Dopravní omezení po povodni: Nouzový plán, návrh na výstavbu na základě zvláštního nařízení

TPO - Ministerstvo stavebnictví požádalo železniční úřad a Vietnamskou železniční společnost o přezkoumání škod, vypracování technického plánu pro případ nouze a návrh případů, kdy je nutné vyhlásit situaci přírodní katastrofy, aby bylo možné provést stavební práce na základě zvláštních nařízení, aby se co nejrychleji obnovil železniční provoz.

Podle poslední zprávy ministerstva stavebnictví , jakmile se objevily větší sesuvy půdy, silniční správa udržovala nepřetržitou službu, zavedla politiku „4 na místě“, otevřela dočasné silnice a ošetřila každé nebezpečné místo.

Severojižní železniční trať procházející regionem Jižní centrální oblast zažila také mnoho zaplavených a erodovaných úseků. Ministerstvo stavebnictví požádalo železniční úřad a Vietnamskou železniční společnost (VNR) o posouzení škod, vypracování technického plánu pro případ nouze a návrhu na provedení stavebních prací v případě přírodní katastrofy na základě zvláštních nařízení, aby se co nejrychleji obnovil železniční provoz.

Železniční průmysl utrpěl v důsledku nedávných povodní velké škody. Ilustrační foto: VNR .

Souběžně s prací stavebních týmů na místě věnuje ministerstvo výstavby zvláštní pozornost finančním zdrojům – rozhodujícímu faktoru pro zajištění toho, aby proces obnovy nestagnoval. Ministerstvo výstavby žádá ministerstvo plánování a financí, aby ve spolupráci s vietnamskou správou silnic a ministerstvem ekonomiky a řízení stavebních investic přezkoumalo všechny náklady na údržbu v letošním roce a shrnulo schodek způsobený přírodními katastrofami.

V případě, že stávající kapitál nebude stačit k pokrytí naléhavých požadavků na opravy státních dálnic, rychlostních silnic a železnic, ministerstvo stavebnictví podá zprávu premiérovi a požádá ho o dodatečné finanční prostředky z centrální rozpočtové rezervy, čímž zajistí, že žádné naléhavé projekty nebudou „zastaveny“ v půli cesty.

Výše uvedený mechanismus vytváří základ pro to, aby obce a projektové rady mohly okamžitě realizovat nezbytné kroky, jako je zpevnění náspů, oprava vozovky, obnova mostů a propustků a zlepšení odvodnění. Finanční iniciativa také pomáhá rozšířit rozsah výstavby, přidat vybavení, prodloužit pracovní směny a urychlit postup zpevňování opakujících sesuvů půdy – úkol, který ministerstvo stavebnictví považuje za klíčovou prioritu po otevření dočasné silnice.

Úsek silnice poškozený povodněmi. Foto: DRVN.

Pokud jde o dopravní situaci, ministerstvo stavebnictví právě vyhlásilo stav nouze v souvislosti s přírodní katastrofou, jehož cílem je opravit škody na dopravní infrastruktuře na silnici v průsmyku Mimosa v rámci projektu obnovy a modernizace průsmyku Mimosa a provést některé práce na státní dálnici č. 20 v provincii Lam Dong, které poškodila bouře č. 13 a post-bouřková cirkulace od 18. do 20. listopadu.

V železničním průmyslu se VNR zaměřuje na opravy železničního úseku od km 1211 do km 1215 (úsek Phu Hiep - Hao Son, provincie Dak Lak) s 300 pracovníky rozdělenými do 3 stavebních týmů.

Vedoucí představitelé ministerstva stavebnictví a pracovní delegace povzbuzovali železničáře. Foto: VNR.

Vedoucí představitelé ministerstva výstavby, železničního odboru a VNR jsou přítomni na úseku Phu Hiep - Hao Son, aby povzbudili a motivovali železniční personál před dnešním otevřením trati.

Vzhledem k postupnému obnovování hlavních tras ministerstvo stavebnictví požaduje, aby jednotky využily „zlatého období“ po povodních k komplexnímu posouzení lokalit, které jsou často vystaveny sesuvům půdy, a vypracovaly vhodné dlouhodobé plány zpevnění...

Zdroj: https://tienphong.vn/dut-gay-giao-thong-sau-lu-lap-phuong-an-khan-cap-de-xuat-thi-cong-theo-lenh-dac-biet-post1799388.tpo