Vietnamská města potřebují chytřejší způsob dopravy.

Vietnam se nachází ve zlatém věku pro digitalizaci dopravního sektoru, a to nejen kvůli řešení dopravní zácpy, ale také kvůli vytvoření udržitelného ekosystému cestovního ruchu a podnikání.

Různorodé druhy dopravy v Ho Či Minově Městě, od motocyklů, taxíků a autobusů až po tramvaje a říční autobusy, čelí výzvě v oblasti propojení. - Foto: QUANG DINH

Každé velké město má své vlastní jedinečné dopravní problémy, ale společným prvkem je stále rozmanitější a komplexnější potřeba dopravy.

Pohyb po městě je příliš nepohodlný.

Měl jsem možnost navštívit Vietnam mnohokrát za prací, turistikou a naposledy se zúčastnit mezinárodního veletrhu cestovního ruchu ITE v Ho Či Minově Městě v září 2025. Všiml jsem si, že během špičky nebo deštivého počasí není snadné rezervovat si taxi nebo spolujezdce; někdy musíte čekat i déle než hodinu. To mě přimělo zamyslet se nad větším problémem: Proč je doprava v rychle se rozvíjejících městech, jako je Ho Či Minovo Město, stále tak nepohodlná?

Odpověď spočívá ve fragmentaci. Velká města ve Vietnamu a vlastně i v celé jihovýchodní Asii zažívají rychlý růst s prudkým nárůstem městské populace a počtu turistů, ale čelí realitě zaostávající infrastruktury a nedostatku účinných řešení pro propojení městské dopravy.

Existuje mnoho poskytovatelů autopůjčoven, ale většině z nich stále chybí systémy řízení a technologie pro optimalizaci koordinace, řízení a vzájemného propojení.

Pan Choi Minsuk, autor článku.

Představte si to: když poskytovatelé autopůjčoven aplikují technologie k optimalizaci provozu, dispečinku vozidel a tras, efektivita se výrazně zvýší. A teprve až všichni poskytovatelé dopravních služeb – od aut a autobusů až po vlaky – budou používat technologie pro řízení a provoz, můžeme optimalizovat celkovou konektivitu městské dopravy, což nazýváme řešeními Mobilita jako služba (MaaS).

Jedním z hlavních rozdílů mezi Asií a Evropou je úroveň integrace dopravní infrastruktury. V Evropě je systém veřejné dopravy propojený a méně fragmentovaný, což usnadňuje jeho využívání turisty. V Asii, zejména ve Vietnamu, představuje rozmanitost možností dopravy – od motocyklů, taxíků, autobusů a vlaků až po soukromá pronajatá auta – jak výzvy, tak i příležitosti pro inovativní technologická řešení.

Pokud si chcete rezervovat let nebo hotel, můžete si prohlédnout ceny, vybrat si podle svých potřeb a rezervovat během několika minut. Pokud si ale chcete pronajmout soukromé auto na služební cesty, přepravu zaměstnanců nebo skupinové cesty, musíte stále volat, psát e-maily a čekat na cenovou nabídku. Sektor „pozemní dopravy“ v procesu digitální transformace stále zaostává.

V době globalizace se „doprava“ netýká jen přepravy zboží z jednoho místa na druhé, ale také toho, jak se lidé propojují s prací, vzděláním, cestováním a životem. Čím pohodlnější, rychlejší a transparentnější je doprava, tím více přispívá ke zvýšení produktivity, rozšíření obchodních příležitostí a zlepšení kvality života.

Propojení městské dopravy s technologiemi.

Aby bylo možné efektivně propojit různé druhy dopravy, je nejprve nutné digitalizovat poskytovatele služeb. Pokud je systém metra nebo autobusů inteligentně řízen, ale společnosti pro pronájem vozidel stále pracují manuálně, nemůže dojít k bezproblémové integraci.

Věřím, že když firmy, regulační orgány a startupy uznávají dopravu jako klíčový článek v rozvoji měst, Vietnam se může stát regionálním modelem pro aplikaci technologií v inteligentní dopravě a cestovním ruchu.

Vzhledem k tomu, že Ho Či Minovo Město je domovem velké koncentrace domácích i zahraničních firem a vzhledem k obrovské potřebě spojení s továrnami a přístavy, je město také častým cílem obchodních cestujících z celého světa .

Zejména v budoucnu, až bude letiště Long Thanh v provozu a oblast Vung Tau - Binh Duong bude silněji propojena, se nové město stane nejživějším centrem v regionu. Boom služebních cest, konferencí a cestovního ruchu povede k obrovské poptávce po dopravě.

Vietnam a Jižní Korea sdílejí mnoho společného, ​​od historie až po progresivního ducha. Jižní Korea je v současnosti největším investorem ve Vietnamu a naopak vietnamští turisté navštěvující Jižní Koreu patří vždy mezi největší skupiny. Myslím, že bychom měli začít řešením dopravních potřeb firem, služebních cest, transferů z letiště Long Thanh do centra města, dopravy zaměstnanců a odborníků a dlouhodobého pronájmu vozidel.

A jakmile bude tento obchodní problém vyřešen, můžeme se rozšířit do cestovního ruchu, služeb a propojit se s veřejnými dopravními systémy, jako je metro, autobusy a dokonce i říční trajekty. Zní to jednoduše, ale digitální transformace a provozní optimalizace budou také trvat dlouho.

Zpět k tématu

Pan Choi Minsuk (generální ředitel technologického startupu MOVV)

Zdroj: https://tuoitre.vn/do-thi-viet-nam-can-mot-cach-di-chuyen-thong-minh-hon-20251019091702705.htm