Dong Nai „žádá“ vládu o materiály pro klíčové projekty.

Podle Ministerstva zemědělství a životního prostředí provincie Dong Nai vyžadují klíčové dopravní projekty, které v provincii v současné době probíhají, 5,8 milionu metrů ^krychlových zásypového materiálu. Přibližně 1,4 milionu ^metrů krychlových již bylo dodáno na staveniště, zatímco asi 1,2 milionu ^metrů krychlových se nachází v navrhovaných lokalitách, kde dosud nebyly uzavřeny pozemkové dohody s vlastníky pozemků. Zbývajících 3,2 milionu metrů ^krychlových je stále potřeba, ale nebyl nalezen žádný zdroj.

Pro projekt dálnice Phan Thiet - Dau Giay byl vydán lom s povolením k výkopovým pracím.

Pokud jde o stavební kámen, celková poptávka je přibližně 10,2 milionu ^m³ . V roce 2025 se 18 dolů zavázalo dodat klíčovým projektům přibližně 9,6 milionu ^m³ , ale skutečný vytěžený objem se odhaduje pouze na přibližně 6,5 milionu ^m³, protože mnoho dolů je kvůli právním řízením pozastaveno nebo pracuje se sníženou kapacitou.

Pan Nguyen Ngoc Ha, ředitel projektové řídicí rady č. 85 Ministerstva stavebnictví , uvedl, že komponenta 2 projektu dálnice Bien Hoa - Vung Tau vyžaduje přibližně 3,2 milionu metrů ^krychlových zásypového materiálu. V současné době, včetně materiálů nakoupených z lomů a materiálů navržených investorem v rámci zvláštního mechanismu, bylo získáno pouze asi 1,2 milionu ^metrů krychlových, což znamená, že chybí přibližně 2 miliony metrů ^krychlových .

Pan Ha uvedl, že stavební jednotka podepsala smlouvy s několika lomy na těžbu doprovodné zeminy pro použití jako vyrovnávací materiál, ale tyto lomy v současné době čelí problémům s pozemky, které jim brání v dokončení postupů pro žádosti o povolení k těžbě doprovodných materiálů nebo jejich obnovení. Nejnaléhavějším problémem projektu je v této fázi zemní zásyp.

Zástupci investora projektu letiště Long Thanh uvedli, že staveniště potřebuje v únoru přibližně 390 000 metrů ^krychlových kamene a v březnu asi 639 000 metrů ^krychlových . Pokud toto množství nezíská, ovlivní to termín dokončení letiště na konci letošního roku.

Podle zprávy z provincie Dong Nai provincie Dong Nai v poslední době na základě pokynů vlády a příslušných ministerstev a agentur zřídila dvě pracovní skupiny pro koordinaci dodávek materiálu a řešení právních překážek. Provincie rovněž požádala investory a dodavatele, aby zaregistrovali své požadavky na materiál, kvalitu a harmonogram, aby mohla být implementována koordinační řešení, ale někteří dodavatelé tyto informace dosud neoznámili.

Pokud jde o zásobovací kapacitu provincie, existuje 32 lomů na stavební kámen se zbývajícími zásobami 265 milionů ^m³ a těžební kapacitou 22 milionů tun/rok. V současné době je však 23 lomů způsobilých dodávat materiály pro klíčové projekty a práce s objemem téměř 20 milionů ^m³ /rok. Ve zbývajících 10 měsících roku 2025 by tyto lomy mohly vytěžit dalších 9,6 milionu m³, pokud se vyřeší překážky (týkající se pronájmu pozemků a přístupu k dolu pro blízké lomy).

Pokud jde o zemní zásyp pro dva projekty, dálnici Bien Hoa - Vung Tau a okružní silnici č. 3, dva lomy s licencí od provincie mají v současné době nevyužito asi 50 % svého objemu, což je přibližně 0,7 milionu ^m³ . Kromě toho provincie zvažuje a brzy povolí těžbu dalších tří oblastí s celkovým objemem přibližně 2,8 milionu m³.

Provincie Dong Nai rovněž požádala vládu o zařazení projektu mezinárodního letiště Long Thanh na seznam projektů způsobilých pro zvláštní mechanismy, které by umožnily těžebním dolům v provincii zvýšit jejich těžební kapacitu o 50 % oproti současné úrovni. Požádala také o povolení pro doly, které dosud nedokončily proces pronájmu pozemků, pokračovat v těžbě do 31. prosince 2025. Během tohoto období bude Provinční lidový výbor naléhat na podniky a podporovat je v dokončení všech postupů v souladu se zákonem. Provincie rovněž požádala vládu, aby nařídila ministerstvu stavebnictví najít další zdroje stavebního kamene z jiných provincií pro uspokojení potřeb dalších klíčových dopravních projektů a prací.

Komentář (0)