Poslanec Národního shromáždění Thai Thi An Chung: Současná nařízení týkající se věku pro řízení motocyklů již nejsou vhodná.

Odpoledne 24. listopadu na 6. zasedání projednalo 10. Národní shromáždění návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu. Tento návrh zákona se těší velké pozornosti lidí, protože po oficiálním vyhlášení bude mít přímý dopad na životy a činnosti lidí.

Panorama pracovního zasedání 24. listopadu v sále Dien Hong v budově Národního shromáždění. Foto: Nam An

Noviny Nghe An na okraji pracovního setkání diskutovaly s paní Thai Thi An Chung - členkou výkonného výboru provinční strany a zástupkyní vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Nghe An - o tomto návrhu zákona.

PV: Jaký je váš názor na vydání zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu nezávisle na zákoně o silničním provozu?

Delegát Thai Thi An Chung: Vzhledem k tomu, že dopravní nehody jsou pro všechny občany noční můrou, je velmi vhodné vypracovat zákon o pořádku a bezpečnosti silničního provozu odděleně od zákona o silničním provozu. V zásadě s obsahem návrhu zákona souhlasím.

Delegát Thai Thi An Chung - místopředseda delegace Národního shromáždění - vystoupil 24. listopadu odpoledne na diskusním zasedání o návrhu zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu a navrhl prostudovat a změnit věkovou hranici pro řízení motocyklů na 15 let a výše (tj. od 16 let). Foto: Nam An

Reportér: V nedávné skupinové diskusi o návrhu zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu se objevily určité obavy ohledně absolutního zákazu koncentrace alkoholu za jízdy. Jaký je váš názor na tuto otázku?

Poslanec Thai Thi An Chung: Souhlasím s ustanovením návrhu zákona, které zakazuje řízení vozidel s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu. Toto ustanovení bylo pečlivě zváženo, projednáno a zváženo 14. Národním shromážděním před schválením zákona o prevenci škod způsobených alkoholem a bude provedeno od 1. ledna 2020.

Doba na zavedení tohoto nařízení nebyla kvůli dopadu pandemie Covid-19 dlouhá. Nicméně, když byly razantně zavedeny kontroly a řešení přestupků v oblasti koncentrace alkoholu u řidičů vozidel, zvýšilo se povědomí lidí o konzumaci alkoholu a piva.

To nejen přispívá k zajištění bezpečnosti účastníků silničního provozu, ale také přispívá ke změně zvyku zneužívání alkoholu v dnešním životě.

Ačkoli v současné době existují názory, že toto nařízení je příliš přísné a mělo by být zakázáno pouze při překročení povoleného limitu koncentrace alkoholu, myslím si, že je nutné v jeho provádění pokračovat ještě přibližně 5 let, aby se vyhodnotil a shrnul jeho stav, na základě čehož bude možné zvážit, zda jej novelizovat či nikoli.

Delegáti Národního shromáždění z Nghe An na pracovním zasedání 24. listopadu v sále Dien Hong v budově Národního shromáždění. Foto: Nam An

Reportér: Návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu stanoví: „Osoby starší 16 let mohou řídit motocykly“. Toto ustanovení navazuje na zákony o bezpečnosti silničního provozu z let 2008 a 2001; zároveň podle současné legislativy neexistují žádné předpisy o výcviku, zkouškách a udělování řidičských průkazů pro řidiče motocyklů. Je podle vašeho názoru taková věková regulace v současné situaci stále vhodná?

Delegát Thai Thi An Chung: Ve skutečnosti většina středoškoláků jezdí do školy na motorkách, zatímco většině studentů prvního ročníku středních škol (10. ročník) je 15 let, ještě jim není 16.

Prostřednictvím konzultací s rodiči kupují rodiče svým dětem motorku hned po nástupu do desáté třídy, aby mohly být proaktivní v cestování, protože jsou na to dostatečně staré.

Na druhou stranu, zavedení politiky studijních programů po absolvování druhého stupně střední školy je pro studenty, kteří nepokračují ve studiu na střední škole, ale rozhodnou se studovat řemeslo, výhodné jak pro studium, tak pro práci.

Podle mého názoru současná nařízení týkající se věku pro řízení motorky již neodpovídají realitě, když se fyzické a kognitivní schopnosti vietnamských dětí dnes vyvinuly mnohem více než před 20 lety.

Na druhou stranu tato úprava není v souladu s věkem pro účast v pracovních vztazích, který je v zákoníku práce stanoven na 15 let a více. Proto navrhuji, že je nutné prostudovat a upravit věk pro řízení motocyklu na 15 let a více (tj. od 16 let).

Zároveň, aby bylo zajištěno zdraví a bezpečnost dětí a dalších osob účastnících se silničního provozu na motocyklu, navrhuji doplnit předpisy, které by řidičům motocyklů poskytovaly školení v oblasti bezpečnosti silničního provozu a dovedností bezpečné jízdy.

Dlouhodobě je poskytování znalostí o bezpečnosti silničního provozu žákům organizováno školami převážně formou mimoškolních aktivit a na různých úrovních v závislosti na dosaženém vzdělání, ale pro řízení motocyklu – typu motorového vozidla, které občanský zákoník označuje za zdroj vysokého nebezpečí – by měla být odpovědností škol koordinovat s dopravní policií organizaci školení v oblasti právních znalostí a dovedností bezpečné jízdy pro žáky.

Delegáti Národního shromáždění z Nghe An na pracovním zasedání 24. listopadu v sále Dien Hong v budově Národního shromáždění. Foto: Nam An

Reportér: Návrh zákona stanoví: „Osoby starší 18 let mohou řídit motocykly, automobily, čtyřkolová motorová osobní vozidla, čtyřkolová motorová nákladní vozidla, inteligentní vozidla a specializované motocykly“ a pověřuje vládu , aby stanovila specifická pravidla. Myslíte si, že je to rozumné?

Delegát Thai Thi An Chung: Prostudoval jsem si souhrnnou zprávu a zprávu o posouzení dopadů Ministerstva veřejné bezpečnosti, ale tyto dokumenty nezmiňovaly existující problémy a obtíže týkající se tohoto obsahu v procesu implementace zákona o silničním provozu z roku 2008 a také nevysvětlovaly, proč tento obsah nebyl v zákoně konkrétně upraven, ale byl přidělen vládě.

Navrhuji, aby tento návrh zákona stanovil minimální věk řidičů na základě typu vozidla; nejen minimální věk, ale také maximální věk pro řidiče vozidel přepravujících více než 30 osob, jak je uvedeno v současném zákoně.

Zároveň souhlasím s názorem právního výboru Národního shromáždění, že je nutné tyto typy řidičských průkazů v tomto zákoně konkrétně regulovat a nenechat regulaci na vládě.

V pracovním programu 24. listopadu Národní shromáždění hlasovalo pro schválení zákona o telekomunikacích (ve znění pozdějších předpisů), pro který hlasovalo 468 delegátů (což představuje 94,74 %). Návrh zákona o řízení a ochraně obranných staveb a vojenských zón schválilo 470 delegátů (což představuje 95,14 %). Národní shromáždění v zasedací síni rovněž projednalo návrh zákona o pozemních komunikacích.

Zdroj: https://baonghean.vn/dai-bieu-quoc-hoi-thai-thi-an-chung-quy-dinh-do-tuoi-duoc-dieu-khien-xe-gan-may-hien-nay-khong-con-phu-hop-post280535.html