Dong Nai „žádá o pomoc“ vládu ohledně materiálů pro klíčové projekty

Podle Ministerstva zemědělství a životního prostředí provincie Dong Nai v současné době potřebují klíčové dopravní projekty realizované v provincii 5,8 milionu ^m3 zásypových materiálů. V současné době je objem dovážený na staveniště přibližně 1,4 milionu ^m3 , v navrhovaných lokalitách je asi 1,2 milionu ^m3 , ale uživatelé pozemků se s tím dosud nedohodli. Stále chybí 3,2 milionu ^m3, pro které se nenašel zdroj.

Licencovaný lom pro projekt rychlostní silnice Phan Thiet - Dau Giay.

Pokud jde o stavební kámen, celková poptávka je přibližně 10,2 milionu ^m3 . V roce 2025 se 18 dolů zavázalo dodávat pro klíčové projekty přibližně 9,6 milionu ^m3 , ale skutečný objem těžby se odhaduje pouze na přibližně 6,5 milionu ^m3, protože mnoho dolů uvízlo v právních řízeních a musí zastavit nebo provozovat omezeně.

Pan Nguyen Ngoc Ha - výkonný ředitel projektové rady č. 85 ministerstva stavebnictví - uvedl, že komponenta 2 projektu dálnice Bien Hoa - Vung Tau potřebuje přibližně 3,2 milionu ^m3 zásypových materiálů. Pokud v současné době započítáme zdroj nakoupený z dolů a zdroj, který investor navrhuje podle nového zvláštního mechanismu, bude to přibližně 1,2 milionu ^m3 , stále chybí asi 2 miliony ^m3 .

Pan Ha uvedl, že stavební jednotka podepsala smlouvy s řadou lomů na těžbu doprovodné zeminy pro zásypové materiály, ale tyto lomy mají problémy s pozemky, což vede k nedokončení postupů pro žádost o a prodloužení licence k těžbě doprovodných materiálů. Nejnaléhavějším problémem projektu je v této fázi zásypová zemina.

Zástupce investora projektu letiště Long Thanh uvedl, že v únoru bude na staveništi potřeba přibližně 390 tisíc ^m3 horniny, v březnu přibližně 639 tisíc ^m3 . Pokud tento objem nebude k dispozici, ovlivní to postup dokončení letiště do konce letošního roku.

Podle zprávy provincie Dong Nai nedávno provincie Dong Nai v souladu s pokyny vlády a ministerstev zřídila dvě pracovní skupiny pro koordinaci zdrojů materiálu a odstranění právních překážek. Provincie rovněž vyžaduje, aby investoři a dodavatelé evidovali objem, kvalitu a postup materiálu, aby měla koordinační řešení, ale někteří dodavatelé tento obsah dosud neoznámili.

Pokud jde o zásobovací kapacitu provincie, existuje 32 lomů na stavební kámen se zbývajícími zásobami 265 milionů ^m3 a těžební kapacitou 22 milionů tun/rok. V současné době však existuje 23 lomů, které jsou kvalifikované k dodávání materiálů pro klíčové projekty a práce s objemem téměř 20 milionů ^m3 /rok. Ve zbývajících 10 měsících roku 2025, pokud budou vyřešeny překážky (pronájem pozemků, odminování blízkých dolů), mohou tyto doly vytěžit dalších 9,6 milionu m3.

Pokud jde o zásypovou zeminu sloužící pro dva projekty dálnice Bien Hoa - Vung Tau a okruhu 3, v současné době mají dva doly s licencí od provincie přibližně 50 % nevyužitého objemu, což je přibližně 0,7 milionu ^m3 . Kromě toho existují 3 oblasti, které provincie zvažuje a které brzy umožní těžbu s celkovým objemem přibližně 2,8 milionu m3.

Provincie Dong Nai rovněž navrhla vládě, aby projekt mezinárodního letiště Long Thanh zařadila na seznam projektů, na které se vztahují zvláštní mechanismy, aby nerostné doly v provincii mohly zvýšit svou těžební kapacitu o 50 % oproti současnosti. Doly, které nedokončily procesy pronájmu pozemků, by měly pokračovat v těžbě do 31. prosince 2025. Během období těžby bude Provinční lidový výbor naléhat na podniky a podporovat je v dokončení postupů v souladu s právními předpisy. Provincie rovněž navrhla vládě, aby pověřila Ministerstvo stavebnictví hledáním dalších zdrojů stavebního kamene z jiných provincií pro uspokojení potřeb dalších klíčových dopravních projektů a prací.

Manh Thang