Investice téměř 9 300 miliard dongů do modernizace 3 národních dálnic v deltě Mekongu

Vietnamská správa silnic předložila ministerstvu dopravy ke schválení investiční politiku na modernizaci tří tras v oblasti delty Mekongu, konkrétně státní dálnice č. 53, státní dálnice č. 62 a státní dálnice č. 91B.

Podle Vietnamské správy silnic budou investice do modernizace financovány z úvěrů Světové banky (SB). Doba realizace je 4,5 roku od vstupu finanční dohody v platnost.

Konkrétně: V případě státní dálnice č. 53 navrhla Vietnamská správa silnic modernizaci mostu Nga Tu (km 7+820 - km 8+730) a úseku Long Ho - Ba Si (km 11+295 - km 56+180), včetně vybudování nové obchvatné trasy pro města Vung Liem a Cang Long o délce přibližně 17,3 km. Délka investice je přibližně 41 km v provinciích Vinh Long a Tra Vinh .

Úsek státní silnice 53 přes provincii Tra Vinh.

Modernizované a zrekonstruované úseky budou splňovat standardy pro rovinatou silnici III. stupně s konstrukční rychlostí 80 km/h; s příčným profilem vozovky o šířce 12 m, povrchem vozovky o šířce 11 m včetně 2 jízdních pruhů, 2 pruhů pro základní vozidla a krajnic o šířce 0,5 m na každé straně.

U státní dálnice č. 62 se očekává, že výchozí bod bude v km 4+200 (křižovatka s dálnicí Ho Či Minovo Město - Trung Luong), koncový bod se očekává v km 74+000, včetně výstavby nové obchvatné trasy do města Tan Thanh o délce přibližně 8 km. Délka investice je přibližně 69 km v provincii Long An.

Trasa je modernizována a zrekonstruována tak, aby splňovala standardy pro rovinatou silnici III. stupně s návrhovou rychlostí 80 km/h. Příčný profil vozovky je široký 12 m, povrch vozovky je široký 11 m; úseky, které splňují měřítko, jsou zachovány a povrch vozovky je zpevněn.

Pro státní dálnici 91B navrhla Vietnamská správa silnic modernizaci úseku km 2+604 (křižovatka s mostem Can Tho) - km 143+480 s investiční délkou přibližně 141 km ve městě Can Tho, provinciích Hau Giang, Soc Trang a Bac Lieu.

Trasa je modernizována a zrekonstruována tak, aby splňovala standardy pro rovinatou silnici III. stupně s návrhovou rychlostí 80 km/h. Příčný profil vozovky je široký 12 m, povrch vozovky je široký 11 m; úseky, které splňují měřítko, jsou zachovány a povrch vozovky je zpevněn.

Předběžná celková investice činí přibližně 9,297 miliard VND, což odpovídá přibližně 385 milionům USD. Z toho je úvěr Světové banky ve výši přibližně 262 milionů USD použit na položky, jako jsou stavební náklady, vybavení před zdaněním, náklady na konzultace v oblasti stavebního dozoru a nepředvídané náklady na výše uvedené položky. Protipojistný kapitál ve výši přibližně 2,975 miliard VND je použit na položky, jako jsou náklady na projektový management, investiční poradenství v oblasti výstavby, další náklady, náklady na vyklízení staveniště a daně a poplatky.

Ministerstvo silnic uvedlo, že ve srovnání s návrhem projektu schváleným rozhodnutím č. 646 ze dne 7. června 2023 si zpráva o předběžné studii proveditelnosti v podstatě zachovává stejný rozsah, měřítko a trasu jako schválený návrh projektu, ale předběžná celková investice se zvýšila přibližně o 2 139 miliard VND.

Důvodem je nárůst stavebních nákladů o více než 956 miliard VND. Ve fázi návrhu projektu se stavební náklady vypočítávají podle míry investičního kapitálu vyhlášené Ministerstvem stavebnictví v rozhodnutí č. 65 ze dne 20. ledna 2021. Ve fázi investiční politiky (příprava zprávy o předběžné studii proveditelnosti) se stavební náklady vypočítávají podle předběžného objemu projektu a jednotkových cen materiálů, práce a strojů v současné době.

Zvýšit náklady na vyklízení lokality na 840 miliard VND. V kroku návrhu projektu se náklady na vyklízení lokality vypočítávají podle rámce cen pozemků pro lokality v roce 2021. V kroku investiční politiky se náklady na vyklízení lokality vypočítávají na základě rozhodnutí o jednotkových cenách pozemků, souvisejících položek nově vydaných lokalitami a dokumentů doporučujících jednotkové ceny platné pro projekt lokalit.

Podle Vietnamské správy silnic je cílem investice do projektu zlepšení dopravní kapacity, uspokojení rostoucích dopravních potřeb, zkrácení doby přepravy zboží a cestujících, zajištění bezpečnosti silničního provozu, postupné dokončení silniční sítě propojující region s cílem přizpůsobit se změně klimatu, přispět k podpoře socioekonomického rozvoje a zajistit národní obranu a bezpečnost v oblasti delty Mekongu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm