Právě dokončená meziobecní silnice v hodnotě přes 430 miliard dongů se zřítila.

V důsledku silných dešťů po bouři Yagi byla meziobecní silnice vedoucí k národní dálnici 18C v pohraničním pásu okresu Binh Lieu ( Quang Ninh ) vážně erodována, což způsobilo místní izolaci.

Hora se zřítila, kameny rozdrtily a odřízly meziobecní silnici

Začátkem listopadu zaznamenali reportéři novin Giao thong na meziobecní silnici fáze 1 Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh následky bouře číslo 3 na této silnici.

Na meziobecní silnici v Binh Lieu (Quang Ninh) se objevilo mnoho velkých sesuvů půdy.

Cesta z centra obce Huc Dong do obce Dong Van má mnoho úseků, kde se na silnici zřítila zemina a kamení ze svahů. Na některých místech se shora zřítily velké kusy kopce, které zasypaly dopravní značky a zničily některé části svodidel.

Na mnoha svazích vysokých desítek metrů došlo k mnoha sesuvům půdy a sesuvům půdy, přičemž obrovské kusy zeminy a skal vykazovaly známky praskání a byly připraveny se zřítit na silnici.

Pan Chau, etnik Dao z obce Huc Dong, se trápil s řízením motorky přes velké sesuvy půdy na silnici. Pan Chau si stěžoval: „Když byla nová silnice dokončena, bylo tam mnoho velkých sesuvů půdy. Všichni se pokaždé, když po této silnici jedou, obzvláště když prší.“

„Nová silnice se otevřela, všichni jsou nadšení, ale stále číhá mnoho nebezpečí a lidé mají také velké obavy,“ řekl pan Chau.

V současné době stále číhá mnoho sesuvů půdy, které ohrožují kolemjdoucí.

V rozhovoru s reportérem novin Giao Thong uvedl pan Nguyen Xuan Quang, ředitel společnosti Quang Thao Construction Joint Stock Company (dodavatele pro výstavbu téměř 30 km dlouhého úseku z obce Huc Dong do Cao Ly), že tato oblast má složité geologické podmínky, mnoho vysokých a strmých hor, takže stratifikace a vrstvení za účelem vytvoření svahu je velmi obtížné.

Proto, ačkoliv byla stavba provedena podle projektu, se po mnoha silných deštích podél trasy objevilo mnoho sesuvů půdy. Zejména po bouři č. 3 se objevily desítky velkých sesuvů půdy, které trasu zcela odřízly.

„V současné době je projekt stále pojištěn, takže společnost proaktivně zavedla nápravná opatření. Jedná se však o situaci způsobenou přírodními katastrofami, jejíž náklady na její zvládnutí mohou dosáhnout miliard dongů, takže společnost doufá, že příslušné orgány zváží poskytnutí podpory,“ uvedl pan Quang.

Čí je to odpovědnost?

V březnu 2024 byla v podstatě dokončena a uvedena do provozu meziobecní silnice Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh, která se napojuje na státní dálnici 18C, s celkovou investicí přesahující 430 miliard VND, kterou investoval Lidový výbor okresu Binh Lieu. Silnice je dlouhá 43,27 km a široká 6,5 m, jedná se o horský dopravní projekt úrovně V s celkovou investicí 430 miliard VND.

Projekt je realizován z rozpočtu Lidovým výborem okresu Binh Lieu po dobu 699 měsíců, počínaje 28. červnem 2022, a realizuje jej konsorcium dodavatelů, včetně GMC Development Investment Joint Stock Company - Quang Thao Construction Joint Stock Company - Hoan Hao Company Limited.

Kvůli mnoha nedostatkům v procesu projektování je mnoho bodů na silnici vystaveno vysokému riziku sesuvů půdy (fotografie pořízená na konci března 2024).

Projekt zahrnuje 2 trasy: Trasa Huc Dong - Dong Van o délce 28,82 km byla dokončena začátkem roku 2024. Trasa Cao Ba Lanh, která navazuje na státní dálnici 18C a je dlouhá 14,45 km, zahrnuje 2 větve: trasu spojující státní dálnici 18C ve vesnici Phat Chi (obec Dong Van) s vrcholem Cao Ba Lanh o délce 8,88 km a větev spojující silnici Huc Dong - Dong Van s vrcholem Cao Ba Lanh o délce 5,59 km, která je stále ve výstavbě.

Ihned po dokončení 28,82 km dlouhé trasy provedly úřady provincie Quang Ninh a okresu Binh Lieu inspekci a vyhodnocení celé trasy s cílem najít řešení, protože se zde vyskytly četné sesuvy půdy.

Je pozoruhodné, že posouzením bodů se svislými svahy není možné provést stratifikaci a rozdělení vrstev, protože vrcholy jsou vysoké hory. Pokud bude provedena stratifikace, bude se i nadále vytvářet slabší body. Proto je prioritním řešením výzkum a výstavba systému kamenných náspů na podporu sesuvů půdy a zlepšení odvodňovacího systému...

Mnoho zábradlí a cedulí bylo zahrabano.

Podle pana Hoang Van Minha, ředitele projektové řídicí rady (PMU) okresu Binh Lieu, byly příčinou sesuvů půdy, které se objevily bezprostředně po dokončení silnice, geologické podmínky této oblasti s mnoha vysokými horami, hlubokými roklemi a sypkou půdou a kameny. Proces průzkumu a projektování zároveň nezohlednil všechny objektivní faktory.

Přestože investor přijal mnoho opatření k odstranění nedostatků, kvůli silným dešťům po bouři č. 3, která oblast zasáhla začátkem září, se na celé trase nachází 58 sesuvů půdy. Mezi nimi je mnoho sesuvů půdy velmi velkých, které způsobují úplné oddělení.

Bezprostředně po objevení sesuvů půdy jednotka zorganizovala úklid, takže silnice je nyní v podstatě vyčištěna. Jednotka také koordinovala průzkumy, vypracovala plány sanace a oprav, včetně výzkumu budování násypových systémů v ohrožených lokalitách a odvodňovacích systémů, aby se minimalizovaly podobné situace při silných deštích...

Nová trasa je v současné době dočasně otevřená.

„Projekt má stále čas na implementaci pojištění, proto jsme pozvali pojišťovnu k prohlídce místa a plnění sjednaných povinností. V současné době společnost čeká, až pojišťovna zváží povinnosti a podá zprávu okresnímu lidovému výboru, aby mohl přijmout nápravná opatření v souladu s předpisy,“ uvedl pan Minh.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/duong-lien-xa-hon-430-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-192241031180612978.htm