Vysokorychlostní železnice sever-jih: Nová vize budoucího rozvoje

Na schůzi politbyra dne 18. září 2024 k Projektu investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na severojižní ose, po vyslechnutí zprávy stranického výboru Ministerstva dopravy o Projektu investiční politiky pro vysokorychlostní železnici severojižní a stanovisek příslušných orgánů, politbyro projednalo a dospělo k závěru, že se jedná o velmi důležitý a nezbytný projekt.

Politbyro souhlasilo s tím, že si vyžádá stanovisko ústředního výboru strany ke schválení investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na severojižní ose, než ji vláda předloží Národnímu shromáždění na 8. zasedání 15. Národního shromáždění.

Obecným cílem výstavby vysokorychlostní železnice je tedy uspokojit dopravní potřeby, přispět k restrukturalizaci podílu na dopravním trhu na severojižním koridoru optimálním a udržitelným způsobem, vytvořit předpoklad a hnací sílu pro socioekonomický rozvoj, zajistit obranu a bezpečnost státu, přispět k realizaci politik a směrů strany v oblasti investic do rozvoje dopravní infrastruktury v Národní rozvojové strategii v souladu s usnesením 13. celostátního sjezdu strany a k realizaci národních plánů.

Vysokorychlostní železnice na severojižní ose posílí regionální propojení, póly růstu, vytvoří hybnou sílu, otevře nový prostor pro hospodářský rozvoj, restrukturalizuje městské oblasti, rozmístí obyvatelstvo, změní ekonomickou strukturu a zvýší konkurenceschopnost ekonomiky.

Zároveň zajistit přepravní potřeby na severojižním koridoru, největším dopravním koridoru v zemi, splnit požadavky socioekonomického rozvoje, restrukturalizovat podíl na dopravním trhu v souladu s výhodami každého druhu dopravy a přispět ke snížení logistických nákladů. Vytvořit předpoklady a hnací sílu pro rozvoj železničního průmyslu a podpůrných odvětví.

Vysokorychlostní železnice na severojižní ose vyvine udržitelný, moderní a šetrný způsob dopravy, který přispěje ke snížení dopravních nehod a znečištění životního prostředí, reakci na změnu klimatu a zajištění obranyschopnosti a bezpečnosti státu.

Dá se říci, že investice do výstavby vysokorychlostní železnice Sever-Jih otevřou nové vize pro socioekonomický rozvoj země v nadcházejících letech.

Severojižní vysokorychlostní železnice je páteří a efektivně využívá stávající železniční tratě. Ilustrativní fotografie

Je známo, že politbyro 28. února 2023 vydalo závěr č. 49-KL/TW o orientaci rozvoje vietnamské železniční dopravy do roku 2030 s vizí do roku 2045, který vyžaduje výzkum, analýzu, hodnocení a odkaz na mezinárodní zkušenosti pro výběr investičního plánu na vybudování moderní severojižní železnice s dlouhodobou vizí, propagující výhody a potenciál země, v souladu se světovým rozvojovým trendem.

Závěr politbyra č. 49-KL/TW z roku 2023 zdůraznil cíl usilovat o dokončení schválení investiční politiky pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih do roku 2025 a zahájení výstavby prioritních úseků v období 2026–2030 (Hanoj ​​– Vinh; Ho Či Minovo Město – Nha Trang).

Aby Ministerstvo dopravy ve své roli státního manažera mohlo tyto politiky implementovat, zřídilo v řadě zemí výzkumné a průzkumné pracovní skupiny, uspořádalo řadu seminářů o investicích do vysokorychlostních železnic na severojižní ose a o otázkách souvisejících s investicemi, využíváním a rozvojem železničního průmyslu a také konzultovalo s ústředními ministerstvy, odbory a pobočkami za účelem dokončení zprávy o předběžné studii proveditelnosti.

Jak zdůraznil premiér Pham Minh Chinh na zasedání stálého vládního výboru 12. července 2024 k projektu investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na severojižní ose, dosavadní politika investic do vysokorychlostní železnice na severojižní ose má plný politický základ (závěr politbyra č. 49), právní základ (usnesení Národního shromáždění č. 103) a praktický základ (poptávka po dopravě je velmi velká, zejména po osobní dopravě na severojižní ose, logistické náklady Vietnamu jsou ve srovnání se světem stále vysoké, což zvyšuje ceny a snižuje konkurenceschopnost zboží a služeb).

Názory, principy a metodologie zdůrazněné premiérem musí být průlomové a inovativní se strategickou, moderní a efektivní vizí v souladu s duchem Závěru 49. Cílem a požadavkem je dokončit přibližně 1 541 km severojižní vysokorychlostní železnice vedoucí přes 20 provincií a měst; doba realizace je přibližně 10 let s cílem dokončit ji do roku 2035.

Zdroj: https://congthuong.vn/duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-tam-nhin-moi-cho-tuong-lai-phat-trien-346963.html