustanovení vietnamského práva, zejména ustanovení o uvádění a zveřejňování sazeb za přepravu. Neukládejte neopodstatněné poplatky a příplatky s nepřiměřeně vysokými sazbami, které by ovlivňovaly dovozní a vývozní činnosti. Posílejte dohled nad podniky v námořní dopravě a poskytovateli kontejnerových přepravních služeb, aby uváděly ceny a příplatky mimo cenu kontejnerových přepravních služeb po moři v souladu s předpisy.

Posílit řízení činností v námořních přístavech a námořní dopravě, podporovat dovozní a vývozní podniky v období vysokých přepravních sazeb. Aktivně spolupracovat s průmyslovými asociacemi, logistickými asociacemi, asociacemi vlastníků nákladu a asociacemi vlastníků lodí na zlepšení kapacity, sdružovat členské podniky za účelem tvorby výrobních a obchodních plánů, přepravních plánů a plánů dovozu a vývozu jako základu pro uzavírání dlouhodobých smluv s lodními společnostmi a minimalizovat dopad přepravních sazeb a příplatků v současném období složitého a nepředvídatelného vývoje na mezinárodním trhu.

Za druhé, odklon nákladní dopravy a alternativní trasy

Kromě stávající námořní trasy mohou dovozní a vývozní podniky s Evropou zvážit alternativní trasy, například železniční trasu z Vietnamu přes Čínu, Rusko, Bělorusko do Evropy. Nebo zvážit kombinovanou multimodální dopravní trasu vedoucí po moři do přístavů na Blízkém východě a poté letecky, železničně nebo silničně do Evropy.

Za třetí, zvýšit využívání pobídek v rámci dohod o volném obchodu.

Díky své multilaterální a otevřené zahraniční politice se Vietnam stává jednou z nejotevřenějších ekonomik a jedním z hlavních center výroby komodit na světě. Uzavřeno je 17 dohod o volném obchodu, včetně dohod o volném obchodu mezi EU a dohod o volném obchodu mezi Velkou Británií a Velkou Británií. Míra využívání pobídek v rámci dohod o volném obchodu však neodpovídá jeho potenciálu. Velmi důležitá je podpora diverzifikace prioritních zdrojů dodávek z partnerských zemí dohod o volném obchodu a mezinárodních smluv. Ministerstva, odbory a složky musí zvýšit zkrácení administrativních postupů, zjednodušit a digitalizovat specializované kontrolní postupy a posílit usnadnění obchodu, aby se zvýšila míra využívání dohod o volném obchodu v dovozních a vývozních aktivitách vietnamských podniků s Evropou. Je třeba organizovat řadu konferencí a seminářů na podporu a šíření pobídek souvisejících s dohodami o volném obchodu mezi EU a Velkou Británií.

Za čtvrté, vyřešit nahromadění zboží a postupy pro dovoz a vývoz zboží.

Práce s manipulací s nevyřízeným zbožím pro vyklizení skladů pro námořní přístavy je dlouhodobým problémem, zajištění finančních prostředků pro manipulaci s nevyřízeným zbožím se setkává s mnoha obtížemi, postupy jsou zdlouhavé a neexistuje žádný pravidelný zdroj financování. Je nutné urychlit postup manipulace s nevyřízeným zbožím a zároveň doplnit předpisy, které by přístavním podnikům umožnily poskytovat zálohy na manipulaci s nevyřízeným zbožím v přístavech a po dokončení likvidace nevyřízeného zboží je vymáhat.

Za páté, podporovat vzdělávání a zlepšovat kapacity pro vyjednávání kupních a pojistných smluv pro malé a střední podniky.

Posílení propagandy a zlepšení kapacity malých a středních podniků zabývajících se dovozem a vývozem při vyjednávání a podepisování zahraničněobchodních smluv a pojistných smluv s cílem chránit podniky před riziky a ztrátami v případě incidentů, zejména u námořního zboží projíždějícího trasami postiženými v dnešní době složitými a nepředvídatelnými incidenty.

Za šesté, vypracovat plán prevence a rychlé reakce.

Státní orgány správy, sdružení a dovozní a vývozní podniky proaktivně vypracovávají plány prevence a reakce s cílem minimalizovat rizika a ztráty způsobené podobnými složitými a nepředvídatelnými incidenty v budoucnu.

Vypracovat plány pro reakci na mimořádné události, diverzifikovat zdroje dodávek a dopravní trasy s cílem minimalizovat rizika. Vypracovat strategii pro diverzifikaci dodávek surovin pro ekonomiku podle odvětví a sektorů; postupně eliminovat závislost na několika málo trzích, udržet produkci v případě narušení dodavatelského řetězce a geopolitické nestability.

Za sedmé, zlepšit mechanismus pro správu cen a příplatků v přístavech s cílem posílit mechanismus pro správu cen příplatků ve vietnamských námořních přístavech.

Za osmé, upravit plánování rozvoje a celkovou strategii výroby a podnikání v každém regionu, každém odvětví a oboru, pokud dojde k úpravám v souvislosti s konotací ekonomické svobody, globalizace, globálních dodavatelských řetězců, návratu protekcionismu a nepředvídatelných nejistot, které se vyskytují stále častěji.

Zároveň je nezbytné vybudovat a efektivně implementovat Strategii ekonomické nezávislosti a autonomie s cílem zlepšit odolnost a konkurenceschopnost; flexibilně a efektivně se přizpůsobovat změnám v mezinárodní, regionální a domácí situaci. Odstraňovat obtíže a překážky v mechanismech a kapitálu pro rozvoj flotily námořní dopravy s dostatečnou kapacitou pro účast v segmentu dálkové dopravy s dosahem na kontinenty v souladu s trendy v mezinárodní námořní dopravě.

Devět, mezinárodní spolupráce

Posílit mezinárodní spolupráci s evropskými partnery za účelem sdílení informací a technologií a společného vývoje udržitelných norem a předpisů.

Vybudovat tým expertů na dodržování předpisů a úzce spolupracovat s regulačními orgány s cílem zajistit plný soulad s normami. Posílit dohody o mezinárodní spolupráci pro certifikační, akreditační a konzultační organizace v oblasti norem, kvality produktů a bezpečnosti potravin.

Desáté, aplikace špičkových technologií

Využívejte umělou inteligenci (AI) a strojové učení k předvídání a řízení rizik v dodavatelském řetězci. Poskytujte finanční podporu a programy odborné přípravy, které pomohou firmám snadno získat přístup k novým technologiím a aplikovat je.

Poskytovat finanční podporu a programy odborné přípravy, které pomohou firmám snadno získat přístup k novým technologiím a zavést je.

Jedenáct je rozvoj zelené infrastruktury

Budujte zelenou infrastrukturu, jako jsou sklady využívající obnovitelné zdroje energie, systémy recyklace vody a efektivní nakládání s odpady.

Dvanáct je vzdělávání a rozvoj lidských zdrojů

Prozkoumejte a připravte základní podmínky materiální a pracovní síly pro předvídání, účast a vývoj nových typů produktů a služeb v trendu měnících se globálních dodavatelských řetězců. Investujte do školení zaměstnanců v oblasti udržitelného řízení dodavatelského řetězce a technologických dovedností pro zvýšení efektivity a udržitelnosti.

Poskytovat finanční podporu a programy odborné přípravy, které pomohou firmám snadno získat přístup k novým technologiím a zavést je.

Strategickým a efektivním řešením těchto výzev se budování udržitelných dodavatelských řetězců a logistiky v oblasti dovozu a vývozu zboží s evropským regionem stane proveditelnějším a přispěje ke globálnímu udržitelnému rozvoji.

Zdroj: https://congthuong.vn/cuc-truong-xuat-nhap-khau-goi-mo-giai-phap-xay-dung-chuoi-cung-ung-logistics-ben-vung-sang-chau-au-333626.html