Návrh na výběr mýtného na dálnicích investovaných státem, jaké jsou konkrétní úrovně?

Návrh vyhlášky vypracovala Vietnamská správa silnic, aby řídila zákon o silnicích, který nedávno schválilo Národní shromáždění a který vstoupil v platnost 1. ledna 2025. Zákon o silnicích stanoví, že mýtné bude vybíráno na rychlostních silnicích postavených státem.

Ministerstvo proto navrhlo pro každou trasu specifické poplatky, přičemž nejnižší je 900 VND/km a nejvyšší 6 000 VND/km, v závislosti na skupině, typu vozidla a trase.

Ministerstvo silnic připravuje vyhlášku, která navrhuje sazby mýtného na dálnicích investovaných státem.

Rychlostní silnice budou zpoplatněny, pokud budou splněny tři podmínky: projekty rychlostních silnic budou navrženy a investovány v souladu s technickými normami a předpisy pro rychlostní silnice; výstavba bude dokončena a uvedena do provozu a užívání v souladu s předpisy; budou dokončeny mýtné stanice, softwarové systémy a zařízení pro zajištění provozu a výběru mýtného.

U rychlostních silnic uvedených do provozu před 1. lednem 2025, které nesplňují normy a předpisy pro rychlostní silnice, bude výběr mýtného zaveden po dokončení výstavby a instalace mýtných stanic.

Vietnamská správa silnic rovněž uvedla, že stanovená výše poplatků musí být přiměřená a v souladu s úrovní poplatků za služby spojené s užíváním silnic a dálnic investovaných formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Zároveň je výše poplatků, která umožňuje uživatelům dálnic sdílet výhody se státem, nižší než výhody, které uživatelé dálnic dostávají.

Na tomto základě navrhovatel navrhl sazby mýtného pro rychlostní silnice, které jsou investovány synchronně podle následujících standardů: Rychlostní silnice se čtyřmi pruhy mají nejnižší sazbu mýtného 1 300 VND/km a nejvyšší 5 200 VND/km; rychlostní silnice se čtyřmi a více pruhy mají nejnižší sazbu mýtného 1 500 VND/km a nejvyšší 6 000 VND/km.

Sazby mýtného pro dokončené rychlostní silnice.

Pro rychlostní silnice uvedené do provozu před 1. lednem 2025, které nesplňují předepsané normy (žádné odpočívadla, obslužné komunikace atd.), jsou sazby mýtného následující: Rychlostní silnice se 4 omezenými jízdními pruhy mají nejnižší mýtné 900 VND/km, nejvyšší je 3 600 VND/km; rychlostní silnice se 4 jízdními pruhy a souvislými odstavnými pruhy mají nejnižší mýtné 1 000 VND/km, nejvyšší je 4 000 VND/km; rychlostní silnice se 4 a více jízdními pruhy je nejnižší mýtné 1 100 VND/km, nejvyšší je 4 400 VND/km.

Poplatky za trasy, do kterých nebylo investováno synchronně.

S výše uvedeným plánem výběru mýtného se očekává, že po zavedení výběru mýtného na provozovaných dálnicích může výše vybraného mýtného dosáhnout 3 210 miliard VND ročně; částka odvedená do státního rozpočtu činí 2 850 miliard VND ročně.

Ředitel Vietnamské správy silnic Bui Quang Thai uvedl, že vyhláška je koncipována tak, aby kvalita dálničních služeb odpovídala výši mýtného a silnice, které splňují normy, budou mít jinou výši mýtného než silnice, které normy nesplňují.

Stát navíc vybírá dálniční poplatky nikoli za účelem zisku. Vybírání mýtného slouží k údržbě a investicím do rozvoje nových dálnic.

Pokud jde o formu výběru mýtného, ​​vedoucí odboru silnic uvedl, že v současné době studují dvě formy: stát organizuje implementaci sám, nebo uděluje právo soukromé správy a provozu (O&M).

V první formě bude agenturou spravující dálniční majetek silniční správa. Tato správa proto vybere dodavatele, který bude poskytovat služby výběru mýtného na základě nepřetržitého automatického systému výběru mýtného. Nevýhodou této možnosti je „postupný“ výběr mýtného, ​​kdy po odečtení nákladů bude výběrčí organizace hradit mýtné do rozpočtu.

Druhou formou je, že stát prodá investorům právo vybírat mýtné na určitou dobu. Ti budou vybírat mýtné a trasu spravovat a udržovat. „Tato možnost má výhodu v tom, že stát okamžitě vybere velké množství peněz na reinvestování do rychlostních silnic, aniž by musel „živit“ aparát pro správu a výběr mýtného. U rychlostních silnic s nízkým provozem však bude obtížné přilákat investory,“ analyzoval pan Thai.

Ministerstvo silnic uvedlo, že v současné době je dokončeno a uvedeno do provozu a užívání 12 projektů dálnic investovaných státem, který zastupuje vlastníka. Konkrétně se jedná o dálnice Lao Cai - Kim Thanh, Hanoj ​​- Thai Nguyen, Ho Či Minovo Město - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Národní dálnice č. 45, Národní dálnice č. 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho.

Počet projektů rychlostních silnic se do konce roku 2025 zdvojnásobí, kdy bude dokončeno 12 dílčích projektů fáze 2 severojižní rychlostní silnice (2021–2025).

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm