Doprava dosahuje daleko - Ha Giang prorazil - Část 2: „Záchranná lana“ spojující vesnice

BHG - Pro hornatou, pohraniční provincii s členitým terénem má mnoho lokalit pouze jednu silnici. Modernizace a otevírání nových vnitroprovinčních silnic je jako „céva“, která prolamuje geografickou izolaci, propojuje, přináší příležitosti a znalosti do každé odlehlé vesnice a vytváří hybnou sílu pro udržitelný socioekonomický růst.

Trasa DT.177 je technicky otevřená pro dopravu, což lidem umožňuje pohodlně obchodovat se zbožím.

„Skvělé staveniště“ pro otevření silnic pro lidi

V dubnu 2025 se etnické skupiny v okresech Bac Quang, Hoang Su Phi a Xin Man radovaly, když byl po třech letech čekání technicky uveden do provozu projekt renovace a modernizace silnice Bac Quang - Xin Man (DT.177), fáze I.

Projekt rekonstrukce a modernizace silnice DT.177 má celkovou délku přes 42 km, počínaje křižovatkou s národní dálnicí 2 v obci Tan Quang (Bac Quang) až po koncový bod v centru obce Nam Dich (Hoang Su Phi). Projekt je navržen podle standardů horské silnice IV. stupně s celkovou investicí přesahující 1 496 miliard VND a jeho výstavba byla zahájena v dubnu 2022. Navzdory mnoha obtížím způsobeným častými silnými dešti, které způsobují bleskové povodně a sesuvy půdy, jež výrazně ovlivňují postup výstavby, se investorovi a dodavatelům podařilo s velkým úsilím a odhodláním dokončit projekt v plánu. Tato trasa vytváří příznivé podmínky pro dopravní aktivity, které spojují západní okresy provincie, hraniční přechod Xin Man (Vietnam) - Do Long (Čína) a spojují s provincií Lao Cai .

Paní Trieu Mui Moong z vesnice Chu Ha v okrese Tan Lap (Bac Quang) se podělila o své zkušenosti: „Modernizovaná a rozšířená trasa DT.177 vytváří pro lidi velmi příznivé podmínky, zejména zemědělské produkty, které vyrábíme, lze nyní snadno dovézt k prodeji na mnoha místech a obchodníci si mohou také přijet na místo a nakoupit, což snižuje náklady na dopravu.“

Spolu s tím se investovalo do státního dálničního systému procházejícího provincií, jako je Národní dálnice 2, Národní dálnice 279, Národní dálnice 4C, Národní dálnice 34..., a dosáhlo se pravidelné údržby a oprav. V období 2021–2025 provincie dokončila rekonstrukci 37,4 km státních dálnic, čímž zajistila splnění technických standardů; 7 klíčových provinčních silnic bylo také upřednostněno pro modernizaci a rekonstrukci, jako například: DT.176, DT.183, silnice Pa Vi - Xin Cai - Marker 456... Doposud je ve výstavbě 6/7 výchozích bodů s odhadovanou celkovou investicí přesahující 3 759 miliard VND. Jedná se o silně propojené dopravní trasy, které hrají strategickou roli při zajišťování národní obrany a bezpečnosti; zároveň slouží potřebám cestování a přepravy zboží a přispívají k rozvoji místní ekonomiky , zejména v oblastech s etnickými menšinami.

Výstavba prvků na dálnici Tuyen Quang - Ha Giang .

Od začátku volebního období provincie realizovala 44 klíčových dopravních projektů, včetně silnic, stálých mostů a vnitrozemských vodních cest. Doposud bylo zahájeno 43/44 klíčových projektů, včetně 1 národního klíčového projektu a 8 provinčních klíčových projektů. V kontextu členitého terénu, drsného klimatu a omezených investičních zdrojů se jedná o velké úsilí provincie.

Mobilizovat lidi

„Každý kousek půdy je zlato – i vesnice přispívá“ je slogan, který ukazuje odhodlání a shodu lidí, kteří se spojili a vybudovali novou venkovskou oblast. Ve vesnici Doi 5, v obci Ngoc Linh (Vi Xuyen), lidé proměnili toto heslo v konkrétní činy. Od roku 2023 do současnosti, s mottem „Stát a lid spolupracují“, celá vesnice a obec zmobilizovaly přes 3 miliardy VND ze sociálních zdrojů a postavily téměř 9 km silnic. Mnoho domácností přispělo 40–50 miliony VND a darovalo stovky metrů půdy na rozšíření silnice, usnadnění obchodu a změnu tváře krajiny.

Obce, které identifikovaly rozvoj dopravy jako důležitý průlom v implementaci usnesení sjezdu strany na všech úrovních, se zaměřily na prioritizaci zdrojů, posílení řešení a úsilí o dosažení cílů. V souladu s tím je silně rekonstruován okresní silniční systém o celkové délce více než 1 700 km, s prioritou pro regionální spojovací trasy. Díky efektivní integraci národních cílových programů se v provincii podařilo zpevnit 1 438 km obecních, vesnických a vnitrozemských silnic, čímž se stanovený cíl překročil o 50 km. Cíl, kterým je do konce roku 2025 mít 100 % pohraničních vesnic silnice splňující standardy New Rural, aktivně a důrazně plní okresy. Lidé darovali 282 986 m2 pozemků na výstavbu betonových silnic a dopravních prací, přispěli 145 952 pracovními dny a zprovoznili 115 941 m nových nezpevněných a kamenných cest; udržovat, opravovat a udržovat 188 882 m venkovských silnic.

Ve Vi Xuyen se investovalo do mezivesničních silnic, aby se lidem usnadnilo cestování.

Projekty městské dopravy a mostů a přehrad v provincii se také zaměřují na synchronní rozvoj. V období 2021–2025 provincie realizuje 6 projektů městských silnic, z nichž 1 projekt byl dokončen a 5 projektů je ve výstavbě. Zejména projekty v rámci Programu rozvoje měst typu II – dílčí projekt Ha Giang – se prodlužují do roku 2028 a slibují vytvoření nového vzhledu místních městských oblastí. Projekt vodní přehrady města Ha Giang – rozsáhlý komplex zahrnující zavlažování, mosty a dopravu.

Pan Nguyen Song Tu, zástupce ředitele provinční rady pro řízení stavebních investičních projektů, uvedl: „Projekt se aktivně staví; k dnešnímu dni bylo v podstatě dokončeno mnoho důležitých prvků, jako jsou bateriové pilíře, věže ventilů, opěrné zdi, nosníky obloukových mostů atd. Po uvedení do provozu projekt nejen pomůže regulovat vodu a omezit záplavy, ale také vytvoří městskou ekologickou krajinu, která přispěje k rozvoji služeb a cestovního ruchu.“

Kromě pozitivních výsledků však stále existuje mnoho obtíží a výzev při realizaci dopravních projektů. Některé projekty jsou ohroženy zpožděním kvůli úpravám projektu, problémům s vyklízením staveniště nebo nedostatku finančních prostředků. Provincie nadále nařizuje investorům, projektovým řídicím radám a dodavatelům, aby urychlili postup výstavby, zajistili kvalitu projektu a včasné vyplácení finančních prostředků. Zároveň je nutné posílit inspekce, odstranit překážky ve vyklízení staveniště, investičních postupech a mobilizovat rozmanité zdroje od ústřední vlády, kapitálu oficiální rozvojové pomoci, rozvojových partnerů atd., aby byl zajištěn celkový pokrok.

V nové strategii socioekonomického rozvoje s cílem vytvořit koridor pro rozvoj pohraniční ekonomiky a efektivně využít potenciál cestovního ruchu, zemědělského a lesnického zboží a propojení s trhy je doprava i nadále odhodlána být „o krok napřed“, přinášet pohodlí, bezpečnost, budovat důvěru a šířit inovační dynamiku. Díky synchronním řešením provincie postupně odstraňuje „úzká hrdla“ v dopravě s cílem rozvíjet a rozšiřovat nový rozvojový prostor.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Zdroj: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-2-nhung-mach-song-noi-ban-lang-5b67fbf/