Návrh na výstavbu nového mostu Phong Chau v hodnotě 865 miliard VND a okruhu Ho Či Minova Města č. 4 rozděleného do 11 dílčích projektů.

Návrh na výstavbu nového mostu Phong Chau v hodnotě 865 miliard VND a okruhu Ho Či Minova Města č. 4 rozděleného do 11 dílčích projektů.

Návrh na investici 865 miliard VND do výstavby nového mostu, který nahradí zřícený most Phong Chau; Návrh na rozdělení okruhu Ho Či Minova Města č. 4 v hodnotě 136 593 miliard VND do 11 dílčích projektů...

To byly dvě z nejvýznamnějších investičních zpráv uplynulého týdne.

Návrh na investici 865 miliard dongů do výstavby nového mostu, který nahradí zřícený most Phong Chau

Lidový výbor provincie Phu Tho právě zaslal premiérovi dokument, v němž žádá ústřední vládu o podporu projektů nouzové léčby k překonání následků bouře č. 3.

Aktuální stav mostu Phong Chau.

V souladu s tím, aby vytvořili podmínky pro urychlené překonání následků povodní a zajištění plynulého provozu na státní dálnici 32C, splnění požadavků na prevenci povodní, ochranu životů a majetku lidí a realizaci prací na národní infrastruktuře, včetně železnice Yen Vien - Lao Cai , navrhl Lidový výbor provincie Phu Tho premiérovi, aby pověřil provincii Phu Tho provedením investičních postupů pro oba projekty.

Za prvé, výstavba nového mostu, který nahradí starý most Phong Chau, s moderním měřítkem, synchronním s měřítkem státní dálnice 32C, s délkou 430 m a šířkou 21,5 m; celková investice 865 miliard VND (100 % financováno z centrálního rozpočtu).

Za druhé, posílení a modernizace slabých úseků hrází a náspů a systému protipovodňových zdí na levé a pravé hrázi řeky Thao (kombinace Národní dálnice 2D a Národní dálnice 32C) s odhadovanou délkou 18 km (úsek Národní dálnice 2D je 12 km, úsek Národní dálnice 32C je 6 km); celková investice 250 miliard VND (100 % podpořeno z centrálního rozpočtu).

Dříve, kvůli dopadu bouře č. 3, došlo k rozsáhlým záplavám v severních horských provinciích. Navíc vodní elektrárny proti proudu (jezero Tuyen Quang, jezero Hoa Binh , jezero Thac Ba) současně vypustily vodu, což způsobilo, že hladina Rudé řeky (úsek přes okres Ha Hoa, provincie Phu Tho) byla vyšší než 3. stupeň pohotovosti a překročila vrchol povodní v roce 1971 o 1,4 m.

Záplavová voda prudce stoupala a přelila hráz, což způsobilo zaplavení severních obcí okresu Ha Hoa a města Ha Hoa a vážně ovlivnilo dopravu na státní dálnici 32C (patřící k pravé hrázi Thao, dlouhá 22 km) a státní dálnici 2D (patřící k levé hrázi Thao, dlouhá 32 km).

Zejména 9. září 2024 se most Phong Chau na státní dálnici 32C v okrese Tam Nong v provincii Phu Tho zřítil, když povodně strhly pilíře a 2 hlavní pole (pole 6 a 7 na pravém břehu řeky Thao).

Vietnamská správa silnic požádala 11. září také ministerstvo dopravy, aby zvážilo a pověřilo Vietnamskou správu silnic úkolem vypracovat zprávu s návrhem investiční politiky pro nový most Phong Chau na státní dálnici 32C v provincii Phu Tho s využitím kapitálu ze státního rozpočtu; období realizace 2024–2025.

Quang Ngai požaduje úpravu projektu sběru a čištění dešťové a odpadní vody v hodnotě 1 000 miliard dongů

Lidový výbor provincie Quang Ngai předložil provinční lidové radě dokument, v němž požaduje úpravu projektové politiky systému sběru a čištění dešťové a odpadní vody města Quang Ngai v jižní části po proudu řeky Tra Khuc.

Město Quang Ngai požaduje úpravu politiky projektu systému sběru a čištění dešťové a odpadní vody města Quang Ngai v jižní části po proudu řeky Tra Khuc.

Projekt systému sběru a čištění dešťové a odpadní vody ve městě Quang Ngai v jižní povodí dolního toku řeky Tra Khuc byl proto schválen Provinční lidovou radou pro investiční politiku v celkové výši přibližně 1 000 miliard VND a byl přidělen Projektové radě pro investice a výstavbu stavebních prací jako investorovi. V procesu realizace a hodnocení zprávy o studii proveditelnosti projektu však investor zjistil, že je nutné doplnit některé položky.

Kromě toho některé položky v rámci investiční politiky investoval Lidový výbor města Quang Ngai do dalších projektů, včetně renovace bran jezera Nghia Chanh a prohloubení kanalizace jezera Bau Ca.

Podle předpisů nebyl projekt sběru a čištění dešťové a odpadní vody ve městě Quang Ngai v jižní oblasti po proudu řeky Tra Khuc schválen příslušným orgánem k investici; došlo ke změnám v investiční politice, proto je nutné provést postupy k úpravě investiční politiky projektu.

Lidový výbor provincie Quang Ngai požádal o úpravu investiční politiky tak, aby zahrnovala renovaci stavidel jezera Bau Ca; prohloubení a renovaci stávajících kanálů a propustků z jezera Nghia Chanh, které tečou do řeky Tra Khuc.

Investice do modernizace některých odvodňovacích potrubí ve městě Quang Ngai, které ústí do řeky Tra Khuc; investice do nové čerpací stanice Nghia Chanh (u stavidla Bau He). Vybudování systému sběru odpadních vod v centrální oblasti města Quang Ngai, v povodí řeky Tra Khuc a seskupení čerpacích stanic, odlučovacích studní a čistírny odpadních vod na jižním břehu řeky Tra Khuc.

Je známo, že projekt sběru a čištění dešťové a odpadní vody ve městě Quang Ngai, v jižní povodí dolního toku řeky Tra Khuc, původně nazvaný Centralizovaný systém sběru a čištění odpadních vod ve městě Quang Ngai, byl schválen Provinční lidovou radou v prosinci 2019 s celkovou investicí přibližně 300 miliard VND a investorem byla pověřena Provinční rada pro řízení projektu dopravních prací.

Během realizace si však investor, kromě řady dalších důvodů, uvědomil, že schváleným rozsahem a celkovou investicí zajistil pouze sběr a čištění místních odpadních vod u jižních výpustných stavidel, odváděných do řeky Tra Khuc; nezajistil však důkladné čištění odpadních vod z města Quang Ngai odváděných do jižní povodí řeky Tra Khuc.

Investiční cíle projektu nezahrnují odvodnění dešťové vody a prevenci povodní, ačkoli infrastruktura pro odvodnění dešťové a odpadní vody se buduje společně. Pokud se bude odpadní voda pouze shromažďovat bez kombinace čištění dešťové vody a prevence povodní, nebude investiční efektivita maximalizována...

Lidový výbor Quang Ngai proto předložil a obdržel schválení Provinční lidové rady k úpravě investiční politiky, přičemž celková částka se odhadem zvýšila na 1 000 miliard VND. Kromě toho se také změnila přidělená investiční jednotka, a to z Řídicí rady dopravního projektu Quang Ngai na Provinční řídící radu stavebních prací.

Phu Yen potřebuje na období 2021–2030 mobilizovat celkový investiční kapitál ve výši 298 000 miliard VND.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha právě podepsal rozhodnutí č. 990/QD-TTg ze dne 16. září 2024, kterým se vyhlašuje plán implementace provinčního plánování Phu Yen na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Fotografie: Roh města Tuy Hoa, provincie Phu Yen

Upřednostňujte investiční projekty v oblasti infrastruktury, které vytvářejí velké vedlejší účinky.  

Podle obsahu plánu se provincie Phu Yen v případě veřejných investičních projektů zaměřuje na realizaci projektů identifikovaných v provinčním plánování, v němž je prioritou investiční projekty do infrastruktury, které vytvářejí velké vedlejší efekty, zejména strategická dopravní infrastruktura provincie, zajišťující synchronizaci, modernitu, podporující regionální a vnitroregionální propojení spojené s koridory hospodářského rozvoje v dynamicky se rozvíjejících regionech, klíčových rozvojových oblastech provincie; infrastruktura pro zdravotnictví, vzdělávání, kulturu, sport, sociální zabezpečení; městská technická infrastruktura v dynamicky se rozvíjejících regionech.

Nadále upřednostňovat investice do dokončení zavlažovací infrastruktury, hrází, náspů, zásobování vodou a odvodnění s cílem uspokojit potřeby socioekonomického rozvoje, zajistit sociální zabezpečení, národní obranu, bezpečnost, prevenci a kontrolu přírodních katastrof, přizpůsobit se změně klimatu, stoupající hladině moří a další technické a sociální infrastrukturní práce identifikované v provinčním plánování.

Upřednostnit rozvoj a přilákání investic do dynamických odvětví spojených s mořským hospodářstvím.  

Investiční projekty využívající kapitálové zdroje jiné než veřejný investiční kapitál: Investice do dokončení infrastruktury provincie za účelem podpory investiční efektivity infrastrukturních projektů, které byly a jsou realizovány s využitím veřejného investičního kapitálu; přilákání investic k rozšíření a zlepšení produktivity a efektivity výrobních a obchodních zařízení v rozvojových regionech provincie a klíčových rozvojových oblastech.

Přilákání investic do průmyslového rozvoje s cílem zlepšit produktivitu, kvalitu, efektivitu, šetřit zdroje a být šetrný k životnímu prostředí; zvyšování obsazenosti stávajících průmyslových parků a klastrů a investice do výstavby nových průmyslových parků a klastrů, které budou sloužit rozvojovým potřebám provincie. Upřednostňování rozvoje a přilákání investic do dynamických odvětví spojených s mořským hospodářstvím; rozšiřování a rozvoj stávajících odvětví směrem k výrobě rafinovaných produktů, hluboce zpracovaných produktů s vysokým technologickým obsahem, které způsobují malé znečištění životního prostředí a mají vysokou přidanou hodnotu; rozvoj řady odvětví s konkurenčními výhodami, jako jsou: hutnictví; rafinace, petrochemie; výroba energie; chemikálie; výroba elektronických výrobků, digitální technologie; investice do infrastruktury průmyslových klastrů, průmyslových parků atd.

Silný rozvoj služeb - městských, logistických  

Zároveň provincie silně rozvíjí služby - městské, logistické, finančně-bankovní služby, poštu a telekomunikace se zaměřením a klíčovými body. Rozvíjet cestovní ruch v kombinaci s resorty, vědeckotechnickými aktivitami, lékařskými službami a vysoce hodnotnou zdravotní péčí; zaměřit se na rozvoj cestovního ruchu jakožto průkopnického ekonomického odvětví, rozvíjet zážitkové turistické produkty, cestovní ruch v kombinaci se semináři, konferencemi, akcemi (MICE), resorty, ekologii s doprovodnými službami, jako jsou hotely, restaurace, zábava, rekreace, adrenalinové sporty.

Rozvoj zemědělství moderním, ekologickým a udržitelným směrem spojený s budováním nových venkovských oblastí a civilizovaných městských oblastí; formování specializovaných zemědělských výrobních oblastí; přilákání podniků k investicím do zemědělského sektoru a uplatňování špičkových technologií ve výrobě, zvyšování hodnoty místní zemědělské produkce do hloubky a vytváření vysoké přidané hodnoty.

Aby bylo podle plánu na období 2021–2030 dosaženo cíle průměrného růstu hrubého regionálního domácího produktu (HRDP) ve výši 8,5–9 % ročně, očekává se, že provincie Phu Yen bude muset mobilizovat celkový kapitál pro sociální investice ve výši přibližně 298 000 miliard VND.

Provincie Phu Yen se zaměřuje na implementaci 7 klíčových řešení: 1. Přilákání investic pro rozvoj; 2. Lidské zdroje; 3. Rozvoj vědy a techniky; 4. Zajištění sociálního zabezpečení; 5. Ochrana životního prostředí; 6. Zajištění finančních zdrojů; 7. Zajištění národní obrany a bezpečnosti.

Ho Či Minovo Město: Projekt mostu a silnice Nguyen Khoi se zvýšil o 74 miliard VND

Rada pro řízení investičních projektů v oblasti dopravy a výstavby v Ho Či Minově Městě (TCIP) právě zaslala dokument Ministerstvu přírodních zdrojů a životního prostředí a Ministerstvu dopravy, v němž informuje o nákladech na kompenzaci vyčištění staveniště pro projekt výstavby mostu a silnice Nguyen Khoi, který spojuje 1. okres s 4. a 7. okresem.

Pohled na most, ulice Nguyen Khoi. Zdroj: TCIP

Podle zprávy TCIP činily dříve schválené náklady na vyčištění lokality v rámci projektu 1,003 miliardy VND. Po uplatnění pozemkového zákona z roku 2024 se však náklady na kompenzaci za vyčištění lokality v rámci projektu zvýšily o 74 miliard VND.

Pokud jde o náklady ve výši 2 986 miliard VND, včetně 1 983 miliard VND jako kompenzace za vyčištění staveniště na ulici Ton That Thuyet (oblast odbočného mostu), TCIP jasně vysvětlil, že se jedná o náklady na projekt vyčištění staveniště na rozšíření ulice Ton That Thuyet a zeleného parku podél kanálu Te v kombinaci s vyčištěním domů podél kanálu, takže se nejedná o součást projektu mostu a ulice Nguyen Khoi.

Navýšení o 74 miliard VND u projektu mostu a silnice Nguyen Khoi je proto stále v rámci rezervních nákladů projektu ve výši 579 miliard VND, takže nepřekračuje celkové investice schválené Lidovou radou Ho Či Minova Města na konci roku 2023.

Vzhledem k tomu, že není nutné upravovat investiční politiku a v roce 2024 urychleně vyplatit kapitál ve výši 776 miliard VND na projekt, TCIP žádá Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, aby naléhalo na Lidový výbor 4. okresu k zavedení postupů kompenzace za vyčištění lokality s cílem schválit kompenzační projekt do 30. prosince 2024.

Projekt výstavby mostu a silnice Nguyen Khoi, jeden z klíčových projektů Ho Či Minova Města, urychluje postupy pro zahájení výstavby 30. dubna 2025.

Návrh na rozdělení okruhu č. 4 v Ho Či Minově Městě v hodnotě 136 593 miliard VND na 11 dílčích projektů

Lidový výbor Ho Či Minova Města právě zaslal Ministerstvu plánování a investic oficiální zprávu týkající se zprávy o předběžné studii proveditelnosti celkového investičního projektu výstavby okruhu č. 4 v Ho Či Minově Městě.

V tomto depeši požádal Výbor lidu Ho Či Minova města Ministerstvo plánování a investic, aby zvážilo a koordinovalo s Ministerstvem dopravy neprodleně podat zprávu a poradit premiérovi ohledně zprávy o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu na výstavbu okruhu 4 v Ho Či Minově městě.

Celková mapa trasy okruhu Ho Či Minovo Město 4.

Výbor lidu Ho Či Minova města uvedl, že generální konzultační jednotka nedávno provedla výzkum a vypracovala osnovu pro realizaci celkové přípravy dokumentace pro investiční projekt výstavby okruhu Ho Či Minova města č. 4, v níž se dohodla na technickém obsahu, finančních plánech, rozdělení dílčích projektů, specifických politických mechanismech, obsahu dokumentace... aby konzultační jednotky dílčích projektů mohly přezkoumat a dokončit zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu.

V současné době Lidový výbor Ho Či Minova Města koordinuje s Lidovými výbory provincií (Long An, Binh Duong, Dong Nai a Ba Ria - Vung Tau) přezkum a základní dokončení zprávy o předběžné studii proveditelnosti celého projektu a jeho jednotlivých projektů.

V územním plánu investičního projektu výstavby okruhu Ho Či Minova Města č. 4 se obce dohodly, že ve fázi 1 bude vyčištění staveniště provedeno jednorázově dle schváleného plánu.

Průřezová stupnice 1. fáze okruhu Ho Či Minova Města č. 4 zahrnuje 4 kompletní jízdní pruhy rychlostní silnice s průběžnými odstavnými pruhy uspořádanými podél celé trasy (šířka 3 m); investice do výstavby paralelních silnic a obytných komunikací na obou stranách trasy dle dopravních potřeb každého úseku a každé lokality (úseky procházející městskými oblastmi, obytnými oblastmi atd.).

Celková délka okruhu č. 4 v Ho Či Minově Městě je přibližně 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ho Či Minovo Město 16,7 km; Long An 78,3 km). Zejména úsek okruhu č. 4 v provincii Binh Duong (investiční politiku schválila Lidová rada provincie Binh Duong, projekt se připravuje) má 12 km (přes nové město Binh Duong), které nesplňují standardy městských rychlostních silnic (navržených pro rychlost 80 km/h) a vyžaduje stanovisko Ministerstva dopravy, aby byla zajištěna synchronní technická úroveň na celé trase.

Celková odhadovaná investice do investičního projektu výstavby okruhu Ho Či Minovo Město č. 4 činí přibližně 136 593,45 miliardy VND (odhadovaný kapitál z centrálního rozpočtu je přibližně 42 553,51 miliardy VND, odhadovaný kapitál z místního rozpočtu je přibližně 33 584,38 miliardy VND).

Obce se dohodly na rozdělení investičního projektu výstavby okruhu Ho Či Minova Města č. 4 do dvou skupin projektů.

V níž skupina projektů 1 – Kompenzace za vyčištění staveniště a výstavbu přístupových cest k obytným domům zahrnuje 6 dílčích projektů:

Součást projektu 1-1: Kompenzace za vyčištění pozemku a výstavbu přístupové cesty k obytným budovám přes provincii Ba Ria - Vung Tau.

Součást projektu 1-2: Kompenzace za vyčištění pozemku a výstavbu přístupových cest k obytným domům v provincii Dong Nai.

Součást projektu 1-3: Kompenzace za vyčištění staveniště v úseku procházejícím provincií Binh Duong a výstavba mostu Thu Bien.

Součást projektu 1-4: Kompenzace za vyčištění staveniště a výstavbu přístupové cesty k obytným budovám přes čtvrť Cu Chi v Ho Či Minově Městě.

Součást projektu 1-5: Kompenzace za vyčištění staveniště a výstavbu přístupových cest k obytným budovám v provincii Long An (bez 3,8 km dlouhého úseku přes okres Nha Be v Ho Či Minově Městě).

Součást projektu 1-6: Kompenzace za vyčištění staveniště a výstavbu 3,8 km dlouhé přístupové cesty k obytným budovám přes čtvrť Nha Be v Ho Či Minově Městě.

Skupina projektových komponent 2: Výstavba dálnice zahrnuje 5 komponent:

Součást projektu 2-1: výstavba okruhu 4 přes provincii Ba Ria - Vung Tau.

Součást projektu 2-2: výstavba okruhu 4 procházejícího provincií Dong Nai.

Součást projektu 2-3: výstavba okruhu 4 přes provincii Binh Duong (včetně mostu Thu Bien).

Součást projektu 2-4: výstavba okruhu 4 přes Ho Či Minovo Město (včetně mostů Phu Thuan a Thay Cai).

Součást projektu 2-5: výstavba okruhu 4 v provincii Long An (včetně 3,8 km dlouhého úseku v okrese Nha Be v Ho Či Minově Městě).

Dříve, 28. srpna, na pracovní schůzi mezi Ministerstvem plánování a investic a vedoucími představiteli lidových výborů příslušných provincií a měst o realizaci projektu Ho Či Minova okruhu č. 4 ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung požádal Lidový výbor Ho Či Minova města, aby předsedal a koordinoval s lidovými výbory obcí dokončení dokumentace k předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby Ho Či Minova okruhu č. 4, která bude předložena příslušným orgánům k posouzení a Národnímu shromáždění k rozhodnutí o investiční politice na zasedání v říjnu 2024.

Ministr Nguyen Chi Dung poznamenal, že investiční politika projektu identifikuje dílčí projekty procházející Ho Či Minovým Městem a provinciemi (Long An, Binh Duong, Dong Nai a Ba Ria - Vung Tau) a přidělí je lokalitám za účelem organizace realizace.

Návrh na investici 1,581 miliardy VND do výstavby křižovatky rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau s dálnicí DT.991

Lidový výbor provincie Ba Ria - Vung Tau právě zaslal premiérovi oficiální zprávu s návrhem investic do křižovatky rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau se silnicí My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).

Pohled na křižovatku na dálnici Bien Hoa - Vung Tau.

V souladu s tím Lidový výbor provincie Ba Ria - Vung Tau navrhl premiérovi, aby povolil přidání výše uvedené křižovatky do 1. fáze projektu dálnice Bien Hoa - Vung Tau za účelem synchronní realizace.

Jedná se o kompletně propojenou křižovatku s celkovou odhadovanou investicí 1 581 miliard VND, z čehož náklady na kompenzace a vyčištění pozemku činí přibližně 813 miliard VND.

Investiční kapitál na výstavbu křižovatky bude realizován v souladu s plánem kapitálových zdrojů projektu dálnice Bien Hoa - Vung Tau, fáze 1, v níž ústřední vláda uhradí investiční náklady na výstavbu a 50 % nákladů na kompenzace a vyčištění pozemku (přibližně 1,174 miliardy VND); provinční rozpočet Ba Ria - Vung Tau pokryje 50 % nákladů na kompenzace a vyčištění pozemku (přibližně 407 miliard VND).

Pokud příslušné orgány schválí investici do výstavby křižovatky rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau s dálnicí My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh, bude realizována v letech 2025–2026.

Lidový výbor provincie Ba Ria - Vung Tau se zavázal, že příslušným orgánům nařídí přezkoumání a vyvážení kapitálových zdrojů ve střednědobém plánu veřejných investic na období 2021–2025 a očekává, že v období 2026–2030 zajistí kompenzační a vyklízecí práce v rámci odpovědnosti provincie Ba Ria - Vung Tau.

Podle plánu provincie Ba Ria - Vung Tau na období 2021-2030 s vizí do roku 2050 se silnice DT.991 napojuje na důležité dopravní trasy v oblasti, jako je státní dálnice č. 51 a státní dálnice č. 56, mezipřístavní silnice Cai Mep - Thi Vai, most Phuoc An, provinční silnice č. 765, provinční silnice č. 328 a provinční silnice č. 329, a spojuje se s provincií Binh Thuan s minimálním počtem 8 jízdních pruhů do roku 2050.

Po plném propojení s dálnicí Bien Hoa - Vung Tau usnadní silnice DT.991 hladkou přepravu zboží a cestujících mezi přístavním systémem v oblasti Cai Mep - Thi Vai, průmyslovými parky ve městě Phu My, okresem Chau Duc s letištěm Long Thanh a provinciemi Ho Či Minovo Město, Dong Nai a Binh Thuan.

Investice do dalších mimoúrovňových křižovatek propojujících dálnici Bien Hoa - Vung Tau se silnicí DT.991 jsou proto velmi nezbytné pro posílení propojení a socioekonomického rozvoje klíčového hospodářského regionu na jihu.

Zároveň po dokončení křižovatky uvolní pozemkové zdroje, což je důležitá infrastruktura pro podporu průmyslového a městského rozvoje města Phu My v okrese Chau Duc v souladu s rozvojovou orientací schválenou premiérem v provinčním plánování.

Lidový výbor provincie Ba Ria - Vung Tau potvrdil, že křižovatka rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau se silnicí DT.991 se nachází ve městě Phu My, jedné z důležitých městských oblastí provincie Ba Ria - Vung Tau, a je vzdálena přibližně 7,7 km od křižovatky se silnicí DT.992 a přibližně 6,6 km od křižovatky Tan Hiep, což je zcela v souladu s národním technickým předpisem pro rychlostní silnice QCVN 115: 2024/BGTVT a konstrukční normou pro rychlostní silnice TCVN5729: 2012.

Investice téměř 1 989 miliard VND do rozšíření průmyslového parku My Xuan B1-CONAC

Místopředseda vlády Tran Hong Ha právě podepsal rozhodnutí č. 996/QD-TTg ze dne 17. září 2024, kterým se schvaluje investiční politika projektu investic do výstavby a obchodní infrastruktury rozšířeného průmyslového parku My Xuan B1-CONAC v provincii Ba Ria v provincii Vung Tau.

Místopředseda vlády konkrétně schválil jako investora projektu společnost IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company.

Projekt je realizován v městské části My Xuan, město Phu My, provincie Ba Ria - Vung Tau s celkovým investičním kapitálem 1 988 636 miliard VND, z čehož vklad investora činí 386 216 miliard VND.

Místopředseda vlády pověřil Ministerstvo plánování a investic odpovědností za stanovený obsah hodnocení investiční politiky projektů a prováděním státní správy průmyslových parků v souladu s ustanoveními zákona o investicích a příslušných zákonů.

Za obsah hodnocení investiční politiky projektu odpovídají příslušná ministerstva a složky v rámci svých funkcí a úkolů v souladu s ustanoveními investičního zákona a příslušných zákonů.

Lidový výbor provincie Ba Ria - Vung Tau zajišťuje přesnost informací, vykazovaných údajů a obsahu hodnocení v souladu s ustanoveními zákona; odpovídá za soulad projektu s plány schválenými příslušnými orgány; zajišťuje, aby kvóta pozemků pro průmyslový park pro realizaci projektu byla zahrnuta do územního plánu provincie na období 2021–2025 a na období 2026–2030, do příslušného územního plánu na úrovni okresu na období 2021–2030; aktualizuje umístění a rozsah rozšířeného průmyslového parku My Xuan B1 - CONAC do příslušného územního plánu na úrovni okresu na období 2021–2030 a dohlíží na provádění přidělené kvóty pozemků pro průmyslový park provincie Ba Ria - Vung Tau.

Organizovat vypracování a implementaci plánů pro rekultivaci pozemků, kompenzace, vyčištění lokalit, přeměnu účelu využití půdy a pronájem pozemků za účelem realizace projektů v souladu s dokumenty schválenými příslušnými orgány ohledně rozsahu, umístění a průběhu projektu; zajistit, aby nevznikaly žádné spory ani stížnosti týkající se práva na užívání lokality projektu.

V případě, že se v oblasti realizace projektu nachází veřejný majetek, doporučuje se dodržovat ustanovení zákona o správě a užívání veřejného majetku a zajistit, aby nedošlo ke ztrátě státního majetku.

Návrh na schválení projektu linky metra č. 3 v Hanoji, úsek stanice Hanoj ​​- Hoang Mai

Ministerstvo plánování a investic právě vydalo vládním představitelům oficiální zprávu č. 7418/BKHĐT – KTĐN týkající se návrhu projektu městské železniční trati č. 3, úsek stanice Hanoj ​​– Hoang Mai.

Vlaky projektu městské železnice č. 3, úsek Nhon - stanice Hanoj.

Ministerstvo plánování a investic proto navrhlo vládním představitelům, aby schválili návrh projektu městské železniční trati č. 3, úsek stanice Hanoj ​​- Hoang Mai, s půjčkou kapitálu od Asijské rozvojové banky (ADB), Francouzské rozvojové agentury (AFD) a Německé rekonstrukční banky (KfW), přičemž řídící agenturou bude Hanojský lidový výbor.

V oficiálním oznámení č. 7418 Ministerstvo plánování a investic navrhlo pověřit toto ministerstvo informováním ADB, AFD a KfW o návrhu projektu městské železniční trati č. 3, úsek stanice Hanoj ​​- Hoang Mai, který schválil premiér.

Pověřit Hanojský lidový výbor přezkoumáním a zpracováním stanovisek příslušných agentur; koordinovat s ADB, AFD a KfW přípravu zprávy o předběžné studii proveditelnosti, která bude předložena příslušným orgánům k posouzení a rozhodnutí jako základ pro provedení dalších kroků v souladu s předpisy.

Hanojský lidový výbor bude muset také nadále studovat a přezkoumávat obtíže a problémy při realizaci projektů městské železnice, vyvíjet konkrétní a včasná řešení a zajistit, aby realizace projektu splňovala cíle a probíhala podle harmonogramu schváleného příslušnými orgány.

V oficiální zprávě zaslané Ministerstvu plánování a investic v červnu 2024 Hanojský lidový výbor vysvětlil a objasnil řadu bodů týkajících se návrhu projektu městské železniční trati č. 3, úsek stanice Hanoi – Hoang Mai.

Tento projekt zahrnuje výstavbu infrastruktury a další synchronní práce; pořízení a investice do dodávek a montáží dopravních prostředků; vybavení pro napájení, monitorování signálních informací a provoz obsluhující vlakový provoz atd.

Podle návrhu Hanojského lidového výboru bude úsek městské železniční trati č. 3 (trať 3.2) Hanoj ​​- stanice Hoang Mai kompletně podzemní, a to na trase Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. Dvojitý tunel vede paralelně pod zemí přes křižovatku O Dong Mac (okruh 1), Mai Dong (okruh 2) a končí za okruhem 3 se 7 stanicemi metra (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) a 1 nástupištěm pro vlaky (za čerpací stanicí Yen So).

Celková investice do projektu se očekává ve výši 40 577 miliard VND, což odpovídá více než 1,75 miliardám USD, z čehož úvěr od ADB činí 801,65 milionu USD, úvěr od KfW 258,05 milionu USD, úvěr od AFD 198,62 milionu USD a protifinancování 494,46 milionu USD. Období realizace projektu je od roku 2022 do roku 2029.

Je známo, že železniční trať č. 3 (3.1), úsek stanice Nhon - Hanoj, je ve výstavbě a její uvedení do provozu se očekává v roce 2027.

Zprovoznění linky 3.2, stanice Hanoj ​​- Hoang Mai, proto vytvoří městskou železniční osu Nhon - Hanoj ​​- Hoang Mai, která přispěje k přilákání velkého počtu cestujících a vyřeší cestovní potřeby na ose východ - západ města Hanoj.

Souhlaste s použitím modelu BIM pro správu dálnice Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong

Úřad vlády právě vydal oznámení č. 423/TB-VPCN, v němž oznamuje závěry jednání místopředsedy vlády Tran Hong Ha o stavu realizace projektů rychlostních silnic: Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) a Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) v rámci metody PPP.

Celková mapa trasy rychlostní silnice Tan Phu – Bao Loc.

Pokud jde o návrh investorů na aplikaci modelu BIM pro výše uvedené dva úseky rychlostní silnice, místopředseda vlády Tran Hong Ha uvedl, že vláda vydala rozhodnutí č. 258/QD-TTg ze dne 17. března 2023, kterým schvaluje plán pro aplikaci modelu BIM ve stavební činnosti.

Jedná se o nejpokročilejší model řízení, řízení kvality, technologie, digitalizaci skutečného řízení v terénu, který je třeba aplikovat na silniční projekty včas.

U dvou projektů rychlostních silnic, pro které je příslušným orgánem provinční lidový výbor Lam Dong, je ministerstvo stavebnictví odpovědné za přezkoumání a organizaci místních pokynů k jejich realizaci v souladu s předpisy.

Pokud jde o realizaci úseku rychlostní silnice Tan Phu - Bao Loc, místopředseda vlády uvedl, že Mezisektorová hodnotící rada (stálým orgánem je Ministerstvo plánování a investic) vydala své stanovisko ke zprávě o studii proveditelnosti projektu.

Místopředseda vlády pověřil provincii Lam Dong, aby brzy schválila a vydala písemná stanoviska potvrzující obsah navržený na schůzi (žádná úprava na zvýšení státního kapitálu účastnícího se projektu, žádný návrh na přidání mechanismu rozdělení snížených příjmů) a úprava dalšího obsahu zprávy o studii proveditelnosti nevede k nutnosti upravit investiční politiku projektu v souladu s ustanoveními zákona o PPP).

UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương gửi văn bản giải trình, hoàn thiện Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án gửi Hội đồng thẩm định liên ngành trước ngày 23/9/2024 để tổ chức thẩm định; Hội đồng thẩm định liên ngành khẩn trương hoàn thành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo quy định của Luật PPP trước ngày 30/9/2024.

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

Ilustrační fotografie.

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

Binh Dinh založil nový průmyslový klastr o rozloze téměř 40 hektarů.

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Společnost Nghe An dostala pokyn dokončit vyčištění pozemku pro projekt průmyslového parku Tho Loc do 31. října.

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

Ilustrační fotografie.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html