Vysoké sazby za námořní přepravu vážně ovlivňují vietnamské zboží

V nedávném dopise prezidentovi Mezinárodní federace sdružení zasílatelů (FIATA) ministr průmyslu a obchodu Nguyen Hong Dien uvedl, že FIATA v průběhu let prokázala svou roli přední mezinárodní organizace v oblasti logistiky a sdružuje 114 národních logistických asociací působících ve 150 zemích a teritoriích s přibližně 40 000 propojenými podniky po celém světě.

Vietnam si vysoce váží role FIATA, jak dokázal premiér Pham Minh Chinh, který přijal prezidenty FIATA, kteří Vietnam navštívili dva roky po sobě, 2023–2024. Vietnam je také poctěn, že si ho FIATA vybrala jako místo konání kongresu FIATA v říjnu 2025.

V dopise pan Nguyen Hong Dien uvedl, že Vietnam je zemí s ekonomikou orientovanou na export. Za prvních 6 měsíců roku 2024 dosáhla celková hodnota dovozu a vývozu celé země 369,62 miliardy USD, což představuje nárůst o 16 % oproti stejnému období loňského roku.

Z toho hodnota vývozu dosáhla 190,73 miliardy USD, což představuje nárůst o 14,9 %; hodnota dovozu dosáhla 178,88 miliardy USD, což představuje nárůst o 17,3 %. Odhadovaný obchodní přebytek činil 11,85 miliardy USD.

Od začátku roku 2024 však mělo zvýšení přepravních sazeb, přetížení některých asijských přístavů a ​​nedostatek prázdných kontejnerů vážný dopad, který ovlivnil konkurenceschopnost vietnamského zboží na mezinárodním trhu.

Napětí v Rudém moři, mnoho lodních společností zvyšuje sazby za přepravu. Foto: VASEP

Vzhledem k roli FIATA jakožto důležitého mostu, který přispívá k podpoře logistické spolupráce a usnadňuje obchodní aktivity mezi zeměmi, pan Nguyen Hong Dien doufá, že prezident FIATA podpoří a přijme praktická opatření, která pomohou vietnamským podnikům překonat obtíže způsobené výše zmíněným zvýšením sazeb za námořní přepravu, přetížením přístavů a ​​nedostatkem prázdných kontejnerů.

Navrhuje řešení tohoto globálního problému ze strany FIATA. Zároveň sdílí zkušenosti a řešení, která členské země a asociace FIATA uplatňují, zejména při nakládání s nenákladními poplatky v přístavech.

V rámci své sféry vlivu s dalšími mezinárodními organizacemi v oblasti dovozu a vývozu, logistiky a řízení dodavatelského řetězce zdůrazňuje postavení Vietnamu v globálním hodnotovém řetězci, aby měla odpovídající priority v oblasti prostředků a vybavení pro přepravu dovozního a vývozního zboží pro vietnamský trh.

Podpořte vietnamskou vládu v její strategii, jejímž cílem je etablovat Vietnam jako centrum výroby zboží a nové mezinárodní tranzitní místo v Asii v rámci globální logistické obchodní komunity.

Umožnit vietnamským organizacím účastnit se školení a udělovat certifikáty FIATA s cílem přispět k rychlému vzdělávání profesionálních lidských zdrojů s vysokou schopností přístupu na mezinárodní trhy.

Ve skutečnosti v poslední době podniky zaznamenaly pokles zisků kvůli prudce rostoucím sazbám za námořní přepravu.

V rozhovoru s Lao Dongem pan Tran Van Linh, předseda představenstva společnosti Thuan Phuoc Seafood Company, uvedl, že trh EU tvoří přibližně 25 % podílu vietnamských podniků na exportním trhu a že se jedná také o oblast s nejvyšším nárůstem nákladů na dopravu.

V souladu s tím se přepravní sazby z Vietnamu do Evropy pohybují kolem 4 000–5 000 USD/kontejner, což je 2–3krát více než na konci loňského roku. V průměru stojí kontejner vyvážený do USA kolem 6 000–7 000 USD, což je dvojnásobek předchozí ceny.

Přepravní sazby do blízkých regionů, jako je Čína, Japonsko, Jižní Korea a jihovýchodní Asie, se také zvýšily a pohybovaly se v rozmezí 1 000 až 2 000 USD/kontejner.

„Vysoké sazby za námořní přepravu spolu s problémy na trhu a s objednávkami snížily zisky podniků, zejména těch, které vyvážejí mořské plody, jako jsme my.“

„Kromě zvýšených sazeb za přepravu se doba přepravy prodlužuje také o 7–10 dní. To narušuje naše dodací a výrobní plány i plány našich partnerů,“ uvedl pan Linh.

Zdroj: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo