Podpora rozvoje zelených a inteligentních přístavů

Toto je pokyn ministra Tran Hong Minha na konferenci, která shrnula práci Vietnamské námořní správy za rok 2024 a představila plán na rok 2025 a která se konala dnes odpoledne (25. prosince).

Mnoho světlých stránek v námořním sektoru

Ministr dopravy Tran Hong Minh ocenil úspěchy námořního průmyslu v uplynulém roce a zhodnotil, že Vietnamská námořní správa dosáhla mnoha vynikajících výsledků ve vedení a řízení, se zaměřením na klíčové body.

Ministr dopravy Tran Hong Minh promluvil na konferenci (Foto: Ta Hai).

Kvalita námořních služeb se stále více zlepšuje, práce na tvorbě právních dokumentů a plánovacích projektů jsou efektivně realizovány. Zároveň má námořní průmysl mnoho pozitivních stránek v oblasti digitální transformace.

Přestože byla přeprava zboží ovlivněna mnoha faktory v kontextu nestabilní globální ekonomiky , objem přepravy zboží námořní flotilou se zvýšil o 3 %. Práce na zajištění námořní bezpečnosti a ochrany a PCTT a TKCN byly efektivně prováděny.

Vietnam si i nadále udržuje svou flotilu na bílé listině, což přispívá k posílení postavení námořního průmyslu na mezinárodní scéně. Rozpočtové příjmy i příspěvky do státního rozpočtu se zvýšily. Dosavadní výdaje dosáhly přibližně 2 800 miliard VND, což představuje 96 %.

Ministr v nadcházejícím období požádal Vietnamskou námořní správu, aby pokračovala ve zdokonalování institucí a revizi právních dokumentů s cílem je v roce 2025 doplnit a zdokonalit, a zajistila tak, aby právní systém odpovídal realitě a vytvářel příznivé podmínky pro podniky.

Ministr Tran Hong Minh zhodnotil důležitost prohlubování vodních cest a investic do veřejné infrastruktury a požádal příslušná ministerstva a složky, aby věnovaly pozornost rozvoji většího množství veřejných investic v námořním sektoru, zvážily ho a stanovily směry pro rozvoj.

Vietnamská námořní správa musí také posílit řízení, zajistit bezpečnost a ochranu, zejména během svátků a lunárního Nového roku, a také se pokusit o dobrou práci v oblasti pátrání a záchrany na moři.

„Pokud je záchranné vybavení opotřebované, je třeba do něj investovat, modernizovat ho a opravovat, aby byla zajištěna bezpečnost a dobře sloužilo přiděleným úkolům. V případě potřeby je nutné zakoupit nové vybavení,“ zdůraznil ministr.

Přehled konference k přezkoumání práce Vietnamské námořní správy v roce 2024 a zavedení plánu pro rok 2025 (Foto: Ta Hai).

Vedoucí představitelé ministerstva dopravy požádali vietnamskou námořní správu, aby aktivněji a důrazněji pokračovala v digitální transformaci a uplatňovala IT a umělou inteligenci v řízení námořních operací. Pro přístavní podniky je nezbytné aktualizovat IT během nakládky a vykládky zboží, čímž se zkrátí doba čekání lodí v přístavech.

Zejména pokračovat v přezkumu a předkládání příslušným orgánům ke schválení a podpisu dvoustranných a mnohostranných dopravních dohod, čímž se posílí postavení Vietnamu na mezinárodní scéně.

„Námořní sektor musí podporovat propojení a učit se od zemí se zkušenostmi s budováním a rozvojem zelených přístavů, inteligentních přístavů atd., aby Vietnam splnil své závazky v oblasti ochrany životního prostředí,“ zdůraznil ministr Tran Hong Minh.

Ministr rovněž poznamenal, že při práci v oblasti inspekce, vyšetřování, dohledu a prevence negativní korupce je nutné dodržovat standardy a nenechat se negativně dět.

Ředitel Vietnamské námořní správy Le Do Muoi po převzetí pokynů ministra potvrdil, že v nadcházející době bude efektivněji plnit svěřené úkoly.

Ředitel Vietnamské námořní správy Le Do Muoi zdůraznil, že v nadcházející době budou zadané úkoly efektivněji plněny (Foto: Ta Hai).

Podle pana Muoiho Vietnamská námořní správa v poslední době vždy promptně reagovala na dotazy a doporučení podniků v rámci svých funkcí a úkolů a v případě překročení svých pravomocí informovala příslušné orgány.

Zejména pokud jde o bagrovací činnosti na lodních kanálech, ředitel Vietnamské námořní správy požádal podniky, aby se s úřadem a ministerstvem dopravy spojily a konzultovaly s místními úřady, aby se usnadnilo zajištění míst pro vykládku vybagrovaného materiálu. Pokud jde o nevyřízené kontejnery, podniky se musí rovněž poradit s příslušnými útvary a koordinovat řešení.

V roce 2024 prošlo námořními přístavy více než 860 milionů tun zboží

Vietnamská námořní správa dříve informovala, že v roce 2024 se odhaduje, že objem zboží procházejícího vietnamským přístavním systémem dosáhne 864,4 milionu tun, což představuje nárůst o 14 % oproti stejnému období roku 2023. Objem přepravy zboží vypočítaný v Teu se zvýšil o 21 % a odhaduje se na 29,9 milionu Teus.

Počet lodí proplujících námořními přístavy v roce 2024 se odhaduje na 102 670 000, což představuje nárůst o 2 % oproti stejnému období roku 2023. Počet plavidel vnitrozemské vodní dopravy proplujících námořními přístavy v daném roce se odhaduje na 380 100 000, což představuje nárůst o 8 %.

Objem zboží procházejícího námořními přístavy se v poslední době zvýšil (Foto: Ta Hai).

Objem zboží přepraveného vietnamskými námořními přístavy v loňském roce se odhadoval na 140,9 milionu tun, což je o 3 % více než ve stejném období roku 2023. Samotná kontejnerová přeprava dosáhla 3,04 milionu Teu, což představuje nárůst o 11 %.

Vietnamská flotila odbavila téměř 100 % domácí nákladní dopravy po moři, s výjimkou některých specializovaných plavidel, jako jsou LPG a přeprava sypkého cementu. Pokud jde o tržní podíl vietnamské flotily v dovozní a vývozní nákladní dopravě, tržní podíl vietnamské flotily se v letech 2019 až 2024 pohyboval v rozmezí 5–8,25 % s průměrem 6,4 % ročně. Zahraniční lodní společnosti odbavují více než 90 % tržního podílu dovozního a vývozního zboží.

K prosinci 2024 byl celkový počet lodí a vozidel registrovaných ve Vietnamském národním registru lodí 1 490.

Z toho námořní flotila se skládá z 1 430 lodí (zbytek jsou jiné prostředky) s celkovou DWT přibližně 11,367 milionu tun a celkovou GT přibližně 6,8 milionu tun (z toho je 956 dopravních lodí s celkovou DWT přibližně 10,5 milionu tun a celkovou GT přibližně 6,2 milionu tun).

Průměrné stáří dopravní flotily je 17,4 roku. Z toho flotila lodí pro přepravu hromadného nákladu a obecného nákladu zahrnuje 660 lodí s průměrným stářím 17,6 roku; kontejnerové lodě 43 lodí s průměrným stářím 18,5 roku; ropné a chemické tankery 164 lodí s průměrným stářím 18,8 roku; lodě přepravující zkapalněný plyn 21 lodí s průměrným stářím 24,2 roku; a osobní lodě 66 lodí s průměrným stářím 9,5 roku.

V komentáři k roku 2025, v kontextu světové situace, která nadále zahrnuje mnoho složitých událostí, politických a ozbrojených konfliktů na mnoha místech po celém světě, pan Nguyen Dinh Viet, zástupce ředitele Vietnamské námořní správy, uvedl, že domácí ekonomika i nadále vykazuje pozitivní trend obnovy. Nicméně obtíže a výzvy přetrvávají, a to v souvislosti s abnormálním vývojem počasí a přírodními katastrofami, které je obtížné předvídat.

V této souvislosti pan Viet navrhl, aby ministerstvo dopravy v nadcházející době zvážilo přidělení dostatečného kapitálu na realizaci projektů v rámci střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025.

Zároveň řídit vývoj střednědobého plánu veřejných investic na období 2026–2030, vyvažovat a uspořádat kapitálové zdroje pro přípravu investic jako základ pro organizaci realizace projektů, zejména projektů na zajištění národní bezpečnosti a ochrany, suverenity nad moři a ostrovy a projektů na řešení úzkých míst v námořní infrastruktuře.

Vietnamská námořní správa zároveň požádala ministerstvo dopravy, aby konzultovalo s místními úřady oblasti a brzy oznámilo oblasti a místa pro příjem vytěženého materiálu na pevnině a jeho ukládání do moře v souladu s vládním nařízením č. 57/2024 o řízení bagrovacích činností v přístavních vodách a na vnitrozemských vodních cestách.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm