Urychlit těžbu písku pro projekt dálnice

Město Can Tho v současné době těží 9 říčních pískových dolů a 1 mořský pískový důl, které byly certifikovány a prodlouženy pro těžbu a dodávky pro 4. díl investičního projektu výstavby rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fáze 1. V minulosti však doly fungovaly pod povolenou kapacitou nebo dosud nebyly vůbec využívány. Město nařídilo příslušným složkám, aby urychlily a rozhodně urychlily postup těžby a dodávek písku a zajistily tak postup výstavby projektu.

Projekt dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, úsek procházející městem Can Tho.

Dosáhlo se pouze více než 40 % povolené kapacity

Podle Ministerstva zemědělství a životního prostředí města Can Tho vydalo město 7 potvrzení o těžbě a prodloužilo 2 licence s celkovou zásobou téměř 9 milionů m3 říčního písku, který se těží a dodává pro součást projektu 4. Dodavatelé a podniky těžící písek v pískových dolech MS 03, MS 04, MS 12, MR 12 a MS 06 však dosud nedosáhli licencované kapacity. Pískový důl MS 05 byl konkrétně udělen společnosti General Corporation for Construction of Traffic Works 5 - JSC s rezervou 650 000 m3 a průměrnou těžební kapacitou 3 000 m3/den. Společnost zahájila těžbu od 4. července do 6. srpna 2025 s 1 459 m3 a od 7. srpna 2025 do současnosti ji dočasně zastavila. Pískový důl MS 02 je licencován k těžbě společností My Da Construction Company Limited s rezervou 63 000 m3 a průměrnou těžební kapacitou 426 m3/den. Dodavatel vozidlo zaregistroval a dokončil příslušné postupy, ale začátkem září 2025 s jeho využíváním ještě nezačalo.

Podle pana Nguyen Thanh Tuana, zástupce stavební společnosti Truong Son, společnost k 2. září 2025 vytěžila z dolu MS 12 více než 386 000 m3, což představuje 61,47 % licencovaných zásob. Písek v tomto dole však obsahuje mnoho nečistot, vrstva písku je tenká, takže těžba je obtížná, což vede k nedosažení kapacity...

Podle příslušných jednotek se navíc těžba písku v dolech stále potýká s obtížemi při mobilizaci zařízení a těžebních vozidel, které splňují požadavky lokality; registrace a technické kontroly vozidel stále potýkají s mnoha problémy. Někteří dodavatelé a těžební jednotky nejsou v těžbě proaktivní a nezajišťují závazky ohledně produkce a postupu dodávek materiálu. Dodavatelé a podniky nezajišťují prostředky a vybavení pro těžbu a přepravu; existují také případy, kdy je zařízení často poškozeno, ale nebylo včas opraveno nebo vyměněno. Těžba a přeprava písku nejsou koordinovány a jsou neefektivní. Přeprava písku na staveniště je obtížná, protože velké lodě po přijetí písku nemohou po jeho přijetí vplout do ústí malé řeky kvůli systému stavidel pro prevenci zasolení a musí písek čerpat k malým lodím uvnitř stavidel, což způsobuje pomalou přepravu.

Pan Ngo Thai Chan, ředitel Ministerstva zemědělství a životního prostředí města Can Tho , uvedl: „K 2. září 2025 dodala složka 4 projektu z 9 využívaných pískových dolů přibližně 2,2 milionu m3. Podle 7 potvrzení a 2 licencí k těžbě nerostných surovin je celková povolená těžební kapacita v průměru přibližně 25 433 m3/den. Současná těžební kapacita se však pohybuje pouze v rozmezí 10 000–11 000 m3/den, což dosahuje přibližně 40–43 % celkové povolené kapacity. Při současném tempu do konce prosince 2025 dosáhnou celkové zásoby říčního písku v 9 pískových dolech, které lze mobilizovat pro zásobování složky 4 projektu, maximálně 3,28 milionu m3.“

Pokud jde o důl na mořský písek, Lidový výbor provincie Soc Trang (starý) udělil společnosti Construction Corporation No. 1 licenci na těžbu a dodávky pro komponentní projekt 4 na důl v podoblasti B1.4 s rezervou 2 milionů m3, ale dodavatel ji dosud nerealizoval. Podle pana Nguyen Danh Tuana, zástupce Construction Corporation No. 1 - JSC, společnost v podstatě dokončila postupy a brzy jej uvede do provozu.

Naléhavě urychlit pokrok

Projekt dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang je klíčový projekt národního významu a musí být dokončen v roce 2026, jak požaduje premiér. Komponenta 4 v současné době dosahuje pouze více než 40 % hodnoty smlouvy, a to zejména kvůli pomalému sběru pískových materiálů na staveništi.

Podle pana Ngo Thai Chana závisí současný objem písku do značné míry na těžební kapacitě jednotek přiřazených k dolu. Na základě výpočtů, pokud těžební jednotky zajistí povolenou kapacitu přibližně 25 433 m3/den, do 31. prosince 2025 dosáhne produkce přibližně 5,1 milionu m3. Aby byl zajištěn zdroj písku pro projekt Komponenta 4, Ministerstvo zemědělství a životního prostředí doporučuje, aby dodavatelé a podniky podporovali těžbu licencovaných pískových dolů, jako jsou MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06; a brzy zahájili těžbu v dolech MS 05 a MS 02. Zároveň během procesu realizace dodavatelé zvyšují těžební kapacitu, aby zajistili pokrok. Stavební společnost č. 1 - JSC urychleně uvádí do provozu mořský pískový důl B1.4. Městský lidový výbor by měl brzy zveřejnit ceny písku v dole, aby se dodavatelé mohli při těžbě cítit bezpečně.

Kromě toho zbývající zásoby mořských pískových dolů B1.1 a B1.2, které zásobují severojižní dálnici na východě, činí přibližně 2,5 milionu m3. V současné době není poptávka po projektu dálnice Can Tho - Ca Mau velká. Vláda připravuje usnesení o vydání konkrétních mechanismů a politik. Po vydání usnesení bude dodavatel přidělený k pískovému dolu oprávněn dodávat dílo pro projekt. Je proto možné převést tento zdroj písku pro projekt Komponenty 4. Městský lidový výbor spolupracoval s provincií Vinh Long a schválil podporu ze 2 pískových dolů o objemu přibližně 750 000 m3. Společnost Truong Son Construction Corporation navrhuje převést písek z provincie Dong Thap ve 2 dolech se zásobou přibližně 500 000 m3. S výše uvedeným objemem písku je tedy v podstatě zaručeno, že projekt bude zásobován.

Na nedávné schůzi o ​​těžbě pískových dolů ve městě, která bude sloužit jako součást projektu 4 investičního projektu výstavby rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fáze 1, pan Tran Van Lau, předseda Městského lidového výboru Can Tho, požádal: Příslušná oddělení, pobočky a investoři musí dodržovat denní a týdenní postup, proaktivně odstraňovat překážky a urychlovat postup těžby písku v pískových dolech, které byly certifikovány pro těžební dodavatele. Investoři musí pochopit situaci dodavatelů provádějících těžbu písku a informovat Městský lidový výbor, aby se vypořádali s dodavateli, kteří jsou zpožděni a mají nízkou kapacitu, což ovlivňuje celkový postup. Ministerstvo zemědělství a životního prostředí by mělo zvážit a odvážně zvýšit kapacitu v souladu s předpisy pro doly, u kterých je posouzena dobrá kvalita písku a velké zásoby. U dolů na mořský písek musí dodavatelé neprodleně dokončit postupy, připravit těžební prostředky a monitorovat slanost, aby byla zajištěna bezpečnost a neovlivnila se produkce a životy lidí. Kromě toho by měly být vypracovány podrobné záznamy, které by byly veřejně a transparentně implementovány a některé úseky by mohly být pilotně ověřeny za účelem vyhodnocení účinnosti před rozšířením.

Článek a fotografie: T. TRINH

Zdroj: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html