Ráno 10. listopadu Národní shromáždění ve skupinách projednávalo zákon o řádu a bezpečnosti silničního provozu. V němž je řidičům přísně zakázáno účastnit se silničního provozu s alkoholem v krvi nebo v dechu.
Člen Národního shromáždění Pham Nhu Hiep (Thua Thien Hue ) uvedl, že pokud bude takový předpis přijat, všechna základní vozidla, cyklostezky a vozíky by také mohla být v rozporu s předpisy. Navrhl, aby byl vypracován proveditelný zákon, jinak bude jeho implementace značně komplikovaná.
Ve skutečnosti lidé, kteří pijí alkohol noc předtím a jdou do práce následující ráno, mají stále alkohol v krvi. Pokud dostanou pokutu, je to velmi znepokojivé. Navrhl, aby existovala forma regulace, která by určila prahovou hodnotu koncentrace alkoholu, při které budou pokutováni.
V Hung Yen se zástupce Nguyen Dai Thang rovněž vyjádřil k tomu, že pro snížení počtu dopravních nehod je nezbytné zavést nařízení zakazující řízení s koncentrací alkoholu v krvi nebo dechu. Navrhl, aby se zajistila proveditelnost tohoto nařízení.
Poslanec Nguyen Quang Huan (Binh Duong) uvedl, že je nutné se řídit předpisy jiných zemí. Ve Finsku se řidičům doporučuje odpočinout si jednu hodinu před účastí v silničním provozu, pokud vypijí jednu láhev piva, a tři hodiny po dvou lahvích. Po uplynutí této doby množství stimulantu nestačí k ovlivnění nervového systému a řidiči jsou stále způsobilí k řízení.
Z ekonomického hlediska se pan Huan domnívá, že příliš přísné předpisy týkající se trestů za porušení předpisů týkajících se alkoholu ovlivní alkoholový průmysl. „Ačkoli alkoholový průmysl není podporován, je také zdrojem příjmů pro neformální pracovníky. Pokud bude zákaz příliš přísný, bude mít také velký dopad,“ analyzoval pan Huan.
Vyjádřil soucit s obavami mnoha lidí a řekl: „Jsme více opatrní vůči alkoholu než vůči drogám.“ To je trochu přitažené za vlasy.
Delegát Pham Duc An (Hanoj) navrhl prostudovat určitý poměr k omezení povolené koncentrace alkoholu v dechu a krvi, přičemž nutně nemusí být za přítomnost koncentrace alkoholu trestáno.
„Zákony zemí po celém světě v podstatě mají určité poměry, měli bychom je také prostudovat,“ dodal pan An.
Delegát Pham Khanh Phong Lan (HCMC) navrhl jasně definovat pojmy „s koncentrací alkoholu“ nebo „s koncentrací alkoholu překračující povolenou úroveň“.
Vyjádřila svůj názor: „Je nutné přepracovat předpisy tak, abychom si mohli zvolit nízkou hladinu koncentrace alkoholu, kterou by regulace nemohla překročit. Jinak se někdy stává, že i bez pití cokoli po vypití se koncentrace alkoholu zvýší požitím. Tato regulace musí být rozumná a musí obsahovat konkrétní plán, jak lidem postupně omezit a nakonec vůbec nepít alkohol před řízením.“
Delegát Vu Xuan Hung (Thanh Hoa), který o této otázce diskutoval, souhlasil s nařízením, které řidičům s alkoholem v krvi nebo dechu absolutně zakazuje účast v silničním provozu.
Podle delegáta, na základě průzkumu ve 177 zemích světa týkajícího se předpisů pro prevenci škodlivých účinků alkoholu, má 25 zemí předpisy týkající se koncentrace alkoholu v krvi nebo v dechu na úrovni 0. Zbývající země mají odlišné předpisy týkající se zakázaného chování s různými poměry koncentrace alkoholu v krvi a v dechu.
Podle pana Hunga se během procesu přezkumu návrhu zákona stále objevuje mnoho rozdílných názorů na předpisy týkající se zakázaných činností řidičů účastnících se silničního provozu.
K prvnímu stanovisku tento delegát uvedl, že návrh zákona stanoví, že vyhláška 100 vyžaduje koncentraci alkoholu v krvi 0. Cílem je snížit počet dopravních nehod. S tímto nařízením se shoduje většina stanovisek.
Pokud jde o druhý názor, delegát Vu Xuan Hung uvedl, že mnoho názorů naznačuje, že zakázané činnosti řidičů účastnících se silničního provozu podle zákona o silničním provozu z roku 2008 by měly být regulovány podle poměru koncentrace alkoholu v krvi nebo v dechu.
Výbor pro národní obranu a bezpečnost dříve při zkoumání tohoto obsahu uvedl, že některé názory navrhují zvážit nařízení, které by absolutně zakazovalo lidem „řídit vozidla s alkoholem v krvi nebo dechu“, protože se domnívají, že toto nařízení je příliš přísné a není skutečně vhodné pro kulturu, zvyky a praktiky části vietnamského lidu.
Tato skupina názorů se také domnívá, že výše uvedená regulace ovlivňuje socioekonomický rozvoj mnoha lokalit.
Mezitím některé další názory s tímto nařízením souhlasí, protože se domnívají, že tento obsah byl stanoven v článku 5 odstavci 6 zákona o prevenci a kontrole škodlivých účinků alkoholu a piva a praktické uplatňování prokázalo jeho účinnost.
Výbor pro národní obranu a bezpečnost doporučuje prostudovat výše uvedená stanoviska, aby je bylo možné řádně vstřebat; pokračovat v revizi a úpravě zákazů týkajících se pořádku a bezpečnosti silničního provozu s cílem zajistit konzistenci a logiku a vyhnout se duplicitě s jinými ustanoveními návrhu zákona nebo duplicitě s ustanoveními jiných specializovaných zákonů.
Návrh na zvážení nařízení „absolutně zakazujícího koncentraci alkoholu“ pro řidiče
Pokud jde o nařízení zakazující řidičům účast v silničním provozu pod vlivem alkoholu, Výbor pro národní obranu a bezpečnost uvedl, že existují názory navrhující jeho přehodnocení, protože je příliš přísné a neodpovídá kultuře a zvyklostem.
Zdroj
![Přechod Dong Nai OCOP: [Článek 3] Propojení cestovního ruchu se spotřebou produktů OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Komentář (0)