Ceny letenek by se kvůli tomu mohly od roku 2026 zvýšit

(Dan Tri) - Zavedení uhlíkové daně je považováno za účinné řešení pro snížení emisí skleníkových plynů. Odborníci však předpovídají, že tato daň by mohla vést ke zvýšení cen letenek.

Odhalení účinných nástrojů, které pomohou snížit emise skleníkových plynů

Na fóru Vietnam Net Zero Forum 2025: Trh s uhlíkem v nové éře, které se konalo 18. července ráno a které společně uspořádaly Institut rozvojového poradenství (CODE) a elektronický časopis TheLEADER, pan Nguyen Tuan Quang, zástupce ředitele odboru pro změnu klimatu ( Ministerstvo zemědělství a životního prostředí ), zdůraznil, že dopad změny klimatu je a bude extrémně závažný, pokud svět nebude mít řešení.

Na konferenci COP26 se premiér zavázal, že Vietnam bude s mezinárodní podporou usilovat o dosažení nulových čistých emisí do roku 2050. Vláda bezprostředně poté vydala projekt k realizaci tohoto závazku s 5 hlavními řešeními, která mají být realizována.

Prvním je energetická transformace, postupný přechod od fosilních paliv k čisté energii. To je nesmírně důležitý faktor a vyžaduje velké úsilí.

Povaha obnovitelných zdrojů energie je však nestabilní. Pan Quang citoval statistiky společnosti EVN, které ukazují, že stabilita elektráren na jihu je 5 hodin denně, zatímco na severu 3 hodiny denně. Problémem s čistou a obnovitelnou energií je potřeba systému skladování.

Druhým řešením je ekonomické a efektivní využívání zdrojů. V současné době se ekonomika orientuje na přechod k zelené ekonomice, tedy k oběhové ekonomice.

Třetím je rozvoj lesů a ekosystémů. Tyto ekosystémy pomohou absorbovat uhlík. Zejména pobřežní lesy mohou absorbovat 3,4krát více uhlíku než suchozemské lesy. Čtvrtým je zachycování a ukládání uhlíku. Jde o drahá řešení, ale s pokrokem ve vědě a technologii se řešení objeví.

Pátým je stanovování cen uhlíku. Zástupce ministerstva zemědělství a životního prostředí uvedl, že mnoho zemí světa v současné době toto opatření uplatňuje. Toto řešení má dvě hlavní části, včetně uhlíkové daně a trhu s uhlíkem. Podle pana Quanga řešení stanovování cen uhlíku kontroluje až 28 % emisí skleníkových plynů.

Pan Tuan Quang zhodnotil toto řešení jako velmi efektivní. Například Evropa snížila emise jeho aplikací o 30 %. Singapur zavedl uhlíkovou daň ke snížení emisí. Čína a další země jej také zkoumají a zavádějí.

Ve Vietnamu vláda 24. ledna schválila projekt rozvoje trhu s uhlíkem a nastínila plán zkušebního provozu od nynějška do roku 2028. Od roku 2029 bude trh s uhlíkem oficiálně fungovat a propojen se světem. Dříve, od roku 2000, se Vietnam účastnil světového trhu s uhlíkem také prostřednictvím jiných nezávislých mechanismů. V současné době ministerstva a sektory naléhavě budují právní koridor, který by měl do konce letošního roku formovat trh s uhlíkem.

Ministerstvo financí předložilo vládě návrh na zřízení obchodního prostoru pro uhlíkové povolenky. Tento obchodní prostor se zaměří na obchodování s domácími uhlíkovými povolenkami podle mezinárodních standardů a dalších nezávislých mechanismů.

Pan Quang však také poznamenal, že uhlíkové kredity musí splňovat mezinárodní standardy a metody výpočtu. Transakce s uhlíkovými kredity musí být regulovány státem, aby byly zajištěny závazky Vietnamu a domácího průmyslu.

Jako příklad uvedl registraci vietnamského leteckého průmyslu k účasti v dobrovolné fázi programu CORSIA (Mechanismus snižování a kompenzace emisí uhlíku pro mezinárodní lety) od 1. ledna 2026.

Pokud nebudou domácí uhlíkové kredity k dispozici pro kompenzaci, budou si je muset domácí letecké společnosti koupit ze zahraničí. Odhadovaný počet je přibližně 2,3 milionu uhlíkových kreditů. Podobně si musí uhlíkové kredity koupit i další dopravci, jako například lodní společnosti.

Dr. Le Xuan Nghia hovoří na akci (Foto: Organizační výbor).

Nový tlak na letecký průmysl

Dr. Le Xuan Nghia k této otázce uvedl, že vietnamský letecký průmysl, který již nyní čelí potížím, bude pod ještě větším tlakem, aby dodržel snižování emisí skleníkových plynů.

Navrhl pro letecké podniky v této situaci tři řešení. Zaprvé, jednotky musí snížit spotřebu energie, šetřit elektřinu na letištích, na zemi i v letadlech. Zadruhé, najít nové zdroje energie, ale to je velmi obtížné realizovat. Zatřetí, nakupovat lesní uhlíkové kredity, aby to kompenzovaly.

Pan Le Xuan Nghia však předpovídá, že letecké společnosti změní ceny letenek a uhlíkovou daň budou platit spotřebitelé. Podle odhadů by se ceny letenek v evropských zemích mohly po uplatnění uhlíkové daně zvýšit o 3–8 %.

Odborníci tvrdí, že třetí řešení je nejschůdnější, protože lesní uhlíkové kredity ve Vietnamu jsou pro kompenzaci poměrně hojné.

Dr. Tang The Cuong, ředitel odboru pro změnu klimatu Ministerstva zemědělství a životního prostředí, uvedl, že Vietnam je mezinárodními experty a partnery hodnocen jako jedna ze zemí s velkým potenciálem pro snižování emisí skleníkových plynů a vytváření uhlíkových kreditů.

Vietnam má v současnosti relativně vysokou míru lesního pokrytí (přes 42 %) a také podmínky pro rozvoj lesů, ochranu lesů, obohacování lesů a zvyšování zásob uhlíku v lesích. Výměnu uhlíkových kreditů se světem provádějí podniky od poloviny prvního desetiletí 21. století při realizaci programů a projektů v rámci Mechanismu čistého rozvoje (CDM).

Vietnam se stal jednou ze čtyř zemí s největším počtem projektů CDM, hned po Číně, Brazílii a Indii; umístil se na 9. místě z 80 zemí s projekty CDM, kterým byly uděleny uhlíkové kredity, a zaměřil se především na oblasti výroby obnovitelné energie a úspor energie.

V lesnickém sektoru Vietnam zobchodoval 10,3 milionu tun CO2 v důsledku snížení emisí z lesů v severo-centrálním regionu.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-ve-may-bay-co-the-tang-tu-nam-2026-vi-dieu-nay-20250718135431134.htm