Firmy navrhují nařízení, která by dočasně pozastavila výběr mýtného na degradovaných úsecích dálnic.

Vietnamská obchodní a průmyslová komora (VCCI) ve svých připomínkách k návrhu vyhlášky upravující výběr mýtného na rychlostních silnicích navrhla doplnění ustanovení o dočasném pozastavení namísto pouhé regulace výběru mýtného.

Vietnamská obchodní a průmyslová komora (VCCI) uvedla, že toto doporučení bylo sestaveno na základě zpětné vazby od podniků, které se podílely na poskytování zpětné vazby k návrhu vyhlášky upravující výběr mýtného na rychlostních silnicích, kterou v současné době připravuje ministerstvo dopravy.

VCCI tento návrh vysvětlila, že podniky jsou obzvláště znepokojeny zhoršujícím se stavem silnic, který ovlivňuje plynulost dopravy, přesto musí stále platit mýtné.

Trasa Hanoj - Thai Nguyen patří mezi 7 rychlostních silnic, u kterých byla vydána varování, že nesplňují bezpečnostní normy pro dálnice .

Například mezi 11 plánovanými zpoplatněnými rychlostními silnicemi (včetně Hanoj – Thai Nguyen, Ho Či Minovo Město – Trung Luong, Cao Bo – Mai Son, Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho ) firmy uvedly, že trasa Hanoj – Thai Nguyen patří mezi 7 rychlostních silnic, u kterých byla vydána varování, že nesplňují bezpečnostní normy pro rychlostní silnice. Na této trase došlo mezi lety 2022 a říjnem 2023 k 15 dopravním nehodám kvůli zhoršenému povrchu vozovky, který způsobil ztrátu kontroly nad řízením.

Z dlouhodobého hlediska se kvalita silnic může zhoršit, pokud nebudou pravidelně udržovány, zejména u silnic typu BOT, které budou po skončení smlouvy předány státu a budou i nadále vybírat mýtné.

Současný návrh neobsahuje ustanovení o dočasném pozastavení výběru mýtného v případech, kdy není zaručena kvalita služeb, například v případě dopravní zácpy na mýtných stanicích (což vyžaduje jejich otevření pro provoz), zhoršující se stav silnic, který nezajišťuje bezpečný plynulý provoz, nebo vysoké míry dopravních nehod.

Předpisy o podmínkách a postupech pro výběr poplatků (v článcích 3 a 4) jsou vhodné pouze pro použití na zahájení výběru poplatků a nelze je rozšířit na pozastavení nebo obnovení výběru poplatků.

„Proto navrhujeme, aby navrhovatel doplnil předpisy o případech, kdy je výběr mýtného dočasně pozastaven, včetně případů z důvodu zhoršené kvality vozovky, která nezajišťuje rychlost a bezpečnost vozidel,“ navrhla VCCI navrhovatelskému výboru.

Zároveň organizace zastupující podnikatelskou komunitu navrhla doplnění předpisů, které by majitelům vozidel, zejména sdružením dopravních podniků, umožnily monitorovat kvalitu silnic a dávat doporučení správnímu orgánu (ministerstvu dopravy nebo provinčnímu lidovému výboru), aby zastavil výběr mýtného, když se kvalita silnic zhorší.

„Navrhujeme doplnit předpisy o nezávislém mechanismu pro kontrolu kvality silnic a rozhodování o tom, zda zastavit nebo pokračovat ve výběru mýtného, pokud se obchodní sdružení a agentura pro správu silnic nemohou dohodnout,“ navrhla VCCI.

VCCI dále navrhla, aby navrhovatel zvážil podrobnější klasifikaci poplatků na základě kvality silnic, jako je počet jízdních pruhů a maximální povolená rychlost. To by pomohlo přesně odrážet hodnotu služeb a výhod plynoucích z každé rychlostní silnice, a tím by se stanovily odpovídající poplatky.

Návrh vyhlášky v současné době obsahuje předpisy o sazbách mýtného na základě typu vozidla a kvality silnic. Kvalita silnic bude tedy rozdělena do dvou úrovní: silnice, které splňují normy a předpisy pro rychlostní silnice stanovené v zákoně o silnicích z roku 2024, a silnice, které tyto normy nesplňují (byly postaveny dříve).

Podle zpětné vazby od mnoha podniků je však tato klasifikace kvality silnic stále neúplná. Ve skutečnosti se kvalita dálnic může značně lišit, pokud jde o počet jízdních pruhů (4 pruhy, 6 pruhů a více), maximální povolenou rychlost (80 km/h, 100 km/h, 120 km/h atd.), a v budoucnu budou existovat dálnice ještě kvalitnější.

Například plán na rozšíření rychlostních silnic zahrnuje zvýšení kapacity jízdních pruhů na trase Ho Či Minovo Město – Trung Luong na 8 pruhů; My Thuan – Can Tho, Národní dálnice č. 45 – Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet na 6 pruhů; a Mai Son – Národní dálnice č. 45, Cam Lo – La Son – Hoa Lien na 4 pruhy…

Komentář (0)